基于3G網(wǎng)絡(luò)的視頻查勘定位監(jiān)控系統(tǒng)研究

【摘要】整個系統(tǒng)的設(shè)計和發(fā)展，著重研究和實現(xiàn)了豐富的車載終端功能的多樣性，可操作和實用性，車輛定位精度，最大化的援助，現(xiàn)場和指揮中心的交流溝通。本系統(tǒng)的開發(fā)、設(shè)計和推廣，可以有效地改善平均到達(dá)現(xiàn)場的速度，提高首次調(diào)查查勘率，達(dá)到全程監(jiān)督調(diào)查的功能，在查勘理賠的源頭把好關(guān)，而且還提供現(xiàn)行的管理系統(tǒng)不會有的審計人員的科學(xué)體系，量化評估方法。因此，本系統(tǒng)，以提高服務(wù)水平，控制經(jīng)營成本，促進(jìn)公司的客戶服務(wù)建設(shè)，將起到十分積極的作用。

【關(guān)鍵詞】3G；車險理賠；現(xiàn)場查勘；定位監(jiān)控

【中圖分類號】X924.3 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1672—5158（2012）08—0026-02

1 總體需求

在世界各地的涉及保險的各種業(yè)務(wù)中，車險處于極其重要的位置。隨著時代的發(fā)展，許多發(fā)展中國家也開始進(jìn)入汽車時代，我國也不例外，針對這一現(xiàn)狀，國內(nèi)外的保險公司都把機(jī)動車輛保險業(yè)務(wù)經(jīng)營的好壞作為衡量公司自身的效益與發(fā)展的一項重要指標(biāo)，這項業(yè)務(wù)的發(fā)展有利于社會穩(wěn)定和人民的安樂。

基于現(xiàn)場查勘的業(yè)務(wù)需求，系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)是設(shè)計和實現(xiàn)保險公司車險理賠移動視頻查勘定位系統(tǒng)，從而實現(xiàn)和案卷流轉(zhuǎn)、業(yè)務(wù)處理及處理中心等系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)臺，為實現(xiàn)查勘處理的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性提供理想的綜合業(yè)務(wù)平臺。車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該采用的批量處理模式，首先，利用網(wǎng)絡(luò)將遠(yuǎn)程終端登陸系統(tǒng)，并將web和數(shù)據(jù)庫兩大服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一部署，以此操作處理大量的日常業(yè)務(wù)，建立一個這樣的平臺，首先要建立資源管理、調(diào)度管理、車載終端子系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)。

2 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)計目標(biāo)

2.1 物理架構(gòu)

從邏輯上來劃分，車險理賠移動視頻查勘定位系統(tǒng)分成如下三部分：GPS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)、通信鏈路（3G網(wǎng)絡(luò)）。從硬件組成來分，本系統(tǒng)可分為車載終端、監(jiān)控中心和中心服務(wù)器三部分。

2.1.1 車載終端

車載終端是車險理賠移動視頻查勘定位系統(tǒng)中一個極其重要的構(gòu)成，車載終端必須配備在每一輛查勘車輛上。通過車載終端現(xiàn)場取證實現(xiàn)與中心服務(wù)器、監(jiān)控中心之間的實時連線，以此科學(xué)，實效的隊查勘現(xiàn)場進(jìn)行管理。

2.1.2 監(jiān)控中心

安裝有業(yè)務(wù)受理軟件的監(jiān)控中心其實就是接線處理中心（簡稱處理中心）。處理中心的主要職責(zé)是監(jiān)控查勘車輛與智能調(diào)度，從而實現(xiàn)現(xiàn)有資源的合理利用與優(yōu)化配置、在現(xiàn)場處理調(diào)度時達(dá)到較高的效率。處理中心還承擔(dān)接聽并處理緊急事件、智能調(diào)度、遠(yuǎn)程追蹤定位等職責(zé)。處理中心局域網(wǎng)采用100MB以太網(wǎng)，并通過SDH專線與移動運營商數(shù)據(jù)中心連接，條件允許的話還可以采用VPN作為其備份線路以此來提高鏈路的可靠性。

2.1.3 中心服務(wù)器

中心服務(wù)器包含有數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、通信網(wǎng)關(guān)服務(wù)器、監(jiān)控代理服務(wù)器、交互服務(wù)器等。其中，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器安裝有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、案件流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)庫等。通信網(wǎng)關(guān)服務(wù)器安裝中心服務(wù)的通信網(wǎng)關(guān)，監(jiān)控代理服務(wù)則安裝在監(jiān)控代理服務(wù)器上。交互服務(wù)安裝在交互服務(wù)器上。

2.2 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架

2.2.1 廣域網(wǎng)絡(luò)

廣域網(wǎng)主要用以支持GPS車輛監(jiān)控服務(wù)平臺與各車輛調(diào)度監(jiān)控子處理中心以及3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心之間的通信，通過DDN、幀中繼或SDH等方式進(jìn)行連接。我們考慮從網(wǎng)絡(luò)中心以及各級監(jiān)控處理中心的連接采用專線或幀中繼，并在其中安裝防火墻，以保證網(wǎng)絡(luò)的安全。

2.2.2 中心局域網(wǎng)

中心局域網(wǎng)一般通過使用高性能的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)將所有設(shè)備進(jìn)行連接以此主要是給定位監(jiān)控服務(wù)器、處理中心及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間的提供高速穩(wěn)定的通信。根據(jù)，保險公司已有資源，為了盡量提高傳輸性能，我們考慮將系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備各自單獨進(jìn)行分配，使他們在同一網(wǎng)段，從而實現(xiàn)車輛位置信息、各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)信息的共享。系統(tǒng)中所有設(shè)備、服務(wù)器、處理中心等均使用本網(wǎng)絡(luò)平臺組建計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

2.2.3 無線通信網(wǎng)

如前所述，車輛視頻定位監(jiān)控服務(wù)平臺與車載終端之間通過無線網(wǎng)絡(luò)采用聯(lián)通CDMA2000網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行連接。監(jiān)控處理中心選擇通過一個局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)或互聯(lián)網(wǎng)接入。所有業(yè)務(wù)接線員配備預(yù)備圖形處理工作站功能的硬件，安裝GIS系統(tǒng)和GPS應(yīng)用管理軟件。

2.3 軟件架構(gòu)

車險理賠移動視頻查勘定位系統(tǒng)功能上囊括了，資源信息管理子系統(tǒng)、中心服務(wù)子系統(tǒng)、交互服務(wù)子系統(tǒng)、車載終端子系統(tǒng)和業(yè)務(wù)受理子系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)。

2.4 系統(tǒng)目標(biāo)

按照設(shè)計規(guī)劃，最終可實現(xiàn)下述系統(tǒng)目標(biāo)：

2.4.1 查勘車輛實時監(jiān)控定位，事故反應(yīng)速率提高

充分踐行就近調(diào)度和最短路徑導(dǎo)航原則。為了更好更快的標(biāo)準(zhǔn)為客戶服務(wù)，盡可能的縮短到達(dá)現(xiàn)場時間，提高現(xiàn)場查勘效率。具體操作時，在接到報案時首先從電子地圖上查找目前處于等候狀態(tài)且離報案地點最近的查勘車輛，并調(diào)度其立即前往現(xiàn)場；在前往時通過處理中心調(diào)度，選擇系統(tǒng)上的最短路徑導(dǎo)航以保證查勘員是通過最短路徑或者最優(yōu)路徑到達(dá)現(xiàn)場，以便盡可能縮短到達(dá)現(xiàn)場時間；上述所有信息通過本系統(tǒng)一次性傳送到車載終端，不僅解決了電話調(diào)度費時的問題，還能更清楚準(zhǔn)確的反應(yīng)需求，使查勘員快速準(zhǔn)確到達(dá)事故現(xiàn)場。

2.4.2 革新調(diào)度方法，節(jié)約調(diào)度成本

處理中心接到報案后，系統(tǒng)可立即啟動自動調(diào)度，有效的減少了中間環(huán)節(jié)，提高了效率；通過3G網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)場情況、客戶保單資料等資料打包發(fā)送給現(xiàn)場查勘員。免除通話環(huán)節(jié)的冗長及費用的產(chǎn)生；系統(tǒng)自動調(diào)出最短最優(yōu)路徑，節(jié)省過路過橋費及燃油費。

2.4.3 與相關(guān)業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互

將保單等資料發(fā)送到車載終端后，查勘員在現(xiàn)場查勘時可充分保護(hù)公司權(quán)益和客戶利益，反之，查勘員也可以及時將現(xiàn)場情況反饋發(fā)送到處理中心，以此對現(xiàn)場查勘進(jìn)行科學(xué)化管理和操作，避免失誤和損失。

2.4.4 量化考核各項工作

能夠充分調(diào)動現(xiàn)場查勘員的主觀能動性，對其工作的考核量化，并可對其工作進(jìn)行監(jiān)督。

2.4.5 具備遠(yuǎn)程控制，保護(hù)公司資產(chǎn)

3 系統(tǒng)運行結(jié)果

《查勘車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)》的使用，大大縮短了保險公司到達(dá)事故現(xiàn)場的時間，大力提高了第一現(xiàn)場勘查率，根據(jù)12月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在94%的事故現(xiàn)場處理中，保險公司的現(xiàn)場查勘人員均要先于交警等到達(dá)事故處理現(xiàn)場，這樣更利于準(zhǔn)確判斷事故責(zé)任。

相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，現(xiàn)場調(diào)查人員根據(jù)保險單據(jù)的信息的，迅速排除除外原則，以減少不必要的工作；根據(jù)歷史賠付記錄車輛出險，將黑名單里的車輛進(jìn)行另一個處理進(jìn)程；對于保險責(zé)任明確，又不涉及人員傷亡的事故，直接建議該客戶采用索賠理賠無憂車險快捷服務(wù)。因此，在現(xiàn)場調(diào)查過程的效率大大提高。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查車輛在12月的平均人數(shù)達(dá)8.2個，比去年同期增長1.8個。作為一種科學(xué)的管理方法的結(jié)果，調(diào)度中心調(diào)度工作效率也有了大幅增加，在12月份調(diào)度案件的平均花費時間比去年同期下降2.1分鐘。

4 結(jié)束語

調(diào)查車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)的使用得到了各級用戶的使用者和管理者的高度評價，使得保險公司理賠管理水平和工作效率也得到大大提高，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、勘查人員在調(diào)查定損時，有理有據(jù)，同時可以保護(hù)公司的利益。

2、大大提高了第一次現(xiàn)場勘查率，到達(dá)現(xiàn)場的平均時速得到提高。

3、改革了車輛調(diào)度，極大地節(jié)省調(diào)度成本，大大降低了設(shè)備投入成本。