預(yù)應(yīng)力橋梁T梁預(yù)制施工技術(shù)探討

摘要：本文通過(guò)結(jié)合某預(yù)應(yīng)力橋梁T梁預(yù)制施工實(shí)例，詳細(xì)地闡述了該工程T梁預(yù)制的施工工藝流程，提出其施工操作要點(diǎn)及相應(yīng)的質(zhì)量技術(shù)要求，工程實(shí)例表明這些措施的可行性，可為同類工程參考。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制壓漿施工T梁安裝

1 工程概況

本項(xiàng)目橋梁采用簡(jiǎn)支T型梁橋，基礎(chǔ)采用人工挖孔樁基礎(chǔ)、機(jī)械鉆孔樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)三種類型，橋墩孔樁為圓孔樁。由于受地形條件的限制，以及滿足經(jīng)濟(jì)性的原則，本合同段設(shè)三個(gè)預(yù)制場(chǎng)。現(xiàn)對(duì)本橋梁T梁預(yù)制施工提出詳細(xì)探討。

2 T梁預(yù)制技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備技術(shù)。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，安排好T梁預(yù)制場(chǎng)地及存梁場(chǎng)地的平面布置，存梁場(chǎng)要整平并壓實(shí)緊密，支撐墊木要平穩(wěn)。施工機(jī)具要調(diào)試，備料要充分。

2.2 鋼筋加工及綁扎。鋼筋下料加工要精確，各種預(yù)埋件質(zhì)量要符合規(guī)范的要求，位置要準(zhǔn)確。主梁鋼筋骨架綁扎時(shí)應(yīng)附在特制的活動(dòng)吊架下綁扎，以防綁扎時(shí)鋼筋骨架傾倒和扭曲。T梁底部的鋼筋應(yīng)用通長(zhǎng)鋼筋或焊接連接，不能用綁扎連接，預(yù)應(yīng)力筋孔道定位鋼筋網(wǎng)片要焊接、坐標(biāo)要準(zhǔn)確。保護(hù)層墊塊要標(biāo)準(zhǔn)，墊塊綁扎應(yīng)牢固。

2.3 孔道、預(yù)埋件就位及預(yù)應(yīng)力束安裝。T梁預(yù)制應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，安裝時(shí)波紋方向與穿束方向一致。波紋管接長(zhǎng)采用大一號(hào)的波紋管套接，套接長(zhǎng)度為20cm，按設(shè)計(jì)間距設(shè)“井”字形定位鋼筋固定孔道位置，孔道定位誤差應(yīng)小于8mm。本工程為確保孔道暢通，采取以下措施：孔道接頭處用膠帶紙纏繞，加強(qiáng)接頭嚴(yán)密性；在波紋管附近焊接鋼筋時(shí)，對(duì)波紋管應(yīng)加以防護(hù)；混凝土振搗人員須熟悉孔道位置，嚴(yán)禁振搗棒與波紋管接觸，以免孔壁受傷，造成漏漿；在波紋管中設(shè)置塑料管作為撐管，澆筑混凝土前插入到波紋管中，澆筑完成即可拔除。

2.4 模板支立。模板支立前，應(yīng)仔細(xì)校對(duì)孔道的坐標(biāo)，檢查預(yù)埋件是否齊全和位置是否準(zhǔn)確。然后刷脫模劑，脫模劑應(yīng)刷均勻。模板采用龍門吊機(jī)提吊，人工安裝就位。模板支立應(yīng)穩(wěn)固，接縫要避免碰撞已綁扎成型的鋼筋骨架。模板安裝后，要用測(cè)量?jī)x器檢查水平度，垂直度。

2.5 振搗器的安裝。振搗器安裝的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)梁高、梁長(zhǎng)及振搗器功率來(lái)確定，并應(yīng)在加工模板時(shí)予以考慮。附著式振搗器安裝應(yīng)牢固，以防振搗時(shí)脫落。每開機(jī)一次均勻振搗后停機(jī)檢查振搗器與模板的連接固定螺栓是否松動(dòng)。

2.6 砼的拌制。拌合砼的材料要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求。喂料要嚴(yán)格按照配比確定的材料用量，用量控制采用集料自動(dòng)稱量機(jī)。進(jìn)入拌合機(jī)的投料順序?yàn)椋孩俅止橇希虎谒啵虎奂?xì)骨料；④水；⑤粗骨料。攪拌時(shí)間不少于5分鐘。隨時(shí)測(cè)定砼坍落度，按要求制作和養(yǎng)護(hù)試件。

2.7 砼的澆注。根據(jù)梁高和梁長(zhǎng)，選擇澆注方式，選擇水平層、一次整體澆注成形，或是斜向分段、水平分層的方法連續(xù)澆注。

3 預(yù)制梁施加預(yù)應(yīng)力

3.1 施加預(yù)應(yīng)力

當(dāng)T梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上即可進(jìn)行張拉作業(yè)。本工程對(duì)于T梁采取的張拉程序如下：0→初應(yīng)力10%δk→20%δk→超張拉105%δk→δk錨固。張拉千斤頂采用穿心式千斤頂，兩端張拉，雙控校核。將鋼絞線理順后裝上工作錨具。錨具不得有缺損和裂紋，鋼絞線一一對(duì)應(yīng)地穿入錨孔中，不得交錯(cuò)膠結(jié)。上工作夾片，工作夾片應(yīng)確保無(wú)破損，齒牙無(wú)殘缺，否則應(yīng)更換不和格夾片。安裝好的夾片，其尾部應(yīng)大致平齊。千斤頂就位：錨環(huán)對(duì)中后，安裝工具錨，工具錨的錨孔應(yīng)與工作錨的錨孔一一對(duì)應(yīng)，使千斤頂中的鋼絞線也處于順直狀態(tài)，最后裝上工具夾片。開機(jī)緩慢供油，張拉到設(shè)計(jì)初始應(yīng)力值10%δk時(shí)，第一次量測(cè)張拉油缸伸長(zhǎng)值S1；接著張拉至20%δk，第二次量測(cè)張拉油缸伸長(zhǎng)值S2，最后超張拉至105%δk，持荷5分鐘量測(cè)張拉油缸伸長(zhǎng)值S3，作好標(biāo)記。回油讓張拉力回到δk，量測(cè)回縮值。卸下千斤頂，張拉下一束。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值計(jì)算：S=S3＋S2－2S1，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的偏差≤6%。如果偏差過(guò)大應(yīng)查明原因，進(jìn)行補(bǔ)救。

3.2 孔道壓漿及封錨

3.2.1 清孔處理。先用清水沖洗預(yù)應(yīng)力管道，然后用吹入式無(wú)油分的壓縮空氣清洗管道，接著用含0.01kg/L的生石灰或氫氧化鈣壓力水沖洗，直到松散顆粒除去，管道再以無(wú)油的壓縮空氣吹干。

3.2.2 堵塞。壓漿前，先將錨塞周圍鋼絲間隙用水泥漿堵塞，以防止冒漿。

3.2.3 水泥漿制備。水泥漿標(biāo)號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配合比試驗(yàn)，確定其水灰比、流動(dòng)度、水泥及外加劑用量，一般水灰比控制在0.35～0.4之間，流動(dòng)度控制在16s～18s之間。水泥漿嚴(yán)格按配合比進(jìn)行配制，在整個(gè)壓漿過(guò)程中應(yīng)持續(xù)對(duì)水泥漿進(jìn)行攪拌。

3.2.4 管道壓漿。采取“一次壓入法”，即只從一端壓入水泥漿，看到冒出濃漿即可。每個(gè)壓漿孔道兩端的錨塞進(jìn)出口均應(yīng)安裝一節(jié)帶閥門的短管，以備壓注完畢時(shí)封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓力狀態(tài)下凝固。

3.2.5 壓漿泵操作控制。灰漿泵以最高輸送漿壓力以保證壓入管道內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn)，一般，當(dāng)壓漿泵壓力表度數(shù)上升至0.5～0.7Mpa時(shí)穩(wěn)壓5分鐘。在按規(guī)定壓漿完畢后，試打開閥門，此時(shí)沒(méi)有水泥漿反溢現(xiàn)象即可卸管。

3.2.6 封錨、移梁。壓漿工作結(jié)束，即可綁扎封錨鋼筋，安裝模板澆注封錨混凝土。待壓漿試件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，將梁體橫移入存梁場(chǎng)。

4 T梁安裝技術(shù)

4.1 支座墊石的施工。蓋梁完成后，即可進(jìn)行放樣定位，支座墊石為50號(hào)砼。支座墊石的施工除要求進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量定位和確定高度外，對(duì)其表面的平整度要求較高，四角高程和相對(duì)高差，要求不大于1毫米。

4.2 支座安裝。支座安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查表面有無(wú)傷痕，而后進(jìn)行清洗，除去油污，特別是不銹鋼板與四氟板相對(duì)滑移面應(yīng)用丙酮或酒精清洗干凈。支座就位前，應(yīng)在其與墊石之間均勻地涂抹一層環(huán)氧樹脂砂漿，然后將支座按照設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確地放到墊石上。安裝時(shí)，應(yīng)注意支座中心線與主梁的中心線平行。

4.3 T梁吊裝。T梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，提升重量≤150t，架設(shè)跨徑≤50m。同時(shí)，因?yàn)榱后w運(yùn)輸較遠(yuǎn)，考慮增加一套運(yùn)梁平車，解決運(yùn)梁速度。吊裝順序按左右分幅吊裝，先完成右幅后，再吊裝左幅。軌道輔設(shè)長(zhǎng)度按單幅考慮，吊裝另一幅時(shí)，拆安到另一幅。

預(yù)制梁體安放在軌道平車上用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)到架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。在梁體兩端支承線位置及梁體中部安設(shè)橫向支撐，防止梁體在移動(dòng)過(guò)程中傾覆，梁體運(yùn)輸應(yīng)平穩(wěn)、緩慢的進(jìn)行。運(yùn)梁平車應(yīng)有緊急制動(dòng)措施，前端有牽引索，后端設(shè)制動(dòng)索。

梁體運(yùn)送到架橋機(jī)位置，前起吊小車將梁體前端吊起，梁體尾部依然放在運(yùn)梁平車上，前起吊小車向前移動(dòng)，將梁體拖出。當(dāng)梁體尾部到達(dá)后起吊小車底部時(shí)，前起吊小車暫停，后起吊小車將梁體尾部吊起，然后前、后起吊小車同時(shí)啟動(dòng)，將梁體運(yùn)至安裝位置，架橋機(jī)吊梁整體橫移、就位、落梁。邊梁就位采用邊梁掛架進(jìn)行。完成一孔后，接長(zhǎng)運(yùn)梁軌道至架橋機(jī)處，進(jìn)行第二孔梁的架設(shè)。

5 結(jié)論

在T梁預(yù)制中混凝土施工質(zhì)量和預(yù)應(yīng)力施加是重點(diǎn)，鑒于此，文章通過(guò)結(jié)合實(shí)例，詳細(xì)地探討了T梁預(yù)制中切實(shí)有效的施工技術(shù)，同時(shí)提出T梁安裝的相應(yīng)技術(shù)要點(diǎn)，為橋梁T梁預(yù)制的整個(gè)施工流程作出了介紹，旨在能為同類工程提供參考實(shí)例。

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