談瀝青路面的養(yǎng)護與管理

摘要：在我國當前的公路工程建設中，不管是高速公路還是城市當中的道路都會涉及到瀝青路面，基本也會遇到常見的病害問題，并且路段維修周期也會隨著病害頻率的增加而縮短，造成公路的養(yǎng)護費用增加，嚴重影響著我國公路的正常使用。本文列出了公路瀝青路面常見的病害，并針對一些病害介紹了養(yǎng)護的方法，及為了更好的養(yǎng)護應建立健全養(yǎng)護管理制度。

關鍵詞：瀝青路面 養(yǎng)護管理病害制度

0 引言

延長公路使用年限的重要措施是實行科學的養(yǎng)路，應切實加強公路工程的養(yǎng)護工作，公路的使用效果會因為道路的養(yǎng)護不當、管理不謹慎而變差，使養(yǎng)護成本變多。我們只有進行精心地施工，才能更好地保證公路質量，在實際的運營中，養(yǎng)護是非常重要的，因此對于投入使用后的公路要做好養(yǎng)護工作，以保證行車安全。

1 瀝青路面常見病害

通常瀝青路面會造成以下破壞：松散、裂縫、坑槽、沉陷、車轍、壅包等，這些破壞都會不同程度的造成公路通車安全，使道路使用壽命變短，這些病害也是公路工程路面的質量通病。

1.1 裂縫 瀝青路面的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)裂。如果雨雪天氣造成瀝青路面的裂縫，就會使路面通過裂縫滲水，使路面遭到破壞，使路基造成嚴重的損害。

1.2 坑槽 瀝青路面出現(xiàn)坑槽主要是因為施工單位沒有按照設計施工要求施工，造成瀝青混凝土面層透水；機械故障或操作不當，致使基層出現(xiàn)離析，強度不足；基層局部的浮土、浮漿清掃不干凈，瀝青混凝土層與基層之間出現(xiàn)干擾層。

1.3 車轍 車轍是指路面長時間受到重車載荷的作用，產(chǎn)生永久面型，進而出現(xiàn)帶狀凹槽。當車轍太深時，雨雪天氣時就會使路面造成積水，導致交通事故的發(fā)生。

1.4 松散 松散是指經(jīng)過車輛的碾壓，瀝青路面老化沒有了粘結力、集料不再緊實，面積通常是0.1m2。

1.5 沉陷 沉陷指的是路面因為路基的豎向變形最終使路面發(fā)生下沉的情況。

1.6 壅包 壅包是指公路路面上的突起，使路面變得不平整。

2 維修路面病害的基本方法

應采取何種養(yǎng)護方法處理公路瀝青路面的病害，應根據(jù)路面具體的損壞形式，損壞原因來確定。主要采用的方法如下：

2.1 局部的養(yǎng)護方法

2.1.1 瀝青路面裂縫的維修。公路裂縫主要是半剛性基層帶來的反射裂縫、溫度裂縫，以及網(wǎng)狀裂縫。必須按高標準進行裂縫的處理，因為公路對瀝青面層要求高。將熱瀝青灌入到路面上出現(xiàn)的5mm以內(nèi)的橫向裂縫；當裂縫寬度在大于5mm時，先借助機械來開槽，然后再填滿細粒式瀝青混合料，將其搗實。當乳化瀝青稀漿在較多的裂縫出現(xiàn)時用作封層；由于網(wǎng)狀裂縫是由于基層強度不足引起的，所以應銑刨瀝青表面，或將其拉毛后再鋪一層瀝青混凝土在其上面，做為上封層。

2.1.2 維修瀝青路面的車轍。如果瀝青路面有車轍，我們首先要分析車轍產(chǎn)生的原因，看看是哪種類型的車轍。在銑刨機的協(xié)助下，清除由于表層嚴重磨損而導致的車轍面層，再進行瀝青混凝土的鋪筑工作。路面基層的強度不足和混合料的級配問題是很多公路車轍出現(xiàn)的主要原因。應銑掉基層強度不足的面層，然后重做路面基層，做完基層并滿足要求后再鋪筑新的面層；對于瀝青混合料的質量不好引起的車轍，把級配不好的面層部分先銑掉，重新鋪的瀝青混合料應是抗車轍的，比如可以選用SMA型瀝青混合料。

2.1.3 維修產(chǎn)生翻漿和凍脹的路面。通常都是在開山路塹地段，容易造成路面的凍脹，因為不能排出路基下部的水。應設置縱、橫向盲溝在這樣路段的路基下部，也可以用設置集水井的方法處理，處理合格后再做路面。翻漿病害是一種十分嚴重的病害，此種病害發(fā)生部位的原路面一定要都挖除掉，直到路基頂面，重新鋪筑砂礫墊層，然后再對水泥穩(wěn)定砂礫半剛性基層進行鋪筑，最后再進行瀝青混凝土面層的鋪筑。

2.1.4 維修路面坑槽。對路面坑槽的修補，當前主要采用熱料修補方法和冷料修補方法兩大類，共有四種具體的修補方法。①熱料修補是傳統(tǒng)的辦法。路面坑槽使用熱瀝青混合料修補時，修補用的瀝青混合料的級配最好與該路建設時的相一致。②修補可以采用UD425—120型瀝青路面養(yǎng)護車進行。熱料加熱的問題，當用UD425—120型瀝青路面養(yǎng)護車時就可以得到很好的解決了。通過該車，可以將預先購置好的瀝青混合料，在現(xiàn)場進行加熱、攤鋪、然后碾壓，這種方法可以使修補工作的速度得到很大提高。③用PM400—48—TRK“修路王”修補。帶有加熱裝置的PM400—48—TRK“修路王”可以對原有的瀝青混凝土在現(xiàn)場進行就地熱再生，然后再將熱的物料加入，這樣熱接縫就在同一物質間形成了。這種方法的維修費用比傳統(tǒng)的修補方法降低50%左右。④修補路面坑槽技術的冷補料方法。這種方法可以在低溫環(huán)境中直接使用，而不用加熱瀝青混合料。此種材料中有94%～96%的集料，4%～6%的改性瀝青，車用柴油瀝青、瀝青添加劑、道路瀝青組成了其中的改性瀝青部分。冷料由于柴油和添加劑兩種成分的存在，可以長時間在自然狀態(tài)下將其堆放，不會出現(xiàn)結塊變硬的現(xiàn)象。

2.2 罩面 罩面法主要為了消除公路路面的破損，恢復抗滑性能，改善路面的平整度。SMA路面結構技術日臻成熟，并成為當前最理想的面層結構，罩面厚度控制在4～5cm。

2.3 翻修 當公路路面受到比較嚴重的破壞時，要想使其恢復到良好的使用狀態(tài)，不能僅僅是做好罩面的養(yǎng)護工作，不然還會導致路面承載力不足，因此需要對路面進行翻修。對翻修的路面，要重新做墊層和基層，確保沒有質量問題之后，再鋪設新的面層。

制定好維修方案后，具體實施時包括以下幾個步驟：

2.3.1 施工前進行準備工作。①對路段內(nèi)病害的維修情況應進行復核，對路面的標高以及施工中需要的基本數(shù)據(jù)進行測量。②要想選擇符合要求的材料，必須對施工中所需的各種材料進行調查試驗和技術指標檢測，這樣施工材料的質量才能得到保證。③各種施工所需的機械、工具在使用前要進行全面的檢查，對不符合要求的機械、工具等進行維修，以便處于良好的使用狀態(tài)，對于養(yǎng)護作業(yè)時的重要機械，要準備好備用設備，保證機械數(shù)量充足。

2.3.2 路面的銑刨。①施工放樣。路面銑刨深度的確定應根據(jù)路面損害情況和設計的高程，在路面相應位置上做好標記，以保證銑刨后的平整度優(yōu)良。②不得隨意丟棄銑刨廢料，應將其運出場外，以免污染環(huán)境。

2.3.3 進行面層的修補鋪設。①將銑刨后的面層清理干凈。②按施工工藝，選用良好的材料進行面層的修補、鋪筑工作。

3 建立健全養(yǎng)護制度

提高公路養(yǎng)護質量工作的關鍵是建立健全各項規(guī)章制度，促進養(yǎng)護工作，提高工作效率。

3.1 維修保養(yǎng)工程的管理辦法 根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》在計劃、技術管理進行制定的，這保證了日常養(yǎng)護工作能有章可循；在具體措施上制定了維修保養(yǎng)的經(jīng)濟責任制管理辦法；在檢查手段上制定了生產(chǎn)考核檢查管理辦法，在爭先創(chuàng)優(yōu)上制定了評選先進公路段、文明道班、全優(yōu)良路道班管理辦法。

3.2 建立道班崗位責任制 ①道班是由班長、學習輔導員、質量檢查員、計劃統(tǒng)計員、工具保管員和生活福利員等人員所組成。做為道班的班長對線路的技術狀況應該熟悉，對全班人員的思想動態(tài)也要做到心中有數(shù)，上級的有關指示應做到認真貫徹，切實的將養(yǎng)護生產(chǎn)工作安排好。學習輔導員必須做好業(yè)務、政治和文化的學習。數(shù)字準確，實事求是，當天記錄，按時上報是計劃統(tǒng)計員必須做到的。質量檢查員工作中必須做到二不驗收：質量不合格的不能驗收，不按操作規(guī)程辦事的不許驗收。管好生活，搞好衛(wèi)生是生活福利員應做到的。工具保管員在收工時應查工具，點、查、凈，出工點工具，工具入庫干凈。②為促進工作，做到每個工作人員心中有數(shù)，圖表應該上墻，一目了然。要編制月、旬作業(yè)生產(chǎn)計劃作為指導道班生產(chǎn)的依據(jù)。③加強技術管理，要做到：使用質量過硬；拌和不均勻的不補，坑槽不切邊挖槽的不補；基層不穩(wěn)定的不鋪，罩面時基層沒有找平的不鋪，缺乏足夠的基層強度的不鋪；需要認真地找出病害原因，嚴格做好質量檢查工作，操作規(guī)程要符合相關的規(guī)定，材料規(guī)格用量以及油石比都要符合規(guī)定。④認真地分析經(jīng)驗，開展好創(chuàng)先爭優(yōu)活動，按時進行檢查、對先進工作者要進行獎勵和鼓勵。從而創(chuàng)造更高的養(yǎng)護質量，使各項管理工作都能夠有序地進行，使公路更加暢通。

4 結束語

無論是高速公路，還是城市道路，任何一條瀝青混凝土道路的運營情況的好壞都會給人民生活及交通運輸帶來很大影響。而道路平整度、破損程度、路面結構強度的大小、交通量的大小，以及應采用什么方法進行養(yǎng)護，都會影響到養(yǎng)護工作的進行，特別是目前大部分養(yǎng)護工作都是夜間進行，這對道路養(yǎng)護工作非常不利，只有規(guī)范化、科學化、系統(tǒng)化的瀝青路面養(yǎng)護工作，才能對不同道路病害做出良好的養(yǎng)護，以保證公路正常地營運。

參考文獻：

[1]馬飛，鄭志剛.高等級公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀與發(fā)展[J].山西建筑.2005，31（12）：135—136.

[2]童為連瀝青路面的養(yǎng)護寫管理《建筑與文化》2012年第1期.

[3]趙戰(zhàn)明.淺談高速公路養(yǎng)護管理[J].山西建筑，2006，32（6）：125—126.