GPS在公路客運企業中的應用

摘要：本文主要根據目前長途客運班線中出現的安全問題進行探討。交通部指出，想要解決客運站長途車輛存在的問題，首要工作就是安裝車載GPS監控系統。它能夠幫助客運站進行數據宏觀分析，提升企業管理水平，帶來經濟效益。同時，可以解決車輛超速、超員難以控制，安全隱患難以消除，駕駛員疲勞駕駛無法有效控制，緊急情況無法報警求助，生命和財產安全無法得到保證，運營地域廣造成車輛信息難以搜集和管理、管理決策困難等問題。

關鍵詞：GPS客運安全

隨著我國“十一五”建設的飛速發展和“十二五”的整體規劃，促使我國國民經濟飛速發展，城市流動人口日漸增長，從而導致機動車使用量急劇增加，城市道路交通高壓力越來越大。我們國家早在“十五”計劃綱要中就已經提出建設ITS（智能交通系統），并作為未來我國交通建設與發展的重點項目予以重點支持。

在我國交通發展的主要生力軍——長途客運，在運營時由于裝載乘客人數較多，其發生交通事故后波及面廣，對社會產生嚴重影響。另一方面，司乘人員在車輛駕駛過程中也存在一些問題，例如車輛超速、超載等違規行為或車輛在行駛過程中不按照客運班線的指定路線行駛或繞道兜客，這些行為都為安全生產帶來嚴重的隱患。

如何解決提高長途客運行業的安全水平，同時要求客運企業在運營過程中能夠對車輛進行實時的安全監控和管理等問題，是目前我們國家急需解決的社會問題。移動通信技術以及GPS定位技術的發展使得建立這樣的系統變成可能。可以最大限度地減少安全管理漏洞帶來的生產損失。全國各主要城市已經將GPS作為長途客運車輛必須安裝的監控設備，長途客運車安裝GPS已是大勢所趨。

2011年1月22日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，交通運輸部副部長馮正霖指出，針對2011年公路客流增幅明顯的趨勢，安全應急難度增加，在客運安全管理上實施“三不進站、五不出站”安全管理制度，落實客運站源頭管理職責，啟用全國重點營運車輛GPS聯網聯控系統。截止到目前，全國安裝GPS的班線客車和旅游客車近30萬輛，其中跨省客運班線和高速公路客運班線安裝率已達到100%，進入GPS聯網聯控系統的車輛達到19.2萬輛。通過加強對營運車輛的動態監管，有效提高了重點營運車輛，特別是高速公路車輛的動態監管力度和應急處置能力。目前，擺在我們客運企業面前的一個重要問題就是：如何在車輛運行中使用行駛記錄儀和GPS技術，降低運行過程中出現的交通事故的發生和降低客運企業的運營成本、合理提高車輛的調度使用率、增長企業的經濟和社會雙重效益。

1 GPS的概念

GPS（Global Positioning System）全球定位系統的簡稱，其中文簡稱為“球位系”，是20世紀70年代由美國陸海空三軍聯合研制的新一代空間衛星導航定位系統。其主要目的是為陸、海、空三大領域提供實時、全天候和全球性的導航服務，并用于情報收集、核爆監測和應急通訊等一些軍事目的。同時，利用這個衛星網向地球不斷發射定位信號，再由地球上的任何一個GPS來接受終端信號，在接受到三顆以上衛星信號后，便可以給出被測載體的運動狀態，如精度、緯度、高度、時間、速度、航向等內容。

2 GPS的技術性能

2.1 功能

2.1.1 行車數據全程記錄 記錄時間間隔1秒-65535秒可調整，默認30秒。記錄的參數包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態。

2.1.2 超速管理 超速報警：超過規定安全速度報警。報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。

2.1.3 超載管理 人工拍照：通過稽查人員人工拍照來稽查。定時拍照：可設置固定時間間隔自動拍照。開門拍照：可通過自定義報警線束檢測車門開關實現開門拍照。

2.1.4 疲勞駕駛報警 自動報警：設置疲勞駕駛時間后，GPS自動報警。換班監控：雙駕駛員超長途客車通過拍照識別駕駛員是否換班。

2.1.5 停車管理 停車超時報警：車輛意外停車時間過長報警。怠速超時報警：車輛行駛途中怠速時間過長報警。非法點火報報警：車輛處罰停運后行車報警。

2.1.6 文字調度 通過加裝一個顯示屏實現中心下發調度文字信息顯示，駕駛員可以上傳簡單的文字信息。

2.1.7 行車范圍管理 區域報警：車輛超出規定的行車范圍后報警。報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。

2.1.8 人工導航 駕駛員迷路時，監控中心值班人員利用電子地圖平臺，通過電話或者語音播報給司機一定的導航幫助。

2.1.9 防拆機保護 斷電報警：GPS被切斷電源后上傳斷電報警。后備電池：斷電后設備可連續工作2小時。

2.1.10 語音播報 車輛違章后中心可以直接發送語音調度信息對駕駛員喊話。

2.1.11 圖像監控 車廂監控：攝像頭對準車廂，可監控車廂是否安全和天氣狀況。路況監控：攝像頭對準擋風玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況。司機監控：攝像頭對準駕駛室，可以檢查當班司機和駕駛操作是否違章。最多支持4路攝像頭。

2.2 系統組成 監控中心是在整個系統的“神經中樞”，集中實現監控、調度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個系統的軟硬件進行協調、管理。

2.3 車載終端功能 負責車載終端與監控中心間的數據傳輸，該部分主要為GPRS公共數據網，只要GSM可以覆蓋的地方，該系統都可以穩定的運行。常見的功能包含了以下方面：車輛定位：固定時間連續定位、測速、運動方向等。監控報警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長時間停車等。遠程監聽：用于搶劫報警后的現場判斷。斷油斷電：用于緊急情況下的遠程鎖車。SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發，級別最高的報警。車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。文字調度：外接調度屏、手柄等。語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。自定義報警：由用戶根據需要連接各種檢測開關，支持觸發攝像頭拍照。

3 GPS的主要優點

“防范于未然”是GPS的基本功能。交通管理各職能部門在發揮其安全監督管理作用的同時，企業客戶通過相關配套的客戶端應用軟件，對運行數據進行宏觀分析，能夠提升企業的管理水平，為企業帶來經濟效益。客運企業為了能夠解決車輛超速、超員難以控制，安全隱患難以消除，駕駛員疲勞駕駛無法有效控制，緊急情況無法報警求助，生命和財產安全無法得到保證，運營地域廣造成車輛信息難以搜集和管理、管理決策困難等問題。在運營調度和節能減排方面，GPS監控系統也能提供強有力的幫助。

4 GPS存在的問題

雖然我們國家現在正在大力推行客運車輛的GPS安裝，但是在實際運營中還是存在一定的問題。例如，技術問題、企業實際需求、日常維護、初期投資較大等問題也都常常困擾著客運企業。所以，在實際運營中客運企業管理者，要想推行GPS工作一定要循序漸進，注意觀察和了解客運司機的心理，做好疏導工作，讓大家真正認識到生命比金錢貴重。

按照交通部的部署與規劃，全國所有客運企業要加強GPS的安裝與使用，促使客運交通安全事故的減少、線路班次調度的合理、駕駛員操作的規范、車輛技術管理的科學，為客運企業創造更好的經濟效益和社會效益，使企業能持續、快速、健康地發展，向智能化管理的現代企業邁進。

參考文獻：

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[2]李劍鋒.公路快速客運發展的幾點思考[J].綜合運輸，2003.

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