“墨西哥制造”加速追趕中國

當人們把目光聚集在12月1日上任的墨西哥新總統培尼亞·涅托身上時，也許不曾想到，這個一直不怎么被重視的美洲國家，正憑借其“墨西哥制造”在趕超著“中國制造”。

曾經的“后進生”墨西哥，現在交出了令人驚艷的成績單：G D P已排在韓國之前；2011年經濟發展速度已超巴西，2012年還將持續。

“在美國大選辯論中被提及60次的中國，目前仍是美國最大的進口來源。”《經濟學人》評論說，“但以目前的速度，到2018年，墨西哥將取代中國成為美國最大的進口國。”

根據巴克萊銀行分析師奧維多的報告統計，墨西哥的出口制造業增長率曾遠遠落后于中國，但現在，兩國的這一增長率已經持平，都是9.5%。

更出人意料的是，墨西哥占據領先地位的，并非服裝等領域，而是汽車及零部件生產、計算機及數據處理設備等“含金量”更高的領域。

中國作為“世界工廠”的驕傲，也許也快要拱手讓人了——今年9月，巴克萊銀行分析師馬爾科·奧維多的一份報告，提出了如此觀點。

兩大“天時”因素——國際油價連年上漲、全球汽車生產鏈復蘇，幫了墨西哥的大忙。前者使重視美國市場的跨國公司逐漸放棄了跨越太平洋的中國工廠，當他們驀然回首時，發現“墨西哥近在咫尺”；后者則是“墨西哥制造業騰飛的一大動力”，墨西哥國立自治大學中墨研究中心負責人恩里克·杜塞爾說。

墨西哥的趕超，還占盡“ 地利”。在長達3200公里的墨美邊境線上，每天有無數火車、卡車穿行，把無數商品送往美國。在拉美國家，原本與中國合作最多的是巴西。但近年來，巴西經濟不濟，逐漸降低了對中國市場的投入。趁勢而入的，正是墨西哥。

也有“人和”優勢。墨西哥曾是最后一個投票贊成中國加入WTO的成員國，事實證明，這份“不情愿”有其道理。從2003年起，“中國制造”輕松擊潰工資是中國工人6倍的“墨西哥制造”。但到2011年，墨西哥工人的工資僅比中國多40%。

中國這40%的領先優勢也很可能在幾年中消失。“因為墨西哥繼續享有人口年輕的紅利，而中國的人口已開始老齡化。”墨西哥經濟學家和貿易專家路易斯·德拉卡列說。

不知不覺，中國人正買到越來越多“墨西哥制造”的商品。中國市場上的菲亞特500轎車，不少都出自墨西哥工人之手。

摘自《青年參考》2012年12月05日，

原標題為《“墨西哥制造”大逆轉？》