郵遞系統第一公里與最后一公里的處理方式設計

在郵遞系統中包裹類郵件往往是最容易在郵遞過程中出現問題的一類郵件。而進入郵遞系統前的人為接觸與投遞即將到達前的送貨階段是出現問題的高發階段，因此，這里提出一個新的第一公里與最后一公里的處理方式。

這種方式提供一個類郵箱的產品，用來專門投遞和發放業主可以自行包裝的包裹類郵件，這樣在很大程度上保證了郵件的安全，而且也節省了大量的人力物力。在這個方式采取的同時，將原來的投遞站點改良為特殊物品投遞，服務于需要精包裝的郵遞物品，如易碎，液體等；網購類需要當面驗貨覺得是否收件的物品，以及大宗郵件。另外郵局對投遞業主出售郵件編號，用于粘貼在用戶自包裝的投遞郵件上，當從郵件用郵箱收取貨物到郵局后，進行統一記錄，當投遞結束后，可進行編號回收，以實現編號重復利用，這樣可以增加郵遞系統的一部分收入。

最近新聞反映了當前郵遞系統的一大運行弊端，郵件到達投遞位置時，快遞方通知取件后，往往不會去查看取件人的證件，而直接簽字后給予郵件，這引起了廣大業主的不滿，以及對投遞安全性的懷疑。新郵遞系統在這方面做了充足準備，包裹用郵箱的取件系統使用類似于網吧的計費系統的軟件，刷第二代身份證取件，系統花費低，可以實現普遍適用，對需要特殊投遞的物品則可以對進行這個工作的郵遞員工進行特殊培訓，因為特殊投遞的群體比照現有體系的郵遞員工數量有大幅度減少，所以這項工作可以實行。另外，郵件用郵箱自帶稱重系統，可以完成郵費的計算與收取。郵件的安全方面，在每個地方郵局設置安全檢查系統，即機場，火車站等地使用的行李檢查機器。每天郵件集中后，對郵件進行檢查入庫。新系統對郵件用郵箱進行信息監管，相當于在原有的郵遞網點終端往下再細分了一層，當有新郵件投入或投遞郵件被取走，以及哪個郵件發往了哪個包裹用郵箱和每個郵件幾日未取需要收回等，都會有相關信息反饋到原有終端，以方便記錄。當然，最重要的一點，是自動分揀系統的應用，當業主在終端機上刷第二代身份證之后，系統會自動揀去刷卡用戶所對應的郵件，若郵件不存在則通過操作界面對用戶做出反饋。設置位置方面，可以與郵政儲蓄的終端相結合，也可按照需求單獨建造，比如較集中的居民區，各樓盤小區等，可以把終端機的建造交付給樓盤開發商，也可成為其招攬住戶的一個優勢。在良性競爭的驅使下，則終端機的建設必將走向普及，如果市場工作到位，后期建設可能不會用到郵遞公司自己花銷，而是開放商出資需求終端機建設。

在這個系統中，我們將這個郵件用郵箱稱之為現代郵遞系統終端，在終端外形方面，可根據建設位置需求自己進行獨立建造，也可按照國家規定制式制作，而后由工作人員對所需操作系統，分檢系統，記錄系統進行安裝。在外形設計上我們加入綠色設計要求，堅持綠色設計3R原則（Reduce、Reuse、Recycle），減少環境污染，減少能量消耗，外形材料要求可進入再生循環和重復利用。另外對其構造有以下幾點基本要求：

1、容量

對不同地點安裝的現代郵遞系統終端機，必須根據所安放地點的平時單日最大郵遞投取量來確定其容量，以避免存滿無法繼續投放等情況的發生。另外存取口設置必須采取統一尺寸，規定尺寸以下的郵件才可進行投遞，避免在郵遞系統中產證可投不可取的郵件。

2、材料

現代郵遞系統終端的存在定位是公共設施，又因為涉及到郵件安全性，必須采用相對應的材料，我給出的建議是分兩層裝修，內部有剛性結構，以保障安全性外部則以便拆卸塑料結構優先，造價低廉，可定期更換，以保證機器健康運轉，從而體現郵遞系統的良好形象。

3、融入性

還是那個特點，現代郵遞終端作為一個公共設施，對地方要有一定的融入性，不能與當地景觀對照起來太突兀。要注意到地方習俗，然后考慮用色，造型等特征。

這一方面最需要設計師來發揮，做出有城市特色的現代郵遞系統終端造型，才能讓新的郵遞系統更加快速和諧的融入到人們的生活當中。

在這一方面，首先我們會運用到設計心理學中的幾方面：感知覺與設計、情感化與設計。

首先，感知覺方面，人們認識一個事物，最先由感覺開始，它是最簡單的認識形式，感覺是直覺的第一階段，是人堆外界刺激的最直接的反應，是對事物作用于感覺器官時，對事物屬性的反映。而知覺則是對感覺經驗的加工處理，是認識、選擇、組織并解釋作用于我們的刺激的過程。它是人對作用于感覺器官的客觀事物的各種屬性和各個部分的整體的反映，是感覺的升華。對于我們的現代郵遞系統客戶來說，要了解我們的郵遞系統終端機，首先要看的是終端機的外觀形狀、顏色，這樣會初步形成對我們終端機的視覺感受，而后通過使用，觸摸我們終端機的操作機構，如按鍵，箱門，有了屬實與否的觸覺的感受；而后在終端機進行運作的期間，由于運作而產生的聲音使得用戶有了聽覺的感受。這樣，我們的現代郵遞系統終端機的各種屬性和各個部分的信息就會在客戶心目中被整合，這樣客戶對我們的終端機就有了一個完整的基本認識。這就是所謂的第一印象，第一印象最所有產品都有決定性的意義，因為，在感知覺方面下大力度進行造型設計有非常大的必要性。

其次情感化與設計方面：情感是人對客觀事物是否符合自己需要的態度的體驗及相應的行為的反應，它是人對客觀事物的一種特殊反應形式，是主體對外界刺激給予肯定或否定的心理反應，也是對客觀事物是否符合自己需求的態度和體驗。情感是以一種人為的獨特方式來反應課題的，它通過對存在事物的客觀屬性的評價，在更為深層和潛在的關系上揭示課題的本質、結構和屬性，而在這些各種不同的情緒反應形式中，完整的包含著關于客體的存在狀況的信息內容。而與我們現代郵遞系統設計終端機息息相關的情感化設計方面，是從人性角度來說的情感，即由需要和期望決定的情感?？蛻魧τ诂F代郵遞系統終端機的需要，顧名思義，即為郵遞郵件與收取郵件需要，而在使用終端機的期望，則因人而異，但在此，除了設計者，恐怕所有使用者都會有一種使用新事物的新鮮感與緊張感。我們期待使用者在使用過程中產生快樂或高興的情感，而快樂與高興產生的條件有以下幾個：期盼的目的達到、緊張解除的情緒體驗、

4、安全性

郵遞系統是一個對安全要求非常高的系統，再考慮到是一個戶外公共設施的存在，不得不詳細考慮郵遞終端的安全設施，這方面提供的建議包括三方面，正式當前安全設施的主流方式：材料、監控、報警。材料即第二點提到的剛性材料；監控取自相同于ATM上監控的構件，具有監視，錄像存儲的作用；報警即裝備損壞自動報警裝置，當郵遞終端機遭到硬件構造或軟件系統上的破壞時，自動對郵局與警方報警。這樣在安全系統上三管齊下，足以保證最關鍵的安全性。

5、普及性

作為現代郵遞系統終端機，普及建造是一種必然，這就涉及到了他的建造價格問題，要普及建設，則對郵遞系統終端機的建造價格就有了一定的要求，不能超過一定的上限，這里就要求郵遞終端機在考慮到以上幾點要求的基礎上，盡可能的降低造價，以達到用最少的投資滿足普及使用的基本特點。

此外，還應考慮到部分特殊地區的特別因素，比如根據道路交通情況來決定建設密度等，所以在設計時，必須進行實地考察、調研，咨詢當地民眾的態度等以掌握郵遞系統終端建設環境的第一手資料，才能合理的建設出滿足以上五點要求的郵遞系統終端機，完成第一公里與最后一公里的改良。

（作者單位：湖北工業大學藝術設計學院）