工學結合人才培養模式的探索與實踐研究——以道路橋梁工程技術專業為例

安希杰，海 梅，侴金貴，顏炳玲，劉利恒

（1.內蒙古交通職業技術學院 道橋工程系，內蒙古 赤峰 024000；2.包頭交通運輸局，內蒙古 包頭 014000）

高等職業教育是以培養德、智、體、美、勞全面發展，同時滿足生產、建設、管理和服務第一線需求的高級技能人才為目標.實踐證明，工學結合是實現這一目標的必然途徑,是高職教育發展和改革的必然選擇.高職教育現有的產學合作模式,是基于項目導向型的人才培養合作模式.建立專業技術人才教育、培養的可持續發展戰略的長效機制，是工學結合人才培養模式走中國化發展道路的基本要求.工學結合培養模式始于1903年，英國的桑得蘭德技術學院的工程系和土木建筑系開創的“三明治”教育模式（Sandwich Education）.到現在已經有100多年的歷史，長期的實踐證明，工學結合培養模式切合社會實際需求，為社會創造技術型人才提供了運作平臺.

1 科學運用工學結合人才培養模式

1.1 加強運用理論聯系實際的教學方法

理論聯系實際是馬克思主義理論中國化的經驗總結，是我國高職教育領域的基本教學方法.在工學結合人才培養中始終如一的運用理論聯系實際的方法，以理論聯系實際的方法為指導，為高等職業教育指明了正確的發展方向.理論聯系實際的教學方法對道路橋梁工程技術理論的學習與研究起到了關鍵性的把握作用.在理論中指導和推動實踐，在實踐中應用和檢驗理論，是理論聯系實際教學方法的核心.運用工學結合的人才培養模式，需要在工作實踐中加強理論學習的掌握，在實踐工作中發現理論知識存在的不足，在實踐工作中總結和完善理論知識進而使其能夠為實踐工作提供更多的支持.實踐是檢驗真理的唯一標準.通過加強實踐教學，在于掌握和發掘更深層次的理論知識，對于道路橋梁工程技術專業的理論知識，是為了讓每一位學生都能夠精通它，精通它的目的全在于運用.加強運用理論聯系實際的教學方法，就是要全面的應用和實施工學結合的培養模式，以道路橋梁工程技術專業來說，不但要在整個專業上設計實踐教學大方案，而且還要在大專業的范圍內設計具體專業課程的實踐教學小方案.因此，使理論聯系實際的教學方法在工學結合培養模式中得到全方位的運用，從而保障工學結合的培養模式得到進一步的發展和完善.

1.2 大力發揚教、學、工創新精神

理論學習是實踐社會的基礎，扎實的理論功底，是實踐創新型人才必須具備的基本素養之一.學校應鼓勵廣大教師發揚發散性思維，在教學領域開拓創新，不但要在教學的方法上創新，而且要在教學的內容上創新.在教學的過程中，不斷加強自身理論知識的積累和完善，以科學的思維、科學的方法引導和鼓勵學生努力進取.學校應致力于培養學生掌握理論知識及科學基本原理的能力，全面深入的理解和掌握所學的理論基礎知識，提高學生學習與實踐中的創新素質，增強學生的就業競爭能力.創新是學校培養人才、不斷發展的不竭動力.努力發揚教師在教學中追求創新的理念，鼓勵學生在學習中和在工作中追求創新的勇氣.在工學結合培養模式中充分發揚創新精神，是高等職業教育取得進步和勝利的保障.

1.3 加強工學銜接的緊密性

科學的運用工學結合人才培養模式，需要學校的課程體系設置、教學體系設置以及實踐體系設置能夠充分做到“工與學”的銜接和結合，需要學校對目前一段時期內的社會就業情況、企業人才需求情況以及季節招供分配情況等內容具有較為準確的推測和把握，依此制訂相應的符合社會客觀實際情況的招生政策和培養方案.加強工學銜接的緊密性是確保高等職業教育在辦學過程中的正常運行和在辦學質量上能夠取得突破性的進展.

2 以工學結合為主導，優化教學及課程體系建設

在道路橋梁工程技術專業大力開展工學結合的人才培養模式，要全面系統的分析社會、企業、學校和學生之間的關系，以辯證唯物主義的觀點出發，結合當前經濟社會的現實狀況及發展趨勢，準確及時的制訂課程改革措施、課程設置標準以及具體的課程安排計劃.以突出應用性、實踐性為原則重組課程結構.在課程安排和“教學內容等方面，不僅要適應需求的變化，還要有一定的前瞻性.基礎理論教學以應用為目的，以必需、夠用為度；實踐教學應減少不必要的驗證性實驗，增加技能實訓，以提高實踐能力的培養”[1].

2.1 道路橋梁工程技術專業人才培養方案

2010年內蒙古交通職業技術學院的道路橋梁工程技術專業人才培養方案與2011年內蒙古交通職業技術學院的道路橋梁工程技術專業人才培養方案，根據行業需求情況的變化，做出了相應的調整和改變.

2010年與2011年道路橋梁工程技術專業理論與實踐教學學時分配表

2010年與2011年比較，基礎必修課和專業必修課的學時做了較大幅度調整.基礎必修課的學時從2010年的552學時減到2011年的456學時，學分由2010年的34學分減到29學分；專業必修課的學時從2010年的356學時增長到2011年的426學時，學分由2010年的23學分增長到2011年的27學分.在探索中前進，在前進中發展，內蒙古交通職業技術學院道路橋梁工程系以市場格局變化情況為導向，總結過去的教學經驗，及時調整理論與實踐教學計劃的分配比例，適應了市場發展狀況，有利于培養出具有過硬專業功底的技術性人才，有利于學生實踐應用能力的培養，有利于學生正確擇業和順利就業.

內蒙古交通職業技術學院的道路橋梁工程技術專業實踐“1.75+0.5+0.25+0.5”人才培養模式，是一種以理論教學+實踐教學+社會實踐的教學結構制訂的三學年制的人才培養模式.這種培養模式從教學體系建設、課程體系建設、實訓基地建設等方面為學生提供了一個優質的教育平臺.

2.2 優化專業課程設置

“根據社會職業崗位分類和就業需要，明確核心課程，調整課程結構；按照職業資格標準的要求，及時調整課程結構和課程教學內容”[2]；根據上年理論教學與實踐教學的實際情況，結合新一年的社會就業需求狀況，及時調整理論教學與實踐教學的比例.

2.3 優化公共課程設置

無論是高職院校還是高等院校，公共課程的開設都是不可避免的.公共課程可以提升學生的道德素質修養，也可以提高學生的身體素質水平.使學生能夠在陽光、快樂、充實的生活、學習環境下成長，是每一個學校的辦學宗旨和辦學理念的體現.所以，公共課的設置在一定程度上可以調節學生在緊張的專業課程的學習中的緊繃的神經.有利于學生放松心情，自我調節狀態，培養自己的業余愛好.在掌握專業技能的同時，豐富學生的課外文化生活，使學生自身喜愛的特長得到發展，就要加大優化公共課程的設置，使公共課程穿插到專業課程中去，起到一種調節、平衡的作用.

3 以校企共建為內容，加速人才培養模式的實施

學校與企業聯合辦學，可以擺脫學校培養人才就業不對口、就業壓力大的難題，也可以提高企業提升理論創新、企業的科研能力.校企共建辦學具有經濟雙向節約性.專業培養方案與企業需求對接、技能訓練與崗位要求對接、培養目標與用人標準對接、學生就業與產業發展對接，實現了“教、學、做”合一，招生-培養-就業相統籌，[3]加速人才培養模式的建立與實施.

3.1 建立校內實訓基地

校內實訓基地實際是一個模擬基地.它不但是具有教授和演示課堂無法完成的技能操作內容的有目的、有計劃、有組織地模擬實際崗位的技能操作訓練，而且是學生掌握所學理論知識的最直觀表現，是學生具備實踐能力和工作能力最基本的教學場所.所以，建立校內實訓基地對我國高等職業技術學院來講，就顯得非常的必要.在建立校內培訓基地時要充分利用現有教學資源，在保證建設質量的同時，做到成本節約，盡可能使所建的實訓基地具有較強的適用性.校內實訓基地的建設應體現新時代、新工藝和技術的基本要求，針對缺乏實際操作人才的行業以及具體職業崗位，培養具有專業技能的學生的專業本領，使學生在實訓過程中，能夠學習和掌握本專業領域先進的技術和工藝，以及操作的規范技能.盡可能貼近生產、技術、管理、服務第一線，努力營造真實的職業環境，讓學生在特定背景下身臨其境地去思考問題，按照未來專業崗位群對基本技術技能的要求，得到實際操作訓練和綜合素質的培養[4].

3.2 建立校外實訓基地

在校外建立實訓基地，已經不是一個實驗性的實踐性質，而是真實的崗位工作.學?？梢詫ζ髽I招商引資的方式，通過與企業談判、磋商，簽訂校企共建協議.通過企業向學校投資，在學校外部建立實踐實訓基地，學校和企業共同辦學，學校為企業培養專業人才，企業解決了自己招工培訓和招工難的困境.在建立校外實訓基地時，首先要建立校外實訓基地試點，在試點參加實踐工作的學生，實際是一個實習的過程，在校外實習時的工資以績效的形式發放.試點成功后，可以大力推廣校外實訓基地的范圍.開辟政府、學校、企業多元化的投資渠道，多種方式籌集資金，共同投資和建設高職實訓基地[5].學生參加校外實訓基地實習，理論知識掌握扎實以及工作表現好的學生，企業可以與學生直接簽訂就業合同.這樣，學校就可與源源不斷的給企業輸送有用的專業技術人才.

4 建立“工學結合”培養模式的反饋機制

科學的反饋機制不但有助于及時的評價教學質量與效果，而且有利于建立完善教學體制機制.首先，建立工學結合的培養模式的反饋評價體系.它由三部分組成：一是學生參加企業分配的工作的完成情況（由企業工程技術人員填寫）；二是學生的工作表現情況（由學生自己填寫）；三是學校應派指導教師到企業監督和指導學生進行工作的情況（由指導教師填寫）.由企業負責人員填寫的部分包含工作的基本完成情況、超額完成情況、未完成情況以及學生的工作能力四部分組成；由學生自己填寫的部分包括對工作的認識、工作中出現的失誤、自我工作表現的認定和理論基礎知識掌握的情況四部分組成；由指導教師填寫的部分包括：學生在工作中出現的問題、學生對工作的態度、學生運用理論知識（實踐）的能力以及教員監督指導中出現的問題三部分組成.其次，制訂學生實訓工作表現評定等級，并與學生評定獎學金制度掛鉤，激勵學生參加實踐教學的積極性.評定等級分為優、良、中（合格）、差（不合格）四個等級.評定的具體標準包括：在工作中能夠獨當一面，能夠靈活的運用所學的理論知識，能夠保質保量的完成企業分配的各項工作任務的為優；在工作中與其他同學相互配合，能夠掌握所學的理論知識，能夠完成企業分配的工作任務的為良；在工作中與其他同學相互配合，能夠掌握所學的理論知識，基本能夠完成企業分配的工作任務的為中；不能夠完成企業分配給的工作任務的為差.最后，針對學生的實踐情況設計實踐教學效果調查問卷，及時總結反饋信息.調查問卷主主要從實踐教學的實用性、幫助性、作用性著手進行設計，例如實踐教學對學習是否有幫助？實踐教學能否提高理論知識的掌握水平？愿不愿意參加實踐教學？實踐教學的好處？等等.分析總結調查問卷的答卷結果，找出不足，結合工學結合培養模式的優勢進一步提出具有針對性的實踐教學計劃.系統全面的對評價、評定結果和反饋信息進行反思，從“教、工、學”三方面存在的不足進行完善.

總之，應以行業為導向，與“企業全方位深度融合，形成人才共育、工程共管、成果共享、責任共擔的緊密型合作辦學模式；融就業競爭力與崗位職業能力于一體”[6]，根據道路橋梁工程技術領域“職業崗位所涉及的典型工作任務，設置專業課程；注重實踐教學，基于工作過程系統化設計實踐教學方案，并在實踐教學中培養學生的社會能力及健全的人格，保證學生畢業后能勝任崗位工作，實現‘零距離’就業”[7].

〔1〕〔2〕盧圣春.淺談高職教育工學結合[J].http://wenku.baidu.com/view/e279f5d43186bceb19e8bbba.htm l.

〔3〕張德山.高職院校“校企結合、工學結合”人才培養模式的探索和實踐[J].三門峽職業技術學院學報,2011(11).

〔4〕〔5〕盧圣春.淺談高職教育工學結合[J].http://wenku.baidu.com/view/e279f5d43186bceb19e8bbba.htm l

〔6〕〔7〕周雪梅.財經類高職教育人才培養模式研究——以北京財貿職業學院人才培養模式改革為例[J].職業教育研究，2012(1).