加減支架在連續大比例調采中的應用

朱建軍

摘要：綜采工作面在工作面設計時，由于受沖擊層、斷層等地質構造影響，運料巷掘進時不可避免的出現連續拐彎，回采時連續大比例調采機尾，加減支架徹底解決了工作面不等長帶來的帶普采安全技術不利因素。

關鍵詞：加減支架調采

中圖分類號：TD44 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）08（b）-0089-01

綜采工作面在工作面設計時，由于受沖擊層、斷層等地質構造影響，運料巷掘進時不可避免的出現連續拐彎，回采時連續大比例調采機尾，加減支架徹底解決了工作面不等長帶來的帶普采安全技術不利因素。

1顯德汪礦1221工作面概況

工作面傾斜上方為薄煤帶，以及原孟石崗一礦邊界和1222工作面采空區，西部為薄煤帶及1121、1123工作面采空區，下方尚未布置工作面，東至新二采東翼運輸上山。工作面外段要連續調采機尾。

2施工工藝

工作面機頭推到第一次調采位置時，工作面98個支架，通過計算機尾調采至拐點時，工作面長度為157.4m（104.9個支架），需最多加支架7個。通過計算工作面機尾調采9m后工作面開始變長，每推進6.7m需加一個支架。工作面推進至離調采50m時，按計算提前每隔6.7m在運料巷上幫就位7個支架，準備好7塊溜槽，工作面對接使用。

工作面機尾推過拐點后每隔推進7m需出一個支架，出的第一個支架放于第二拐點以里7m位置，后續出的6個支架離第一個支架里每隔6.9m逐架擺開（如圖1所示）。

3安全措施

3.1 調采措施

調采過程中，必須保證工作面刮板輸送機平、直，以保證移架后的支架呈直線狀態。工程質量動態達標，支架垂直刮板輸送機、煤壁，并有效支撐頂板。要控制好支架高度，相鄰支架間不能有明顯錯差（不超過頂梁側護板高的2/3），以防造成咬架、倒架。調采期間，由于工作面機頭推進度較小，應力較集中，必須加強支架的初撐力管理，加大初撐力，視煤幫片幫情況，必要時及時用半園木配單體超前維護頂板，封好煤幫，必要時在工作面機頭隅角處，排木垛，木垛要必須排在實底上，四角呈直線，接頂有勁。

3.2 支架的就位安裝

（1）支架就位前，要對上巷隅角提前進行維護，及時支護好頂板。

（2）支架就位過程中，如需使用單體配合，必須使用遠方操作。

（3）在安裝過程中，要由一名區管人員跟班現場統一指揮，保證安全工作。

（4）支架就位后，連接各高壓管路時，保證泵站停止運轉或是關閉進液閥。

（5）支架就位后，要延長工作面運輸機，以適應正常生產的需要，在延長工作面運輸機工作中，起吊設備時人員必須站好位，由跟班人員現場指揮。

3.3 支架的起吊變向滑輪、手拉葫蘆的連接固定及運輸

（1）拆卸吊裝時，要觀察周圍的頂板、煤幫及支護情況，需要手拉葫蘆或滑輪起吊設備時，要選擇起吊能力和設備重量相適應的手拉葫蘆或滑輪，并將葫蘆滑輪掛在支護完好，頂板完整，無片幫冒頂危險的臨時抬梁上，不能掛在正規支護上。抬棚梁下要加打中柱，嚴禁將棚梁拉倒。

（2）起吊設備時，所有吊掛及鉤頭與設備的連接必須使用40T溜子大鏈配聯接環及螺栓、螺母，螺栓必須擰緊。

（3）平行交叉作業時，每一工序必須明確專人負責，跟班人員必須現場統一指揮。

（4）絞車司機開車時要精力集中，發現阻力過大時要及時停車，進行檢查，發現問題要及時解決。

（5）如需要起吊支架時，人員嚴禁站在支架的側方和下方。必須保證閃開足夠的距離，保證如果發生支架傾倒，不會引起人員傷害。

（6）運架時所有人員必須閃開繩道，避免崩繩、斷繩傷人。卡軌車運輸時，跟車司機必須高度注意運轉情況，發現異常時必須及時停車，并及時躲到安全地點，保證自身安全。跟車司機嚴禁站在運輸支架的下方或是側方。

（7）在運輸或是起吊支架過程中，如需單體配合，必須使用遠方操作。

（8）如運架時支架鉆底嚴重，底座前浮煤、碴塊較多必須先清凈后在運，嚴禁硬拉，以防繩斷傷人。

3.4 現場管理

跟班人員和正班長必須把機尾段作為管理重點，準確掌握機尾推進距離，對支架時機尾必須推過支架底座，同時保證機尾高度寬度，為機尾對接做準備；出支架時機尾正上必須與運料巷上幫煤壁留有400mm以上距離保證縮短工作面溜子正常進行。

3.5 經濟及社會效果

以往工作面大比例調采工作面不等長時，機尾全部加普采梁，需要密背頂板，排木垛，工人勞動強度大，用工多，機尾每班連支護和放頂都要用10個以上工，材料投入多，不安全因素多，經常出現飛肖、折梁、崩柱等；推進速度慢，機尾帶5道以上普采梁，每小班最多5刀煤；調采期間逐個加支架，大部分工作都在檢修班，提高了煤班的推進速度，每小班都在8刀以上，減少了工人勞動強度，提高了工時利用，大大加大了安全可靠性，減少了材料投入。