公路工程軟弱地基淺基礎墊層換填法處理設計

摘要：軟基是公路工程施工常見的一種地質現象，如果處理不好對公路的危害是巨大的，針對軟基處理的方法目前種類繁多各有特色。這里所闡述的是通過墊層換填法的設計理念，從而為淺基礎軟基處理提供一個新的解決途徑。

關鍵詞：淺基礎 軟基 墊層換填法

0 引言

墊層換填法是公路工程軟弱土地基上修建橋涵淺基礎時常用的地基處理方法之一。該方法與《建筑地基處理技術規范》（JGJ79—2002）中的換填墊層法有所差別。基于執行公路行業規范要求，依據《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTGD63—2007）有關規定，談談公路工程軟弱地基淺基礎墊層換填法的設計，供同行參考。

1 墊層材料

可視項目區條件，酌情采用人工碎石、天然河流沖積的中砂、粗砂、礫砂、角礫、卵石或混合料，也可采用棄方石料等。其質量規格要求是不含植物殘體等雜質，黏粒含量不應大于5%，粉粒含量不應大于25%，粒徑以不大于50mm為宜。

4 結束語

4.1 墊層處理地基是公路工程涵洞通道構造物地基處理常用方法，它是首先采用的方法。

基于地質勘察勘探工作量所限，勘察文件中所提供的淺層土體的地質參數有較大誤差，對此提出的地基處理設計多有不妥之處。基于經濟合理又確保工程質量，在施工期業主要求施工與監理單位對每單獨涵洞通道場地采用輕型動力觸探原位測試（N10）方法，復查原淺層地質結構及其地質參數。一般測試點不少于6個，且均勻分布。測試深度一般以控制基底標高下2—3m為宜。

4.2 設計墊層厚度3m時基坑開挖及墊層施工困難，對地下水位高，且其淺層地基土工程性質差的地質條件，可考慮與復合地基處理方案比較。反之，地下水位埋深大，坑壁穩定，土質工程性質好的地質條件，且墊層材料豐富價廉，墊層厚度可大于3m。

4.3 對于土質軟弱地基，設計的墊層可一次攤鋪，攤鋪后不作碾壓，并在其頂面加鋪一層土工格柵，其底部可酌情鋪一層片石（若地下水位高于墊層頂面，應降水至墊層頂面下20cm）。此后可轉序分層填土碾壓（填第一層土時，待靜壓出現彈黃變形應立即停止，并轉入第二層填土，待靜壓不出現彈黃變形方可按正常壓實要求進行路堤填筑施工）。對有運距近，經濟的建筑廢料（磚塊及混凝土塊），可在基底下大量拋填該廢料，采用重型機械擠壓，待變形穩定后作墊層。這樣處理其效果好，墊層厚度小于50cm即可。

參考文獻：

[1]《建筑地基處理技術規范》（JGJ79—2002）.

[2]《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTGD63—2007）.

[3]王哲，李俠.換填法處理軟弱地基在施工中應注意的問題[J].山西建筑，2009（17）.