黃金周之痛

石述思

現在，不少媒體沉浸在對甘肅敦煌景區活活累死的駱駝們的哀傷中。據介紹，鳴沙山月牙泉景區目前有一千峰駱駝專業為游客服務，一峰駱駝一天可以駝送七個客人，但不能滿足景區每天近八千名游客選擇這個旅游項目的需要。駝戶們，從早晨5時30分就出來，晚上10時30分才能回去。由于游人過多，駝戶們只能給駱駝增加飼料而不能讓駱駝休息，已經連續兩天有駱駝勞累致死。

據新華視點官方微博消息，9月30日至10月7日，全國共發生道路交通事故六萬八千四百二十二起，同比下降24.1%。即使如此，涉及人員傷亡的道路交通事故二千一百六十四起，造成七百九十四人死亡、二千四百七十三人受傷。

但這不妨礙有關部門公布如下成績：9月30日—10月7日中秋、國慶節長假期間，全國納入監測的一百一十九個直報景區點共接待游客同比增長20.96%，旅游收入同比增長24.96%。

幾乎所有的交警都無法休假，全天候地戰斗在高速路沿線，而鐵路公路民航的職員也都在超時加班，環衛工人則經歷了有史以來最忙碌的長假。

今年交通部門執行的高速免費政策是加劇道路擁堵、景區擁擠的重要推手。潛臺詞是中國人平時凈忙著繳費了，沒占過這么大的便宜，以至于出現自駕出行報復性增長，搞得不少道路成了停車場。

真正成為壓垮敦煌駱駝最后一根稻草的不是高速免費，而是中國的集中休假制度。

比如中國雇員帶薪假期和法定假期數量之和僅有二十一天，而在國家強制推動的集中休假制度下，數億人只能利用國慶、春節兩個長假集中出游，必然帶來舉世罕見的運力緊張、景點爆滿以及各類服務質次價高，招致管理者疲憊不堪、公眾怨聲載道。

本來還有一個“五一”黃金周能適度分散一些人流，保障更多公民休假權，但在一些專家的呼吁下，已于2008年被取消。當時專家們有個無比天真的替代方案：推動帶薪休假制度。當帶薪休假成空中樓閣后，隨著中國人外出休閑時代的快速來臨，激增的游客便在碩果僅存的國慶、春節持續井噴，終于演變成超出社會管理能力、景點接待服務能力的國難。

當然，不排除景區畸形管理體制下的盲目漲價、相關部門管理能力低下、公民素質的參差不齊又加劇了戰爭的悲催。比如高速路塞車過后垃圾遍地，海南三公里海灘一夜留下五十噸垃圾，愛留名的游客讓不少景點傷痕累累。

外出旅游本是閱盡人間美景、感受歷史人文的陶冶性情之旅，終演變成公眾互看背影、擁擠不堪、糟蹋環境、備受高價洗劫的傷心出行。從長遠看，根本出路只有從法治高度，逐步完善并落實帶薪休假制度，提升政府公共管理服務水平，改革現行景區管理體制——比如盡快出臺維護游客權益的《旅游法》，使更多中國人改變戰時心態，出行更加理性和從容。