民營(yíng)科技企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略

摘要：企業(yè)戰(zhàn)略管理的關(guān)鍵在于培育和發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力。民營(yíng)科技企業(yè)在成長(zhǎng)期要保持創(chuàng)業(yè)期的原有優(yōu)勢(shì)，必須不斷培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，重視關(guān)鍵資源的積累，重視核心能力的培育，重視組織創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、文化創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，重視企業(yè)人力資源管理中對(duì)核心技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性的保護(hù)，以及企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。民營(yíng)科技企業(yè)要在戰(zhàn)略分析的基礎(chǔ)上，選擇集中差異化戰(zhàn)略、技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略和知識(shí)管理戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：民營(yíng)科技企業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力 戰(zhàn)略管理

民營(yíng)科技企業(yè)以其經(jīng)營(yíng)機(jī)制活、技術(shù)決策快、創(chuàng)新動(dòng)力強(qiáng)等特征，得以長(zhǎng)足發(fā)展，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)最具活力的成分。但是，民營(yíng)科技企業(yè)在創(chuàng)業(yè)期的某種優(yōu)勢(shì)會(huì)內(nèi)在的轉(zhuǎn)化為成長(zhǎng)期的包袱，進(jìn)而帶來(lái)諸如產(chǎn)權(quán)界定不清、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)化程度低，缺乏有效的內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)，管理制度不規(guī)范等問題，致使其缺乏進(jìn)一步改善治理結(jié)構(gòu)，完善內(nèi)部管理機(jī)制的動(dòng)力，缺少持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新活力，嚴(yán)重制約著企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。三門峽速達(dá)交通集團(tuán)是一家民營(yíng)環(huán)保節(jié)能高科技企業(yè)，下轄速達(dá)交通節(jié)能科技有限公司、河南迦南地綠色能源科技有限公司、速達(dá)節(jié)能新能源科技研究院、速達(dá)交通礦業(yè)有限公司、河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司等五個(gè)公司，研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置和速達(dá)牌純電動(dòng)汽車等系列高科技產(chǎn)品受到了社會(huì)各界人士的廣泛認(rèn)可，規(guī)劃3-5年內(nèi)將速達(dá)科技打造成為國(guó)家級(jí)節(jié)能和新能源汽車領(lǐng)域知名的民族品牌。從戰(zhàn)略管理視角分析三門峽速達(dá)交通集團(tuán)如何提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，能為廣大民營(yíng)科技企業(yè)如何在復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)條件下獲得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供有益借鑒。

1 民營(yíng)科技企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育與保護(hù)

1.1 企業(yè)戰(zhàn)略管理的關(guān)鍵在于培育和發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力。隱藏在企業(yè)能力背后并決定企業(yè)核心能力的深層次決定因素是企業(yè)的知識(shí)以及與知識(shí)密切相關(guān)的認(rèn)知學(xué)習(xí)，正是企業(yè)的默會(huì)知識(shí)決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“企業(yè)是一個(gè)知識(shí)的集合體，企業(yè)的知識(shí)存量決定了企業(yè)配置資源等創(chuàng)新活動(dòng)的能力，從而最終在產(chǎn)出及市場(chǎng)中體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。[1]這就為分析企業(yè)長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)，綜合企業(yè)內(nèi)部和外部因素來(lái)考察企業(yè)的戰(zhàn)略管理問題奠定了理論基礎(chǔ)，就是說戰(zhàn)略管理是企業(yè)成長(zhǎng)問題研究的必然延伸。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)的戰(zhàn)略管理有著相同的出發(fā)點(diǎn)，就是謀求企業(yè)的發(fā)展。“企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)具有的將各種資產(chǎn)與技能的整合配置能力，包括企業(yè)的戰(zhàn)略管理能力、核心制造能力、核心技術(shù)能力、核心營(yíng)銷能力、組織界面管理能力等”。[2]

1.2 民營(yíng)科技企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析。核心競(jìng)爭(zhēng)力理論強(qiáng)調(diào)企業(yè)中營(yíng)銷、生產(chǎn)、研究與發(fā)展、財(cái)務(wù)、人力資源各職能部門的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從整體上來(lái)加以考慮，通過制定和實(shí)施戰(zhàn)略來(lái)獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)容有：辨識(shí)、培育、建立、積累、配置和保護(hù)等。

1.2.1 民營(yíng)科技企業(yè)的外部環(huán)境和產(chǎn)品的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析。民營(yíng)科技企業(yè)要根據(jù)企業(yè)的成長(zhǎng)情況和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)情況，從自身產(chǎn)品面臨的外部市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析入手，深入了解企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。要分析現(xiàn)存的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基本情況、潛在入侵者的情況、可能的替代產(chǎn)品有哪些、現(xiàn)有產(chǎn)品的客戶的討價(jià)還價(jià)能力、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力等。從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度看，政策環(huán)境、人文環(huán)境、地理環(huán)境、資源供給和資金來(lái)源等外部環(huán)境分析也必不可少。

1.2.2 民營(yíng)科技企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力辨析。首先，要對(duì)企業(yè)的資源和能力進(jìn)行分析。列舉企業(yè)的內(nèi)外部資源、技術(shù)能力和支撐能力。其次，在辨識(shí)的基礎(chǔ)上，確定關(guān)鍵資源和核心能力。通過對(duì)各種能力于企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要性、獨(dú)特性、不可替代性、難于模仿性、市場(chǎng)潛能等的權(quán)重分析，挑選出企業(yè)的關(guān)鍵資源與核心能力。核心能力包括：核心業(yè)務(wù)和核心產(chǎn)品，優(yōu)勢(shì)技術(shù)與專長(zhǎng)，技術(shù)研發(fā)能力等。再次，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)，比較兩個(gè)企業(yè)在各項(xiàng)指標(biāo)上的強(qiáng)弱以及差異性大小。

1.2.3 民營(yíng)科技企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育。民營(yíng)科技企業(yè)要提出培育核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略目標(biāo)，以創(chuàng)造持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一要強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，引進(jìn)、培養(yǎng)和合理使用研究與開發(fā)的技術(shù)人員，加大研究與開發(fā)的經(jīng)費(fèi)投入，加大新技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造的力度，提高技術(shù)裝備的整體水平。二要?jiǎng)?chuàng)建“以人為本、求實(shí)創(chuàng)新、民主和諧、以質(zhì)取勝”的企業(yè)文化，營(yíng)造創(chuàng)新文化氛圍，鼓勵(lì)創(chuàng)新，容忍失敗，注重結(jié)果。三要加強(qiáng)組織管理創(chuàng)新，保持組織活力，促使信息溝通順暢。四要強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)行機(jī)制創(chuàng)新，不斷理順企業(yè)內(nèi)部各種關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)整合資源的能力；理順企業(yè)外部各類關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)適應(yīng)環(huán)境的能力。

1.2.4 民營(yíng)科技企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的保護(hù)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨復(fù)雜和激烈，技術(shù)的生命周期越來(lái)越短，企業(yè)技術(shù)人才流動(dòng)帶來(lái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)難題，使得企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的保護(hù)顯得日益重要。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力保護(hù)的關(guān)鍵是企業(yè)人力資源管理中保護(hù)核心技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性，以及企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。企業(yè)應(yīng)通過經(jīng)營(yíng)管理理念創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，做好人力資源的開發(fā)、利用和管理。

2 速達(dá)交通集團(tuán)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略構(gòu)想

民營(yíng)科技企業(yè)可以結(jié)合對(duì)產(chǎn)業(yè)環(huán)境、企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念等的研究來(lái)找出動(dòng)態(tài)環(huán)境下企業(yè)關(guān)鍵資源、核心能力的作用過程，運(yùn)用SWOT分析方法制定戰(zhàn)略規(guī)劃。SWOT分析是美國(guó)哈佛大學(xué)肯尼斯·安德魯斯教授提出的企業(yè)戰(zhàn)略研究中一種分析工具。安德魯斯教授認(rèn)為，“公司戰(zhàn)略包括兩部分內(nèi)容，其一是公司可以做的，及公司所處的外部環(huán)境提供的機(jī)遇（Opportunities）和威脅（Threats）；其二是能夠做的，即公司自身的優(yōu)勢(shì)（Strengths）和（Weaknesses）”。[3]SWOT分析通過對(duì)企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)和外部環(huán)境的優(yōu)勢(shì)、弱勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅等種種表現(xiàn)的定性分析，形成一種對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位的描述。被廣泛運(yùn)用在企業(yè)戰(zhàn)略管理、市場(chǎng)研究、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析等領(lǐng)域中。這種方法的局限性在于其模糊判斷，難免受主觀臆斷的制約。因此，在羅列作為判斷依據(jù)的事實(shí)時(shí)，要盡量真實(shí)、客觀、精確，用數(shù)據(jù)說話，輔之以定量分析。

2.1 速達(dá)交通集團(tuán)的戰(zhàn)略分析

2.1.1 機(jī)遇分析：汽車行業(yè)在國(guó)內(nèi)仍然屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，需求比較旺盛。而汽車節(jié)能與環(huán)保更是受到國(guó)際社會(huì)的提倡和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的保護(hù)。溫家寶總理2012年的《政府工作報(bào)告》中，要求大力培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以加快國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。這為企業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。

2.1.2 威脅分析：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，面臨著多家同行企業(yè)的挑戰(zhàn)，顧客會(huì)懷疑產(chǎn)品的性能價(jià)格比，企業(yè)新一代產(chǎn)品研發(fā)也任重道遠(yuǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年我國(guó)汽車整車企業(yè)生產(chǎn)代用燃料汽車3.11萬(wàn)輛，生產(chǎn)新能源汽車8368輛；至2011年底，我國(guó)累計(jì)開發(fā)300余款適合城市公共交通、公務(wù)、郵政、物流和私人用車的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品。[4]

2.1.3 優(yōu)勢(shì)分析：速達(dá)交通集團(tuán)與43個(gè)科研院所建立了廣泛的技術(shù)交流與合作，依托來(lái)自國(guó)內(nèi)新能源汽車科研技術(shù)排頭兵之一的西安交通大學(xué)的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從事節(jié)能環(huán)保、新能源汽車技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)，具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)。所研發(fā)的電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)、內(nèi)置式永磁同步電機(jī)、電池能源管理系統(tǒng)等三個(gè)核心技術(shù)具備世界領(lǐng)先，10度電跑100公里，最高時(shí)速150公里，充一次電能跑260公里，加速性好，車的安全性好。

2.1.4 劣勢(shì)分析：缺乏“管理創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，形成群體競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)”的企業(yè)文化，在營(yíng)銷活動(dòng)中形成較強(qiáng)市場(chǎng)影響的營(yíng)銷傳播的組織能力較弱。

2.1.5 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析：一是來(lái)自國(guó)外同行產(chǎn)品的壓力很大。發(fā)達(dá)國(guó)家新能源汽車技術(shù)正趨于成熟，新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)非常快。例如日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車去年在日本、北美、歐洲銷售了2萬(wàn)多輛，2016年的市場(chǎng)目標(biāo)定在了160萬(wàn)輛。該企業(yè)已與武漢、廣州締結(jié)伙伴關(guān)系并開展電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。[4]相較之下，我國(guó)在新能源汽車核心技術(shù)方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)電控、缸內(nèi)直噴、電輔助增壓、電動(dòng)氣門、可變壓縮化等技術(shù)方面，都落后于世界先進(jìn)企業(yè)，至今難于有完全市場(chǎng)化的品牌車型問世。二是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù)改造、新能源汽車行業(yè)規(guī)模擴(kuò)張競(jìng)爭(zhēng)加劇。例如奇瑞就長(zhǎng)期專注于新能源汽車的研發(fā)推廣，目前其多路徑技術(shù)路線的產(chǎn)品線已頗具規(guī)模。

從以上分析出發(fā)，運(yùn)用SWOT分析法的框架，企業(yè)戰(zhàn)略分析要素為：企業(yè)可利用的機(jī)會(huì)（O）、企業(yè)面臨的威脅（T）、企業(yè)優(yōu)勢(shì)（S）、劣勢(shì)（W），把企業(yè)的戰(zhàn)略構(gòu)想按照兩兩組合匹配，可以分為四類：一是SO戰(zhàn)略：利用企業(yè)優(yōu)勢(shì)抓住外部環(huán)境機(jī)會(huì)的SO戰(zhàn)略（進(jìn)攻發(fā)展型）；二是WO戰(zhàn)略：通過克服劣勢(shì)利用機(jī)會(huì)的WO戰(zhàn)略；三是ST戰(zhàn)略：充分利用企業(yè)優(yōu)勢(shì)避開威脅的ST戰(zhàn)略；四是WT戰(zhàn)略：使企業(yè)劣勢(shì)最小化去避開威脅的WT戰(zhàn)略。這樣就可以迅速掌握企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，促使戰(zhàn)略思維條理化，提出具有針對(duì)性的戰(zhàn)略選擇。

2.2 速達(dá)交通集團(tuán)的戰(zhàn)略選擇

2.2.1 集中差異化戰(zhàn)略：所謂集中，是指企業(yè)致力于服務(wù)于某一特定的市場(chǎng)細(xì)分、某一特定的產(chǎn)品種類或某一特定的地理范圍。差別化是指企業(yè)提供與眾不同的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足顧客特殊的需求。集中差異化戰(zhàn)略，就是企業(yè)既致力于服務(wù)與某一特定的市場(chǎng)細(xì)分，又提供與眾不同的產(chǎn)品和服務(wù)，以形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略。企業(yè)形成這種戰(zhàn)略主要是基于行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分析，如現(xiàn)存競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，潛在競(jìng)爭(zhēng)者的出現(xiàn)，替代產(chǎn)品出現(xiàn)的可能性等，結(jié)合產(chǎn)品所處生命周期的特定階段，體現(xiàn)出產(chǎn)品在品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀特點(diǎn)、客戶服務(wù)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面的獨(dú)特性。速達(dá)交通集團(tuán)定既定位于新能源汽車產(chǎn)品的開發(fā)和制造，又集中致力于節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)。

2.2.2 技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略：是指通過提高企業(yè)的技術(shù)水平，構(gòu)筑企業(yè)的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中保持技術(shù)領(lǐng)先地位，搶占較高的市場(chǎng)占有率并獲得較高的壟斷利潤(rùn)。技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略的實(shí)施模式是合作發(fā)展模式，即企業(yè)以戰(zhàn)略決策、工程技術(shù)開發(fā)、核心能力的構(gòu)建為主，對(duì)于需要大量資源投入的技術(shù)開發(fā)活動(dòng)，則通過聯(lián)合科研院所、大專院校等進(jìn)行合作研究，以獲得持續(xù)的、較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。民營(yíng)科技企業(yè)在創(chuàng)業(yè)期依靠某項(xiàng)專利技術(shù)或科研成果迅速在本行業(yè)贏得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)要在成長(zhǎng)期得以長(zhǎng)久保持，必須具有良好的研究與開發(fā)能力和技術(shù)轉(zhuǎn)化能力，必須構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新的強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)和文化氛圍，才能保持在本行業(yè)的領(lǐng)先地位。速達(dá)交通集團(tuán)對(duì)汽車新能源技術(shù)特別是節(jié)能技術(shù)將與相關(guān)大學(xué)和科研院所保持密切聯(lián)系，做好大力度的協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)持久的技術(shù)領(lǐng)先。

2.2.3 知識(shí)管理戰(zhàn)略：在科技企業(yè)中，知識(shí)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源。而企業(yè)所缺乏的知識(shí)，則恰好是企業(yè)的劣勢(shì)所在。同樣，企業(yè)所具有的知識(shí)結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)能否成功地把握機(jī)遇并規(guī)避威脅。如在SO型戰(zhàn)略中，企業(yè)能否把握住機(jī)會(huì)，關(guān)鍵就在于其是否具備把握機(jī)會(huì)所需求的知識(shí)，企業(yè)能否規(guī)避威脅，也在于其是否具備規(guī)避威脅相關(guān)的知識(shí)。運(yùn)用知識(shí)創(chuàng)新戰(zhàn)略的組織著重于創(chuàng)新、實(shí)踐，并且致力于在創(chuàng)新群體內(nèi)創(chuàng)造一種共識(shí)以構(gòu)造可以用來(lái)開發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)的新知識(shí)；運(yùn)用知識(shí)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略的組織側(cè)重于在組織內(nèi)快速擴(kuò)散知識(shí)，以盡可能快地充分利用這些知識(shí)或?qū)⒔M織的知識(shí)冗余傳遞到組織外；運(yùn)用知識(shí)保護(hù)戰(zhàn)略的組織側(cè)重于保護(hù)知識(shí)原來(lái)的和積極的狀態(tài)（例如不使其缺失或變得可改變等）并防止其未經(jīng)授權(quán)的轉(zhuǎn)移向其它組織（例如運(yùn)用法律和保密的手段）。速達(dá)集團(tuán)既選擇運(yùn)用知識(shí)創(chuàng)新戰(zhàn)略，又采取知識(shí)保護(hù)戰(zhàn)略的若干措施。

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基金項(xiàng)目：三門峽市2011年科技指導(dǎo)計(jì)劃項(xiàng)目“三門峽速達(dá)交通集團(tuán)企業(yè)創(chuàng)新力研究”。

作者簡(jiǎn)介：李復(fù)活（1959-），男，陜西渭南人，三門峽速達(dá)交通集團(tuán)董事長(zhǎng)，主要研究方向?yàn)槠嚬?jié)能減排與新能源開發(fā)、企業(yè)管理；李海龍（1963-），男，陜西渭南人，渭南師范學(xué)院數(shù)學(xué)與信息科學(xué)學(xué)院教授，博士，研究方向?yàn)榛A(chǔ)數(shù)論、高等教育管理。