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向沿江人民提供一條暢通的高等級深水航道

本刊訊(記者張濤)2月9日，長江航道局2012年工作會議在漢召開。交通運輸部徐祖遠副部長出席會議并作重要講話，要求長江航道局搶抓機遇、率先發展，全力推動長江黃金水道建設。

“科學文化力爭率先，把握機遇善于搶先，努力創新敢為人先，創先爭優奮力爭先。”徐祖遠用“四個先”對長江航道局2011年各項工作所取得的成績給予了充分的肯定。在對國內外經濟發展形勢進行了全面分析后，他指出，長江航道面臨的形勢三個“前所未有”即發展的機遇前所未有、發展的環境前所未有、發展的條件前所未有，三個“勢在必行”即轉變發展方式勢在必行、推進跨越發展勢在必行、推進分類改革勢在必行。

對2012年長江航道系統的重點工作任務，徐祖遠提出了六項明確要求：一是建設高質量工程，向沿江人民提供一條更加暢通的高等級深水航道；二是提供高品質服務，建立一個以人為本的公共服務平臺；三是實施高科技引領，形成一個充滿活力的技術創新體系；四是配備高性能裝備，形成一個高效快速的應急保通機制；五是培養高素質人才，形成一支富有競爭力的干部職工隊伍；六是打造高品位文化，打造一個具有強大軟實力的長江航道。

據長江航道局局長熊學斌介紹，2012年長江航道局將突出航道系統治理，實現跨越發展；突出航道治理、維護技術等科技創新，加快數字航道和智能航道建設，實現轉型發展；突出公共服務，加強航道維護、管理及應急保障，實現高效發展。到2015年，基本實現長江航道現代化。

交通運輸部水運局局長宋德星、長航局局長唐冠軍等領導參加了會議。

秦皇島港全力搶運冬用電煤

目前，面對持續低溫天氣給港口裝卸生產帶來的諸多困難，河北省秦皇島港采取有效措施，全力搶運冬儲電煤。在剛剛過去的1月份，港口完成煤炭吞吐量1989萬噸，是月度計劃的103％。入冬以來，秦皇島地區氣溫較往年偏低，持續時間較往年長。到達秦皇島港的凍煤車數量增加，影響裝卸生產效率，裝卸機械液壓潤滑故障增多，天氣寒冷致使船舶排壓艙水時間長，海上浮冰影響船舶走靠以及水尺公估效率。秦皇島港及時采取了寒冬作業的應急措施，各港務分公司的主要業務領導和技術人員晝夜堅守現場，隨時解決裝卸機械出現的問題。全港上下將搶運冬儲電煤作為工作的重中之重，層層啟動和落實了應急方案，確保了到港船舶及時裝船、及時離港。

日照港啟動數據資源統一平臺建設項目

近日，日照港數據資源統一平臺項目正式啟動。該項目主要以生產運營業務范圍(公共資源、生產運營)為對象，對目前生產信息管理系統進行業務流程、運行功能、基礎數據等進行梳理，完成生產業務流程情況、當前功能運行情況、基本數據表情況等列表的全面整理，并根據數據全面性、共享性、一致性等建表要求逐一優化各項生產業務流程，最后進行物理實現，逐步完成數據資源統一平臺的建設，最終建立起的一體化、集成化的生產管理、物流商務、內部管控系統，為日照港集團的信息化水平提升奠定良好的基礎。(劉艷娟邱銳)

春節期間廈金航線安全載運兩岸旅客突破兩萬余人

春節黃金周期間，廈門海事局共保障廈金客運航線安全運營232航次，運送旅客高達21878人次。作為溝通兩岸親情的黃金水道，春節期間，每日航行于廈金航線的各類客船多達上百艘次。為確保廈金航線航行安全，廈門海事局密切關注天氣變化，第一時間發布預警信息，并根據航班密度和潮水特點，采用現場檢查與高頻巡航相結合方式：一方面加強現場檢查力度，通過嚴格執行航前檢查制度，杜絕危險品上船，開展共建執法活動、優化口岸通關服務等舉措，有效確保廈金直航客運安全；另一方面充分利用VTS、MS等現場監管手段，加大巡航頻率，嚴厲打擊廈金航線小型船舶非法載客海上游、超航區營運、礙航捕撈等違章行為。(陳文浩唐國勝)

2015年湄洲灣石化基地煉油能力將達2900萬噸

福建省近日修編出臺的湄洲灣石化基地發展規劃(2011～2020)指出，至2015年，其煉油能力力爭達到2900萬噸／年，乙烯產能力爭實現210萬噸／年；至2020年，煉油能力力爭達到5600萬噸／年，乙烯產能力爭實現360萬噸／年。

未來10年內，湄洲灣石化基地規劃產業項目將新增總投資約2603億元，基礎設施投資將達377.7億元。

江蘇投資180億加快水運建設

從江蘇省交通運輸工作會議上獲悉，2012年，江蘇省將堅持穩中求進，以內河航道、大型戰略性深水航道和港口公共基礎設施為建設重點，著力推進交通基礎設施建設，全年計劃安排投資180億元加快推進水運建設。其中內河航道建設投資70億元(含長江12.5米深水航道工程安排15億元)，港口建設投資110億元。

防城港20萬噸級碼頭新年再添兩臺卸船機

日前，防城港20萬噸級碼頭上，防城港務集團員工冒著北風冷雨，加緊給新購進的兩臺卸船機安裝調試。據悉，新購進的兩臺卸船機于1月13日運抵港口，1月31日兩臺卸船機整機滾裝上20萬噸級礦石碼頭，并著手安裝。這兩臺新購進卸船機的單機設計能力為1500噸／每小時，起重能力為36.5噸，單次抓煤凈重24噸，單機自重1200噸。兩臺卸船機順利投入生產后，20萬噸級碼頭卸船效率將比原來提高3000噸／每小時。

天津港計劃2012年貨物吞吐量達到4.7億噸

新年伊始，作為我國北方最大的綜合性港口，天津港計劃2012年貨物吞吐量達到4.7億噸，集裝箱吞吐量達到1200萬標準箱。據悉，為進一步搞好基礎設施建設，2012年，天津港將建成南港萬噸級航道，推進天津港30萬噸級深水航道、國際郵輪碼頭二期、神華碼頭二期等重點項目建設；啟動30萬噸級礦石碼頭建設，完善“無水港”布局。集裝箱班輪公司期待運價上漲三月紛紛上調價格

據報道，經營歐亞航線的價格戰正在逐步平息，班輪公司轉而期待運價的進一步上漲。韓進海運日前宣布從3月1日起，上調亞洲至北歐、地中海地區航線運價，上調幅度達到700美元／TEU。隨著馬士基宣布上調歐亞航線運價后，長榮和達飛也宣布從3月1日起，分別上調歐亞航線運價900美元／TEU和750美元／TEU。未來歐亞航線運價有望較目前水平翻番。不過，多數貨代對3月份歐亞航線運價上漲計劃能否有效執行表示懷疑。

舟山今年港口貨物吞吐量力爭3億噸

據悉，2012年舟山港將繼續建設大港口、拓展大平臺、完善大配套，促進大開發，力求國際物流島建設有新突破。計劃完成港口貨物吞吐量2.9億噸，力爭3億噸。

今年，舟山市港航系統將圍繞新區發展規劃，進一步研修和完善舟山港口發展規劃，突出大宗商品儲運、中轉和交易中心功能。以重大港口項目為支撐，做大做強舟山港航物流產業。以推進和完善舟山大宗商品交易功能為核心，加大招商引資力度，創建大宗商品物流園區，構建大宗商品交易市場體系，以大宗商品航運服務為主線，提高航運業配套能

力，促進航運業轉型升級。

61艘瀾滄江船舶裝上“北斗”船載終端

為解決瀾滄江航行船舶信息不暢、海事監管設備滯后等問題，確保滿足船舶通訊、預警、報警和救助需求，瀾滄江海事局切實加快瀾滄江船舶北斗衛星通訊系統船載終端的安裝工作，截至2012年1月30日，完成了61艘瀾滄江船舶的終端安裝任務。

瀾滄江海事局采取有效措施，認真落實配套資金，盡量減輕船主的經濟負擔，同時，與設備開發生產廠家協調溝通，確保設備供給和技術支持，保障安裝工作的順利進行。昆明海事監管中心和思茅、西雙版納分中心實施24小時全天候值班制度，與船舶保持實時聯系，每天定時向船舶發布氣象、水文信息，了解船舶航行及作業安全情況，及時掌握船舶所處位置及狀況。(李國云)

董家口港規劃將調整優化

今年青島市規劃局將完善細化環膠州灣區域用地功能布局規劃，為開發建設提供科學指導。調整優化董家口港規劃，促進港區重大基礎設施建設。做好2014年世園會相關規劃，著眼于青島城市發展的大格局，加快規劃建設世園會生態核心區，加快推進地鐵、世園會基礎設施配套、青島北站、新機場等重點項目建設。

深圳海事局采取多項措施應對春運返程客流高峰

春節長假結束后，深圳海上客運連續出現客流高峰。為此，深圳海事局采取多項措施加強客運船舶安全監管工作：一是加大轄區隱患排查和治理力度，從源頭上消除客運船舶安全隱患；二是結合冬季寒潮濃霧天氣特點，在船舶安檢中重點加大對雷達、霧笛等霧航設備檢查力度；三是強化客流高峰時段的現場監管，重點檢查船員值班制度，防止船員疲勞值班；四是強化交通組織，保障客運船舶航道通航秩序良好；五是做好海況信息和氣象災害信息發布工作，與客運船舶公司保持良好溝通。

泛亞班拿新增亞洲區內海運LCL服務可優化小型訂單供應鏈

本刊訊(記者張濤)泛亞班拿(Panalpina)2月初宣布，該集團將會通過其內部運輸商Pantainer快線運營6項每周有出航保證的全新散貨集拼(LCL)直航服務。新服務由上海出發，分別連接基隆、馬尼拉、胡志明市、曼谷、新加坡及雅加達。新服務可滿足市場對亞洲區內可靠的LCL解決方案不斷上升的需求。

這六項每周出航的全新服務不但可滿足各行業(特別是消費業、高科技及電訊業等)客戶的需求，而且能增強泛亞班拿作為亞洲區內LCL服務領先供應商的地位。往來曼谷和新加坡的服務在早期已投入運營，現在將會分別增加出航班次至每周兩次和三次。

LCL能整合多個客戶委托的貨品，然后集結為一整貨柜進行運輸。亞洲客戶可通過泛亞班拿Pantainer快線提供的服務來優化他們的小型訂單供應鏈。新服務是泛亞班拿在亞洲主要貿易航線(特別是遠東西行路線、跨太平洋東行路線、亞洲地區、亞洲至拉丁美洲及亞洲至中東等商貿路線)的長遠擴充策略的一部份。泛亞班拿海運全球總監Frank Hercksen說：“亞洲區在我們全球LCL網絡和集團增長策略上扮演一個關鍵的角色。我們會致力于提供新的解決方案，務求滿足客戶在供應鏈方面的需要。”