欣欣向榮的俄羅斯直升機工業

俄羅斯直升機工業之所以發展穩定，主要取決于三方面原因。一是俄國防部對新式直升機的大量需求，二是龐大的海外市場牽引，三是政府對直升機行業的大力支持。

發展勢頭強勁

近十多年來，與航天以及其它國防工業整體發展緩慢相比，俄羅斯直升機工業表現出強勁的發展勢頭：俄羅斯直升機股份公司已成為世界第三大直升機生產商，旗下囊括了俄最重要的兩個直升機設計局和數家生產廠員工數萬名。其直升機的海外銷量占國際市場的14％，目前有超過7000架俄制直升機在110多個國家服役。公司2010年的產量、銷量和盈利均創下15年來新高：共銷售各類直升機214架，分別是2003年和2006年的3倍和1.5倍，銷量平均年增長率為10％～12％；公司2010年盈利為22億美元，較2006年增長110％。2011年，俄直升機股份公司共完成約100項向俄軍部隊的直升機交付任務，預計今后十年的交付量為每年120～160架。目前，在世界各國的現役直升機中，俄羅斯設計的直升機占13％。

俄羅斯直升機工業穩步發展的原因

俄羅斯直升機工業之所以發展穩定，主要取決于三方面原因。一是俄國防部對新式直升機的大量需求，二是龐大的海外市場牽引，三是政府對直升機行業的大力支持。

國內訂貸量大幅提高

一批先進直升機陸續裝備俄軍

俄羅斯直升機工業的穩步發展與俄國防部大幅增購新型直升機密不可分。經反復試驗和不斷完善，一批先進直升機已陸續裝備俄軍部隊，如新一代的米28、卡一50／52攻擊直升機等。米-28N直升機是20世紀80年代以來俄羅斯第一款大規模生產的新型軍用直升機。2005-年，俄國防部采購了67架米28N，2010年又增購30架。根據《2011～2020年國家武器裝備計劃》，俄國防部計劃在2020年前-共裝備260架米-28N。隨著新采購合同的簽署，該型直升機的產量將大幅增加。

2009年，俄國防部簽署To份采購36架卡52直升機的合同，并預計在2020年前共采購120架。卡52改進型和另一款海軍型直升機目前正在研發當中，預計未來俄國防部可能為海軍采購30架海軍型直升機。

俄航空部隊主力運輸直升機米一8在長時間停產后，于2008年在喀山直升機廠和烏蘭烏德直升機廠恢復批量生產(米一8MTV、米一8AMTSh)。預計未來幾年，將會向俄軍交付數百架上述型號直升機，其中2011年交付50多架。

2011年，其他一些型號的直升機也已投入批量生產，包括新型米35M攻擊直升機、卡-226輕型直升機和卡3l預警直升機。頓河羅斯托夫直升機聯合公司負責生產米35M，庫梅爾陶直升機廠生產卡-31和卡-226直升機。此外，頓河羅斯托夫直升機聯合公司還有望恢復生產米26重型軍用運輸直升機。

2020年前的直升機采購已納入國家裝備發展計劃

預計2020年前，俄國防部將為空軍采購約1000架直升機，包括：220架米-28N、120架卡-52、40架米35M、26架米26、100架卡-60、30架卡-226、約70架安薩特和約500架米8直升機；俄海軍將接收的直升機包括：70架卡-27M和卡29M、約30架卡-52、約20架卡-226以及一定數量的卡一3l直升機。俄國防部已與俄直升機股份公司在許多項目上簽署合同或達成一致，若干長期裝備采購合同的談判已接近尾聲。

海外市場不斷擴展

近年來，俄羅斯直升機海外需求量呈現迅猛增長勢頭，直升機出口是帶動俄羅斯直升機行業迅猛發展的第二大支柱。

重型直升機銷量大增

動力強勁的重型直升機價格相對低廉，易于維護，在海外有大量用戶。米8米17系列直升機由于在伊拉克和阿富汗戰爭中表現出色，海外知名度大幅提高。2011年初，美俄簽署合同，為阿富汗采購了21架米一17直升機。印度已經分兩批從俄羅斯購買了139架米一17直升機。中國也是該型直升機的大用戶。此外，阿根廷、玻利維亞、泰國和肯尼亞最近也同俄羅斯簽署了采購米17直升機的合同。由于上述直升機持續受海外客戶青睞，2010年俄制直升機的海外出口量比2009年提高了30％。新型直升機成功開拓海外市場-

俄羅斯新研制的米35P和米-35M攻擊直升機的海外銷量也有所增加。其中，巴西購買了12架，阿塞拜疆購買了24架。該型直升機的海外總銷量預計能達到100架。米-28N和卡-52直升機也找到了海外買家，2011年初，俄羅斯同哈薩克斯坦簽署了首個12架米28N直升機出口合同。

此外，俄羅斯還繼續出口世界上最重的運輸直升機米一26T，以及商務版卡32直升機。俄羅斯還在為印度和中國制造卡28反潛直升機和卡-31空中預警直升機。預計卡226和安薩特輕型直升機也會有不錯的海外銷量。重視售后服務鞏固海外市場

俄羅斯直升機海外市場的不斷拓展，得益于企業轉變經營理念，重視提升用戶服務，從直接銷售直升機產品轉向提供“生產一銷售一服務一維修一延壽”全流程服務。俄直升機股份公司還計劃在全球范圍內形成授權維修和零部件供應中心服務網。至2011年，公司已在印度建成一家技術中心，并在越南成立合資公司，授權銷售零部件。該公司還計劃在中國、阿富汗、伊拉克及其他中東國家設立更多的技術支持和維修中心，以便為上述國家提供直升機全壽命服務。

政府加大對直升機行業的扶持力度

為支持直升機工業成為俄羅斯在國際市場上真正具有強勁競爭力的行業，聯邦政府為其提供了雄厚的資金。2009-2011年俄政府在航空航天領域的經費投入超過95億美元，有效推動了航空領域的全面進步。

俄政府承諾，大力支持俄羅斯直升機股份公司開展直升機的研發，包括在2011～2013年間提供4億美元，用于米-17的升級版米一171A2的研發。2012年初，俄國防部與俄直升機公司簽訂合同，資助該公司50億盧布(約合1.6億美元)，用于研發3種型號的無人直升機。

2011年4月，俄工業和貿易部還制定了《俄羅斯國家航空航天業發展計劃》。如果該計劃得到落實，2020年前俄政府將向航空航天部門資助5萬億盧布(約合1750億美元)。

發展前景

軍用與民用并進、研發與改型并重

為增強產業競爭力，俄羅斯直升機股份公司加速了新機型的研發和現有機型的升級。

在民用直升機方面，俄直升機股份公司計劃在2015年前推出米-171M(米-17的深度升級版)、卡226T(裝備法國發動機)、米34S2(米-34輕型直升機的升級版、渦輪發動機)、新型卡一62直升機(卡60的民用版)以及新型米-38。卡一62和米38目前已進入試飛階段。公司還計劃在國內組裝意大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司的AWl39中型直升機。

2020年前，俄直升機股份公司計劃研發并批量生產3種商務機：在米46基礎上設計的重型運輸機；在米-54基礎上設計的中型直升機(4.5噸)；輕型直升機(小于2.5噸)。

在軍用直升機方面，俄直升機股份公司計劃在2015年前開始生產米-28N的改進型米28MN以及卡-52攻擊直升機；卡52艦載直升機；改裝后的卡-27M和卡29M海軍直升機；新型卡-60多用途直升機。2020年前，該公司計劃研發并測試新型卡65未來海軍直升機(共軸雙旋翼布局)；米26M(米-26重型運輸直升機的深度升級)；米383運輸直升機以及一套無人直升機系統。

抓緊研制第五代攻擊直升機

俄羅斯直升機股份公司還計劃研發一種新型先進高速直升機，即“未來高速直升機”。美國和歐洲正在設計類似的直升機，如西科斯基公司設計的試驗型X2和S-97攻擊直升機、歐直公司設計的試驗型x3和X4直升機。俄羅斯非常重視該項新技術的開發，認為由此可能帶來直升機行業的一個突破。目前，卡莫夫設計局和米里設計局分別推出了自己的項目：卡-92和米-X1，2011年下半年，俄直升機股份公司將從中挑選一種設計進行進一步研發。俄羅斯工業和貿易部2011年在該項目初期設計階段的贊助資金為1400萬美元。未來3年，預計政府在該項目上的投資為1.4億美元，計劃在2020年前研發出一種高速攻擊直升機，即“突擊直升機”或“第五代攻擊直升機”，該型直升機的市場前景被普遍看好。