淺談RFID芯片標簽在國內機場行李分揀系統領域的可行性和前景

【摘要】隨著科學技術的日新月異，在國內機場領域各項技術也都有著快速的發展，RFID的應用和發展是有必要的。通過加裝設備進行RFID射頻信號在行李分揀系統中的實施，本文分析了RFID在國內機場實施的可行性和前景，其次通過RFID在線測試方法得到的準確數據說明實行并應用RFID優點和推進RFID應用存在的問題進行探討。

【關鍵詞】RFID；行李分揀系統；測試；應用；前景；帶有RFID芯片的行李標簽

【中圖分類號】F560.81 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672—5158（2012）08—0005-01

引言

在國際上貨運行李的分揀系統應用RFID已經在幾個機場應用了。例如，拉斯維加斯、迪拜、香港等知名地區的機場。香港國際機場今年5月份開始針對所有的行李啟用RFID行李標簽。在香港國際機場每天就需要處理4萬件行李，而根據IDTechEx公司的調查，2008年全世界航空行李中使用的標簽數達到6000萬個，同期供應鏈上的數目是2億個。所以從RFID整體市場來看，航空行李所占的比重也很大。前景是發展是快速和廣泛的。但是在國內只有少數機場在旅客服務流程過程中推進了RFID的應用。

一、國內機場目前的現狀

目前國內少數機場值機柜臺的值機模式是旅客值機完成后，如果旅客有托運的行李，工作人員必須先將RFID行李芯片卡插入RFID讀寫器槽內，然后將旅客的行李牌插入RFID閱讀器槽內，那么旅客的行李信息就通過RFID的閱讀器閱讀后寫入了RFID行李芯片卡上，值機工作人員再將RFID行李芯片卡手工綁到旅客行李上，然后進行行李投放進行行李分揀（讀、寫、托運過程需要大概3.5分鐘左右），當行李到達目的滑槽內時搬運工再將旅客行李上的RFID行李芯片卡取下后備用（RFID芯片卡可以多次讀寫使用）。這樣的值機方式和托運行李方式延長了旅客的值機時間，也延長了旅客排隊等候的時間，也增加了人工成本，并且RFID芯片卡容易折斷和損壞，多次讀寫后數據容易出現問題。目前國內少數機場使用RFID芯片卡行李分揀系統的行李差錯率為0.996%，這個數據接近國際標準規定的1%設定值。

二、RFID可行性測試

取用帶RFID有讀寫功能的行李牌打印機，帶有RFID芯片行李標簽14卷（一卷300張），測試4200件行李進行投放，按照旅客離港值機、旅客行李分揀系統進行在線實時測試。

測試方法：選取2個固定值機柜臺，選定固定的兩個熟練的工作人員進行操作，工作人員進行旅客在線值機后將帶有RFID芯片的行李牌綁到托運的行李上進行投放，行李分揀系統讀取射頻信號后進行分揀投放到目的滑槽內。并且做好數據記錄和統計

測試目的：帶有RFID芯片的行李能夠準確的投放到目的滑槽內。

測試環境：NEWAPP前端值機系統行李分揀系統ACCUSORT射頻標簽生成系統RFR-03BR-SISO18000-6C/920MHZ-925MHZ。

數據收集：記錄行李投放件數記錄寫失敗的行李標簽記錄差錯行李件數。

測試日期：2011年5月12日-5月13日。

測試地點：選定了兩個值機柜臺行李滑槽。

測試工具：具備有寫RFID功能的行李牌打印機、RFID讀寫行李標簽14卷共計4200張行李標簽。

測試小結：測試收集數據顯示寫失敗RFID行李標簽有16張，寫失敗的行李經過廠家分可能是在運輸途中行李標簽彎折，芯片損壞。導致寫芯片失敗。兩個值機柜臺投放帶有RFID芯片的行李件數一共是4184件行李。不能識別差錯行李有216，行李差錯率為0.51%，達到了1%的國際設定標準。經過測試后數據表明應用RFID行李標簽能夠降低李分揀系統的差錯率。

三、應用RFID芯片標簽行李分揀系統的重要性

什么事RFID呢？RFID是Radio Frequency Identification的縮寫，即射頻識別，俗稱電子標簽）。那么什么是RFID技術呢？RFID是一種簡單的無線系統，只有兩個基本器件，是用于控制、檢測和跟蹤物體。系統由一個詢問器（或閱讀器）和很多應答器（或標簽）組成。RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，在識的過程中工作中不需要人工干預，可以工作于各種惡劣環境，但是如果是有很強的磁干擾的情況會導致數據讀取出現問題，這是在機場行業內曾經發生過磁場干擾導致數據讀取丟失的情況。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。所以這項技術運用到行李分揀系統中。行李分揀系統射頻信號閱讀器自動讀取在行李分揀系統中的讀取行李分揀帶上移動的帶有RFID芯片行李牌的行李，從而進行準確的行李投放和分配。

所以應用RFID芯片行李牌是可以解決目前機場行業內的現狀，旅客值機時工作人員直接使用RFID芯片的行李牌，這樣可以節約旅客等候值機時間，也節約了旅客的等候時間，同時也節約了人工成本。并且提高了行李系統投放行李的準確率。

四、RFID行李標簽應用的前景

RFID運用的領域越來越多，有公司的身份識別卡、車輛標簽、動物標簽、珠寶標簽、大型文獻圖書標簽、超市的零售商品等都在應用著RFID的技術。美國911恐怖事件的影響下美國現在規劃和已經執行應用RFID包括旅客、行李、貨物、維修、資產管理、護照、人員均導入電子卷標。

RFID技術在未來航空運輸保安的發展前景還是很樂觀的，現在不僅僅是國際還有國內機場越來越重視機場公共安全、信息安全、提升機場的服務質量，提供安全便捷、快速的RFID行李處理系統，迅速的追蹤和查找旅客及旅客的貨物情況這是未來的趨勢，現在日本、香港、韓國和新加坡等國家陸續的運用RFID技術來解決行李處理效率低及行李差錯率偏高的問題。香港國際機場使用RFID標簽后，識別率升至97%。與以往的條形碼相比，識別失敗率從20%降到了3%。

五、實施應用RFID存在的問題

使用RFID標簽內存寫入信息也需要標準化，2009年6月航空領域的數據標準SPEC2000得到了修訂。但是為了有效的處理數據，RFID數據的規格還需要擴展。讀寫對象為所有內存，維修記錄不斷的添加到后面，目前還不能直接讀取最新的維修記錄。像這樣的內存處理方面的標準化正在推進之中。

目前在登機前辦理行李托運的時候，行李會放到傳送帶上分別輸送到所搭乘的飛機中。行李分揀系統就是利用行李上貼著的條形碼來進行識別的。但是提升條形碼的識別精度很難。每個行李的提手位置都不一樣，條形碼也就不可能總是朝向一致。因此，需要在幾個方向設置多個條形碼閱讀器，即便如此，也可能會出現不能正確識別的現象。而且閱讀器的費用也不少，為了提高條碼的精確閱讀，但是成本就會增加。

參考文獻

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