“購島”鬧劇升級中日經貿受損

齊力

釣魚島是釣魚島列島的主島，周圍海域面積約為17萬平方公里，相當于5個臺灣島面積，是中國領土的一部分。9月11日，日本政府宣布“購買”釣魚島，實施所謂“國有化”，此舉激起中國各地民眾的抗議。日本商品和服務遭受打擊，中日貿易遇冷。

商務部新聞發言人沈丹陽9月19日表示，中日經貿合作符合雙方利益，日本非法“購島”鬧劇，勢必影響、損害中日經貿關系的正常發展。

釣魚島爭議正持續影響中日經貿關系。中國南方航空公司將停飛北京到富山航線。東方航空公司也會停辦上海至福島航線。

中國外交部發言人洪磊在10月11日舉行的外交部例行記者會上說：“當前中日關系面臨前所未有的嚴峻局面，這完全是因為日本單方面采取挑釁行動造成的。當前中日經貿關系受到影響的局面完全要有日方承擔責任。中方一貫主張在平等互利、相互尊重的基礎上發展同世界各國的經貿關系。中方重視發展中日經貿合作。現在重要的是，日方應該拿出誠意改正錯誤，為兩國關系的恢復和發展創造條件和環境。”

波及日本經濟

今年的十一長假，原本熱門的赴日游注定冷清。“僅十一前后，取消赴日團組人數就近—萬人。”中國康輝旅游集團的一位負責人在接受采訪時表示，該公司為紀念中日建交40周年而向日本輸送五萬游客的計劃已中止實施，其所屬全國220家公司、5500家門店停止銷售日本游產品、停止組團前往日本旅游。

隨著日本政府挑起的釣魚島事件進一步升級，中國赴日游出現大規模退團現象，旅行社總退團率逾40%左右，而日本本是中國最大的旅游目的地。

近日，日本政府對外發布的一份最新數據顯示，今年8月，日本貿易赤字較今年7月擴大，這超過了早前市場分析師的預測，主要是該國在8月的出口和進口水平均出現下滑。

日本財務省發布的這份數據顯示，在今年8月，日本出口總額較上年同期下滑了5.8%。早前道瓊斯新聞社曾對市場分析師進行了調查，按照他們的測算，預計日本5月出口額較同比減少6.2%。數據還顯示，日本8月進口下滑5.4%，這就意味著日本在8月的貿易赤字達到7541億日元（合約962億美元），低于上年同期7775億日元的貿易赤字水平，但較今年7月的5174億日元的貿易赤字有所擴大。接受調查的分析師認為，日本8月貿易赤字水平為7979億日元。

從具體的出口情況來看，日本對華貿易出口下滑9.9%，而對美國的出口增長了10.3%。

在日本政府發布上述數據后，美元兌日元匯率出現攀升，從之前的1美元兌換78.38日元攀升至1美元兌換78.40日元。

對日本來說，中國是日本的第一大貿易伙伴，2011年中日貿易額達3449億美元，對華出口為1614億美元，占日本總出口額的20.6%，增長8.3%，而10年前僅占8%1日本自華進口額為1834億美元，增長20%。中日貿易關系一旦惡化，會加重日本由海外需求疲軟和國內增長動力逐漸衰落導致的經濟增長放緩。

日本汽車業界可能更為沮喪。日系汽車在華銷售本就面臨多重競爭，如今，豐田、本田、日產等日本汽車制造商暫停了一段時間中國工廠的營運，保守估計，因此而損失2.5億美元產出。中國是世界第一大汽車消費市場，日系車明在華銷售遭遇毀滅性打擊。日本媒體9月25日報道，豐田汽車將把Lexus的產量削減20%。豐田的銷售減少了30%。SMBC日興證券研究人員估算，在中國國內的日本企業一個月銷售額為零，日本全部產業的銷售額將下降1.5萬億日元，影響之大可見一斑。

據《經濟參考報》報道，日本政府曾提出“觀光立國”，把中國視為重要客源國。日本國土交通大臣表示，觀光交流十分重要，要盡量努力避免（釣魚島）對兩國旅游業的影響。截至今年7月份，中國訪日旅客達95萬人次，同比增加72%。

然而，目前情形已經急轉而下。日本觀光廳的統計顯示，中國多個百人規模的訪日旅行團被取消。中方也取消了參加日本旅行業協會主辦的國際觀光博覽會計劃。作為國內最大組團赴日游批發商之_，眾信國旅在中日建交40周年向日本輸送10000名游客的計劃同樣擱淺。

旅游業的產業鏈長，旅游低迷，對航空業影響首當其沖。全日空數據表明，目前中國和日本兩地銷售團隊機票都有取消的情況發生，預約明顯停滯，商務旅行也開始受到影響。最近三個月合計，日本銷售團隊票取消座位數約3800張。中國銷售團隊票取消座位數約15000張。日本航空數據顯示，9月至11月，被取消座位數達9850，其中日本出發4600個，中國出發5250個。

而在日本市場開始低迷之際，韓國、美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、東南亞等出境游傳統熱點區正在搶奪日本的缺失帶來的市場。

投資合作領域受影響

釣魚島爭端不僅導致中日關系惡化，亦影響兩國商業往來。9月25日，日本共同社報道，中國一個大型國際商貿展會——在成都開幕的中國西部國際博覽會已向日本企業關上了大門。共同社稱，西博會的組織方已要求日本公司退出本屆展會。共同社指出，西博會組織方向日本公司和當地政府發出通知，要求他們“退出本屆展會并移走展品”。此前，有超過60家日本企業或當地政府報名參加了本屆展會。

中日經濟交流正在陸續中止和延期，原預定9月20日至22日在上海舉行的由120家日本企業參展的環境技術展取消，東京商工會議所組織的日本企業視察中國企業等中小企業的交流也出現了問題。

中國發生的抗議活動已經讓汽車、零售、家電、醫藥和消費電子等領域的日系企業放慢了在華的生產節奏。9月26日，豐田汽車、日產汽車和鈴木汽車等都宣布，計劃減少在中國的產量。9月26日晚間，據日本共同社報道，中國抵制日貨的運動已擴大至醫藥、工程建筑等領域，中國天津，成都等城市已經開展對日本醫藥產品的抵制行為。中國也有近30家醫院退還已采購的日本醫藥產品，或者拒絕續簽采購合同。

中日兩國間的航班也減少或延后，日本企業一度關閉了在華的數百個店鋪和工廠，并撤回一些日籍員工。記者接觸的部分外資銀行內人士均認為，中日之間的摩擦對兩國經濟的影響更多集中于實體經濟領域，“而且對實體經濟領域的沖擊日本要大于中國。”

近日，日本外相玄葉光一郎表示，日本在華企業以及日本經濟已經受到影響。日本媒體報道，41%的日本企業感受到了與中國的摩擦影響到他們的商業計劃。

今年5月，中日韓三國達成共識，同意年內啟動中日韓自貿區談判。但目前，日韓、中日關系都出現摩擦，這一談判很可能擱淺。日本雖然可能將重點與中國的自由貿易協議轉向美國牽頭的自由貿易協議，但兩者的意義不可替換。

據《經濟參考報》報道，由日中經濟協會組織、經團聯會長米倉弘昌、豐田汽車公司董事長張富士夫等日本大企業領導人組成的代表團本該9月25日到中國訪問，參加27日在北京舉行的紀念中日邦交正常化40周年慶典，由于中日關系惡化，訪問團的人數從預定的170人減少到20人，訪問被推遲，中國領導人接見也沒有落實。被稱為日本“經濟界首相”的日本經濟團體聯合會會長米倉弘昌表示，希望及早訪華為修復日中關系而努力。

此前，由于日本經濟持續低迷，銀座大街失去了鼎盛時期的喧鬧，是中國游客使這里重新煥發活力。但銀座的商家表示，8月下旬后，中國游客開始明顯減少。以前，很多中國顧客購買他們的產品，某種意義上講，是中國顧客的支持，才使他們得以成長起來。

據大和綜合研究所估算表明，中國抵制日貨的運動擴大，對汽車和家電出口影響巨大，如果與汽車相關的出口停止一個月，將造成3000億日元的損失。

金融領域影響正顯現

如果說中日經濟摩擦的影響目前更多集中于實體經濟方面，但是如果事態久拖不決，金融領域難免受到影響。

9月下旬，市場出現投資者大量拋售日元及日本國債的狀況，從而導致日元對美元大幅下挫，逼近79.00整數關口。日本央行此前公布的數據顯示，截至2012年6月底，外國投資者持有的日本國債余額為82萬億日元，占日本國債總余額的比例上升至8.7%，該比例創下1997年12月有可比紀錄以來的新高。其中，中國已經超越美國和英國，成為日本國債的最大海外持有國。一旦中國大量拋售日本國債，影響深遠。

據了解，中國此前增持日本國債更多是出于投資的目的，而并非作為一種儲備資產，相較于美國國債，日本國債價格相對較低而日元近年來一直處于升值狀況，因此頗具投資價值。然而，日本央行進一步放松貨幣政策勢必將稀釋日本國債的價值，因此假若中國拋售日本國債也將是很自然的市場行為。

另外，隨著中日之間貿易戰的不斷擴大及深化，人民幣與日元之間的貨幣互換的需求勢必大大萎縮，這對兩國的金融都是一種沖擊，盡管由于剛處于起步階段而影響相對有限。鑒于中日貿易的不斷擴大，6月1日，中國銀行間外匯市場將完善人民幣兌日元的交易方式，開展人民幣兌日元直接交易。

中日貿易的摩擦進而會影響中日貨幣直接兌換，使人民幣和日元之間的兌換需求大量減少。雖然這一層面的合作剛剛起步，但是人民幣國際化的進程中，許多金融中心都在爭相獲得更多人民幣業務，日本如果失去這一機會對其金融地位也會產生一定影響。由于中國同日本、韓國等亞洲國家的貿易量不斷上升，因此各家銀行也紛紛致力于推進人民幣在亞洲國家的跨境貿易結算。然而，隨著中日之間貿易受到越來越大的沖擊，中日之間的人民幣跨境貿易結算量自然出現了下降。