摘要:人們對現(xiàn)代車輛的要求越來越高,比如動力性、安全性、舒適性等。為了對車輛滿足的各種需要,就需要采集更多的信號,并對這些信號采取相應(yīng)的處理,讓車輛各種系統(tǒng)協(xié)同工作。這樣就需要對信號的傳輸要求更高,CAN系統(tǒng)就很好地解決了這個問題。下面是我對奇瑞A3的CAN系統(tǒng)做出的各種研究和分析,希望對大家以后遇到故障時更好地解決問題提供幫助。
關(guān)鍵詞:故障診斷 CAN系統(tǒng) 波形分析
首先CAN系統(tǒng)測試:包括短路(對地、對電源)、斷路及相互短路。這其中測試方式有波形檢測和電阻檢測。由于系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化,所以CAN系統(tǒng)故障可能會報安全氣囊、儀表、前BCM等與CAN系統(tǒng)的故障碼。這樣在檢測時就需要仔細分析問題,對檢測的結(jié)果要進行歸納及時總結(jié)。
奇瑞A3的CAN系統(tǒng)檢測:
①故障碼指引。
②波形及電阻(電阻網(wǎng)絡(luò)測試法),正常電阻61歐左右,斷路電阻120歐左右。
1 電阻檢測
電阻檢測時,鑰匙關(guān)閉,放電后,才能檢測。(馬自達維修手冊中提到:用踩剎車燈放電)
注意放電時間,需要等待幾分鐘后再來測試,不然數(shù)據(jù)不準確。
2 波形檢測
其步驟如下:
第一,測波形。
第二,從波形一定要初步斷定是斷路還是短路。
第三,用萬用表初測驗證6和14之間電阻是斷路或短路。
第四,如斷路:①測量A10和A9母插座之間電阻。②測量A10和A1之間。③A9和A14之間電阻。④測量A1和G1。⑤A14和G14之間電阻。⑥測量G1和G14與ECU端之間電阻。⑦如某段測出斷路。⑧哪一段之間斷路。是否需要,根據(jù)電路圖進一步再查找。
第五,如只有一根短路(從波形應(yīng)能明顯判斷是低或高線對地或?qū)鹁€短路)①測量A10或A9(母端)對地或?qū)鹁€短路。②測量A10或A9(公端)對地或?qū)鹁€短路。③測量A1或A14(母端)對地或?qū)鹁€短路。④測量G1或G14(公端)對地或?qū)鹁€短路。⑤如發(fā)現(xiàn)某段短路,哪一段之間短路。
第六,如兩根相互短路(波形很明顯,電阻6和14電阻應(yīng)小于1歐)①拔下A和G插接器。②A10和A9(母端)電阻。③A10和A9(公端)電阻。④A1和A14(母端)電阻。⑤G1和G14(公端)電阻。⑥如那一段電阻小于1歐,則說明短路。
3 結(jié)束語
現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)化,可以通過常規(guī)方法同樣可以進行檢測。實際上在解決一個問題的時候,盡量用最簡單,最傳統(tǒng)的方法解決,那才是最優(yōu)的。
參考文獻:
[1]奇瑞A3(M11維修手冊),2009年4月.