淺談危險點分析及預(yù)控

【摘要】本文通過對危險點現(xiàn)狀的體會，分析總結(jié)了危險點目前在實際工作中存在的主要問題，并對其問題提出整體推進的關(guān)鍵預(yù)控工作方法。

【關(guān)鍵詞】危險點；分析；預(yù)控

【中圖分類號】TU714 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】1672—5158（2012）08—0089-02

引言：

近年來，郴州電業(yè)局運維業(yè)務(wù)部在安全管理工作上緊緊抓住“安全第一，以人為本”的方針，開展“危險點分析與控制”工作，制定了“倒閘操作標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”制度，開展這項工作的目的就是要求操作人員在每項操作前，根據(jù)人員、設(shè)備、環(huán)境、管理方面存在的不安全因素，找出可能發(fā)生的不安全因素，找出可能發(fā)生的事故隱患，并將其消滅在形成之前，以確保運行安全。要認(rèn)真開展“危險點分析與控制”工作，我認(rèn)為首要的是透析其含義。

所謂危險，就是指能導(dǎo)致事故發(fā)生的既有或潛在的條件，危險——是安全的反義詞。“危險的定義”是指若事故發(fā)生的可能性（概率）和所具有的危害性（嚴(yán)重程度）超過了允許限度；則所從事的活動或?qū)ο笙到y(tǒng)是危險的，否則，則認(rèn)為是安全的。

危險點分析是指對系統(tǒng)、設(shè)備或人員某項操作過程的危險和激發(fā)事件進行分析，剖析它們的因果關(guān)系，分析事故的發(fā)生與發(fā)展過程，估計事故的發(fā)生概率。其目的是盡量防止采用不安全的技術(shù)路線、使用危險性物質(zhì)、工藝和設(shè)備，即使必須使用也可以從設(shè)計、工藝上和操作過程中考慮采取安全措施，使危險不致發(fā)展成為事故。

危險點預(yù)控就是對電力生產(chǎn)中的每項工作，根據(jù)作業(yè)內(nèi)容、工作方法、環(huán)境、人員狀況、設(shè)備實際等去分析、查找可能導(dǎo)致人為失誤事故的危險因素，再依據(jù)規(guī)程制度，制定防范措施的一種安全管理方法。它的基礎(chǔ)工作是危險點識別與查找，控制的關(guān)鍵在于生產(chǎn)現(xiàn)場實施程序化、規(guī)范化作業(yè)。實踐證明，它是預(yù)防人為失誤事故的有效方法。

根據(jù)危險程度可將危險點分為兩類，第一類為直接類危險點，指可能直接導(dǎo)致誤操作、誤調(diào)度、誤碰、誤動設(shè)備事故及人身事故的危險點；第二類為間接類危險點，指通過第一類危險點起作用而可能構(gòu)成事故的危險點。由于危險點的危險程度有大有小，有重有輕，危險點控制也應(yīng)有所側(cè)重，對第一類危險點應(yīng)重點實施控制。

針對危險點分析預(yù)控在運維業(yè)務(wù)部中的應(yīng)用，我從中獲得了一些體會。

1.變電運維人員的安全壓力大，特別是我們維操隊員，上班時面對突然冒出的異常現(xiàn)象，面對異常現(xiàn)象時必須進行的處理和操作，面對操作差錯可能造成的事故，真可謂“如履薄冰，如臨深淵”。

2.變電運行工作包括操作、維護及管理等方面因而針對變電運行工作的各種規(guī)章制度是最多的，如果在每次工作前再羅列一些沒有針對性的、煩瑣的規(guī)定，往往會出現(xiàn)規(guī)定重復(fù)且無的放矢的情況其效果則不一定好。如果安全工作僅僅依賴規(guī)章制度的約束和少量管理者的監(jiān)督檢查，也只能是杯水車薪，而且還容易使變電運維人員產(chǎn)生“要我安全”和“搞管理的無事給生產(chǎn)人員添麻煩”的被動思想和抵觸情緒。而“危險點分析與控制”是對準(zhǔn)備或者正在進行的工作進行全過程、綜合性的分析，并根據(jù)當(dāng)前整體安全的現(xiàn)狀找出薄弱環(huán)節(jié)，制定防范措施。這種安全管理方法，不論對于一個單位還是一個值班員都可以實時、有效的應(yīng)用。

3.開展“危險點分析與控制”活動最關(guān)鍵的是要提高運維人員的安全意識，增強開展“危險點分析與控制”的自覺性和自我防護能力。為此，必須解決以下幾個問題。

3.1 對危險點分析預(yù)控工作重要性認(rèn)識不足。

具體表現(xiàn)在各級領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)技術(shù)人員，不能經(jīng)常深入現(xiàn)場對危險點分析預(yù)控活動的執(zhí)行情況進行監(jiān)督指導(dǎo)。由于對該項活動重視不夠，運維人員在工作中遇到的具體困難得不到及時解決，由此產(chǎn)生“填寫預(yù)控措施麻煩”浪費時間“增加工作量”等不正常心理。

3.2 宣傳、教育和指導(dǎo)不夠。

以往安全教育都是正面教育，要求每個職工認(rèn)真執(zhí)行規(guī)程，防止事故的發(fā)生。而危險點分析預(yù)控是一種反向思維，從事故可能發(fā)生的后果，提出應(yīng)當(dāng)注意事項，也就是把過去的管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩亍⒐苓^程的超前預(yù)防，因此更有針對性，更容易被職工所接受。但是由于宣傳、教育、技術(shù)指導(dǎo)工作跟不上，個別運維人員對執(zhí)行危險點分析預(yù)控的目的還不明確，出現(xiàn)敷衍了事的現(xiàn)象，造成填寫預(yù)控措施時不仔細(xì)、不認(rèn)真、審核不嚴(yán)格、真正的危險點找不到。

3.3 危險點分析預(yù)控措施填寫及執(zhí)行程序不明確。

目前，我們維操隊的危險點預(yù)控分析是：簡單的操作由當(dāng)值人員執(zhí)行，操作人員進行填寫，監(jiān)護人及值長進行審核；復(fù)雜的操作（包括大型操作）由隊長提前一天開展班前會，在會議上結(jié)合當(dāng)前的運行方式、設(shè)備狀態(tài)、人員精神狀態(tài)、工作環(huán)境、用車安全，對可能發(fā)生的危險點進行分析、講解、提出預(yù)防措施，并將其記錄在案。這些僅僅是我們班組根據(jù)實際工作經(jīng)驗自行制定的規(guī)定，并沒有具體的填寫實施措施及硬型規(guī)定。

3.4 運維人員應(yīng)該認(rèn)識到開展“危險點分析與控制”是使安全工作的重點更突出、更有效。可使運行人員在工作前做到心中有數(shù)，從而減輕精神壓力和工作的盲目性，增加工作的安全性。

3.5 找準(zhǔn)危險點、控制事故的發(fā)生、保證全過程的安全是“危險點分析與控制”的目的。其關(guān)鍵是讓使用者掌握“危險點分析與控制”的方法，達到對危險因素的動態(tài)控制。通常在上班前很多負(fù)責(zé)同志都會想到今天有哪些工作項目，其中哪些項目比較困難，比較危險，應(yīng)當(dāng)如何去做，由誰去做。這些計劃式的準(zhǔn)備工作已包含了“危險點分析與控制”的內(nèi)容。現(xiàn)在提出“危險點分析與控制”只是要求現(xiàn)場工作人員形成預(yù)警的思維方式和良好的工作習(xí)慣，提前對危險點進行有效地控制。“危險點分析與控制”的記錄是所做工作的真實記錄，它有利于以后的培訓(xùn)活動，是進一步搞好安全工作的寶貴資料。

3.6 變電運維工作不是一項單一、具體的作業(yè)和工程，而是一個時間段的工作，由于在這段時間里，從事這項工作的勞動者本身、工具設(shè)備、勞動對象、作業(yè)環(huán)境等都在變化，因而難以對變電運維工作規(guī)定一個危險點分析的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和措施。但是，為了更好地應(yīng)用“危險點分析與控制”，可先組織一些有實際經(jīng)驗的人員對有關(guān)工作進行分析，列出重點的、提示性的危險點，并編制控制措施作為參考。

3.7 “危險點分析與控制”不僅是現(xiàn)場人員，也是整個企業(yè)各個層次應(yīng)開展的工作。只有做到多層次分級控制，才能抓住不同層面、不同時間期的安全工作重點，安全工作才能真正抓到點子上。

4 根據(jù)變電運維工作的特點，可從以下幾方面進行“危險點分析與控制”。

4.1 按時間段來分析。如變電站一年中年檢、預(yù)試時誤操作的可能性就比平時大；高溫、高負(fù)荷階段就容易發(fā)生設(shè)備事故；雷雨、梅雨期間絕緣閃絡(luò)就比較頻繁；一天中在有操作、巡視維護、設(shè)備驗收時就有可能發(fā)生人員的疏漏錯誤等。

4.2 按變電站的具體設(shè)備健康狀況進行分析。因為各個變電站的設(shè)備型號、運行時間都不一樣，所以必須針對每一個變電站的具體設(shè)備進行設(shè)備隱患的分析和查找，并對這些設(shè)備進行重點巡視、檢查和跟蹤。然后對可能發(fā)生的問題進行預(yù)測，并采取預(yù)防措施。防止值班員在處理異常時因驚慌失措而發(fā)生事故。

4.3 按工作內(nèi)容分類分析。變電站的經(jīng)常性工作有倒閘操作、設(shè)備驗收、巡視檢查、設(shè)備維護、設(shè)備消缺等。根據(jù)統(tǒng)計分析，運行人員比較容易發(fā)生的責(zé)任事故主要是誤操作，因而重點對運行人員進行微機防誤裝置、倒閘操作標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和處理異常的培訓(xùn)，要求運行人員在操作前思考操作過程中可能遇到的異常情況，并認(rèn)真制定防范措施，寫在倒閘操作票預(yù)控措施欄里，作為操作提示。

4.4 按人員對設(shè)備的熟悉程度分析。如對比較熟悉的設(shè)備進行操作、驗收、檢查、維護就得心應(yīng)手；對比較生疏的設(shè)備進行操作、驗收、檢查就容易出差錯。為了解決這個問題，要求各變電站針對現(xiàn)場容易發(fā)生的錯誤，編寫了危險點預(yù)控卡，然后由技術(shù)管理人員配合現(xiàn)場進行預(yù)控分析講解。

4.5 對人員身體狀況、思想情緒、安全行為、技術(shù)水平、動手能力分析。作為負(fù)責(zé)人必須熟悉所轄班組和人員的動態(tài)情況，在工作中做好人員的搭配和分工，防止因為個人的原因而出現(xiàn)不安全因素。

對安全、生產(chǎn)工器具及使用環(huán)境進行分析。看工器具是否合格，使用環(huán)境是否合適，使用方法是否得當(dāng)。

對本單位的班、站、值進行比較，找出安全狀況最薄弱的單位及薄弱點，有重點的投入人力和精力，做到有的放矢。“危險點分析與控制”是安全管理工作由粗放向精細(xì)、由經(jīng)驗向科學(xué)、由傳統(tǒng)向現(xiàn)代發(fā)展的必然要求。運維人員通過分析找出存在的危險點可以增強對工作中存在的危險點的認(rèn)識，克服麻痹思想和僥幸心理，主動、及時地對工作的重點進行調(diào)整，防止違章作業(yè)以及由于技術(shù)業(yè)務(wù)不精、作業(yè)流程不熟悉而引發(fā)的事故，確保人身和設(shè)備安全。

為了正確地在生產(chǎn)班組實施危險點預(yù)控，我認(rèn)為把危險點預(yù)控的“針對性、可靠性、知情性”落到實處。主要有以下幾點：

1.危險點預(yù)控的針對性

（1）維操隊員應(yīng)提前到達生產(chǎn)現(xiàn)場，查看運行方式、巡視設(shè)備實際狀態(tài)，做到心中有數(shù)，有針對性的對本次工作進行危險點分析。

（2）進行倒閘或切換操作，應(yīng)由操作人填寫操作票并提出針對該項操作的危險點預(yù)控措施，由監(jiān)護人補充完善，然后交負(fù)責(zé)人審批后執(zhí)行。

（3）對于《安規(guī)》規(guī)定的，允許不使用操作票的單一操作，監(jiān)護人或值長應(yīng)在操作之前口頭向操作人做針對性的危險點預(yù)測。

（4）在辦理檢修工作票的許可手續(xù)前，運行人員有義務(wù)核對檢修工作票所附“危險點預(yù)控措施票”的危險點控制措施，審核其與工作票所列的工作內(nèi)容是否相符，是否具有針對性。

2.危險點預(yù)控的可操作性

（1）危險點控制措施應(yīng)在不影響其他人員正常工作的前提下，具有簡單易行的可操作性；

（2）危險點控制措施應(yīng)在不影響其他設(shè)備正常工作的前提下，具有簡單易行的可操作性；

（3）危險點控制措施應(yīng)在不損壞附近設(shè)施的前提下，具有簡單易行的可操作性；

（4）危險點控制措施應(yīng)在不使用特殊或大型工器具的前提下，具有簡單易行的可操作性；

3.危險點控制的知情性

（1）危險點預(yù)控措施不僅倒閘操作人、監(jiān)護人應(yīng)該執(zhí)行，協(xié)助操作、把關(guān)人和跟隨學(xué)習(xí)人員也應(yīng)知情。

（2）危險點預(yù)控措施不僅參與檢修的工作成員應(yīng)該執(zhí)行，并在“危險點預(yù)控措施票”上簽名，而且協(xié)助和配合檢修的工作人員也應(yīng)知情。

（3）危險點預(yù)控措施不僅現(xiàn)場工作人員應(yīng)該執(zhí)行，蒞臨現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)、稽查的管理人員也應(yīng)知情。

（4）危險點預(yù)控措施不僅單項工作的人員應(yīng)該執(zhí)行，在同一現(xiàn)場進行其它工作的人員也應(yīng)知情。

結(jié)束語

通過開展危險點分析預(yù)控工作，旨在建立嚴(yán)格的安全作業(yè)程序和完善的安全守則，提高員工安全意識，培養(yǎng)素質(zhì)，形成良好的安全氛圍和企業(yè)安全文化，以應(yīng)用現(xiàn)代化的管理方法和手段，進一步強化過程控制，更全面地堵塞漏洞，更徹底地消除隱患，從而達到零違章、零事故的安全根本目標(biāo)。