Passport集成推進系統的最新進展

Passport集成推進系統的最新進展

GE公司等正為龐巴迪公司合作開發GE PassportTM集成推進系統（IPS），以用于龐巴迪公司的大機艙、長航程的Global 7000（2016年服役）和8000（2017年服役）商務飛機。

PassportTMIPS是由發動機、短艙、反推裝置和各種輔助硬件集成的1套獨特的集成推進系統。GE和龐巴迪公司希望PassportTMIPS通過采用先進的設計和材料技術能減少設計冗余并更全面地優化飛機的總體性能。相對于當前的龐巴迪公司的商務飛機，PassportTMIPS設計的目的是為了降低飛機質量、阻力、燃油消耗以及CO2排放。其設計目標是將Global 7000和8000商務機的燃油效率提高14%～18%。這樣不僅可以降低燃油消耗，而且也降低了排放，節約了運營成本。

PassportTMIPS是由GE中河飛機系統（Middle River Aircraft Systems）公司和Safran集團結成的風險共擔公司——Nexcelle公司開發的。IPS采用長涵道混合氣流設計，具有很好的氣動特性；采用可向外打開的蛤殼式上下罩門，以便于在線更換單元體和維護；由復合材料制成，以減輕質量；采用整體結構，以減小振動并進行消聲處理。

PassportTMIPS主要單元的發動機是GE公司開發的Passport 20渦扇發動機，其設計的最大起飛推力為70 kN，燃油消耗比RR公司的BR725發動機的減少8%。該發動機的基本結構：風扇直徑為132 cm，18片轉子葉片的鈦合金整體葉盤，復合材料風扇機匣；3級增壓壓氣機；10級高壓壓氣機，前4級為整體葉盤結構，采用無節流限制的無失速設計；環形燃燒室；2級高壓渦輪和4級低壓渦輪，低壓渦輪采用第3代3維空氣動力學設計、當前最先進的冷卻技術和主動間隙控制，以減輕質量和提高耐久性。

Passport 20發動機已于2012年4月末完成了結構設計，開始進入細節設計階段。風扇整體葉盤設計和其他部件的驗證試驗在2臺eCore驗證機上進行，已累積運行150 h，并計劃于2013年再增加1臺eCore驗證機投入運行。部件制造也即將開始，首臺發動機將于今年年底進行裝配，并于2013年2季度開始進行首臺發動機地面試驗（計劃采用8臺試驗機），計劃2015年取證，2016年投入運營。

（中航工業沈陽發動機設計研究所 索德軍）