徐州市建設區域物流中心定位分析

□文/聶強大

（徐州工業職業技術學院 江蘇·徐州）

一、區域物流中心

原國家內貿部1996年編制的《物流配送中心發展建設規劃》中對“區域物流中心”的定義是：地處商品的主要產地、集散地和交通樞紐地的大型物流機構，具有經濟批量大、輻射距離遠等特點，通過完善的物流網絡體系和先進的物流設施，組織大跨度的商品流通。區域物流中心的服務區域不能僅僅按行政區域來劃分，而應該考慮它自身的輻射帶動半徑，因此這個區域不是某個行政區域，而是一個經濟區域。另外，區域物流中心不是由簡單的一個或幾個運輸場站構成，而是一個能使區域中心城市形成具有綜合物流運作能力，涵蓋企業物流、物流設施及物流經營企業組織體系的大系統，它能夠充分發揮區域中心城市在區域中所具有的現代物流的產業集中程度和效率方面的優勢，并使現代物流成為中心城市的核心競爭能力。因此，研究探討如何建設區域物流中心，以此對徐州市建設區域物流中心進行定位問題就十分迫切。

二、徐州市建設區域物流中心的定位模式

（一）構建“淮海經濟區國際物流樞紐”物流鏈。初步建成立足徐州、服務蘇北的東隴海物流樞紐，形成以連云港為龍頭、以徐州為集疏中轉的淮海經濟區國際物流樞紐的雙向物流鏈。（圖1）

（二）建設淮海經濟區物流樞紐——徐州區域物流中心。建成功能健全的物流基礎設施平臺和物流信息網絡平臺，以信息化促進物流業的快速發展，以物流業促進徐州產業結構的完善和區域經濟的持續健康發展；建立物流發展政策平臺；構建三大物流基地、六大物流中心與四大配送中心，形成分別定位服務于全方位物流需求、本地商貿企業物流需求和城市物流需求三個層次的現代物流體系。（圖2）

（三）加快傳統物流向現代物流轉型。大力扶持重點交通物流基地和物流園區建設，積極培育大型交通物流企業，鼓勵港航企業和道路運輸企業強強聯合，逐步向倉儲、加工、包裝、配送業務延伸，實現公、鐵、水綜合運輸。聯合郵政企業拓展農村物流網絡，培育農村交通物流示范點1～2個。同時，加快推進徐州港融入省集裝箱運輸體系的步伐，全市港口貨物吞吐量力爭達7，000萬噸，集裝箱吞吐量達2.5萬標箱。加快推進徐州港口電子數據交換系統建設，并向多式聯運信息服務平臺和物流公共信息服務平臺拓展。

（四）形成區域物流、市域物流一體化的現代物流圈。徐州市應深入推進高鐵徐州站區建設開發，繼續開展基礎設施和功能性配套項目建設，全面滿足后續出行需要。全面完善高鐵公交首末站、長途汽車站、站前星級酒店及商務辦公樓等功能設施配套建設，真正打造現代化綜合交通樞紐。開展徐州公路主樞紐和縣級客運站建設，建成啟用高鐵客運東站綜合客運樞紐。完成徐州汽車客運南站和睢寧客運站的改擴建，力爭豐縣客運站主體建成。結合徐州汽車客運東站建設，進一步優化城區客運站場經營布局。

圖2 徐州市現代物流體系框架-淮海經濟區物流樞紐

（五）完善物流基礎設施平臺和物流信息網絡平臺。大力推進信息網絡技術在物流產業中的應用，實現物流產業與電子商務發展的有機結合；做強做大電子商務物流；最終形成徐州市統一、信息資源共享的電子商務物流信息網絡，利用各具特色的物流基地、物流中心和配送中心，為各類電子商務企業提供物流作業和信息服務支持平臺。

三、結論

充分發揮徐州市區位、交通、土地和人力資源優勢，以降低物流成本、改善物流發展環境和提高物流效率為核心，以“政府引導，營造環境，市場導向，企業運作”為發展原則，按照現代物流理念，統籌規劃，加快構建徐州市現代物流體系，完善現代物流基礎設施平臺，構筑物流信息網絡平臺，健全物流政策環境平臺，加速實現從區域交通樞紐到區域物流樞紐的有效轉換，發揮現代物流對徐州市經濟和社會發展的促進作用，逐步把徐州市建設成蘇北乃至長江三角洲重要的物流樞紐。

[1]趙軍.徐州經濟與產業發展現狀和規劃設想.徐州市發展和改革委員會.

[2]江耀生.物流中心的選址問題研究.江蘇大學碩士論文，2004.5.

[3]耿波.影響區域物流中心建設和發展的因素分析[J].中國物流與采購，2009.23.