奇瑞A3的CAN系統(tǒng)故障及電阻網(wǎng)絡(luò)化檢測

摘要：人們對現(xiàn)代車輛的要求越來越高，比如動力性、安全性、舒適性等。為了對車輛滿足的各種需要，就需要采集更多的信號，并對這些信號采取相應(yīng)的處理，讓車輛各種系統(tǒng)協(xié)同工作。這樣就需要對信號的傳輸要求更高，CAN系統(tǒng)就很好地解決了這個問題。下面是我對奇瑞A3的CAN系統(tǒng)做出的各種研究和分析，希望對大家以后遇到故障時更好地解決問題提供幫助。

關(guān)鍵詞：故障診斷 CAN系統(tǒng) 波形分析

首先CAN系統(tǒng)測試：包括短路（對地、對電源）、斷路及相互短路。這其中測試方式有波形檢測和電阻檢測。由于系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，所以CAN系統(tǒng)故障可能會報安全氣囊、儀表、前BCM等與CAN系統(tǒng)的故障碼。這樣在檢測時就需要仔細分析問題，對檢測的結(jié)果要進行歸納及時總結(jié)。

奇瑞A3的CAN系統(tǒng)檢測：

①故障碼指引。

②波形及電阻（電阻網(wǎng)絡(luò)測試法），正常電阻61歐左右，斷路電阻120歐左右。

1 電阻檢測

電阻檢測時，鑰匙關(guān)閉，放電后，才能檢測。（馬自達維修手冊中提到：用踩剎車燈放電）

注意放電時間，需要等待幾分鐘后再來測試，不然數(shù)據(jù)不準確。

2 波形檢測

其步驟如下：

第一，測波形。

第二，從波形一定要初步斷定是斷路還是短路。

第三，用萬用表初測驗證6和14之間電阻是斷路或短路。

第四，如斷路：①測量A10和A9母插座之間電阻。②測量A10和A1之間。③A9和A14之間電阻。④測量A1和G1。⑤A14和G14之間電阻。⑥測量G1和G14與ECU端之間電阻。⑦如某段測出斷路。⑧哪一段之間斷路。是否需要，根據(jù)電路圖進一步再查找。

第五，如只有一根短路（從波形應(yīng)能明顯判斷是低或高線對地或?qū)鹁€短路）①測量A10或A9（母端）對地或?qū)鹁€短路。②測量A10或A9（公端）對地或?qū)鹁€短路。③測量A1或A14（母端）對地或?qū)鹁€短路。④測量G1或G14（公端）對地或?qū)鹁€短路。⑤如發(fā)現(xiàn)某段短路，哪一段之間短路。

第六，如兩根相互短路（波形很明顯，電阻6和14電阻應(yīng)小于1歐）①拔下A和G插接器。②A10和A9（母端）電阻。③A10和A9（公端）電阻。④A1和A14（母端）電阻。⑤G1和G14（公端）電阻。⑥如那一段電阻小于1歐，則說明短路。

3 結(jié)束語

現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)化，可以通過常規(guī)方法同樣可以進行檢測。實際上在解決一個問題的時候，盡量用最簡單，最傳統(tǒng)的方法解決，那才是最優(yōu)的。

參考文獻：

[1]奇瑞A3（M11維修手冊），2009年4月.