國內動態

CCS今年將挑戰1900萬總噸新船檢驗目標

2月6日，中國船級社（CCS）召開2012年工作會議，會上指出，2011年CCS完成了1,120萬總噸新造船檢驗任務，入級船隊創歷史新高，突破6,000萬總噸；今年，其將鞏固創新，攻堅克難，挑戰1,900萬總噸新造船檢驗任務的新紀錄。CCS總裁孫立成在工作報告表示，未來5年是CCS實現2020年愿景的關鍵時期，CCS要在總體規模、規范和檢驗技術、人才隊伍、安全質量、黨建和精神文明建設等方面實現“五個努力”的工作目標，力爭到2016年在國際船級社協會內排名達到第六位，國際入級船隊達到8,000萬總噸，國內檢驗船隊達到3,000萬總噸。

（來源：中國船級社）

中集來福士獲鉆井平臺總包合同

繼去年12月1日簽署首個北海深水半潛式鉆井平臺總包合同后，煙臺中集來福士海洋工程有限公司近日與挪威North Sea Rigs As公司簽署“維京龍”北海深水半潛式鉆井平臺建造總包合同。“維京龍”北海深水半潛式鉆井平臺最大工作水深1,200m，最大鉆井深度8,000m，服務溫度零下25℃，滿足冰級要求。“維京龍”總包合同將由中集來福士完成主要設計、材料及全套設備采購、建造、調試以及鉆井包調試等，這也是中集來福士承建的第五座滿足挪威北海要求的深水半潛式鉆井平臺。中集來福士持續交付和獲得北海深水半潛鉆井平臺項目，標志著中國海工企業深水半潛式鉆井平臺總包建造能力已經贏得國際主流市場的認可。

（來源：中國政府網）

三星重工與澳大利亞簽署漂浮式海上平臺建造合同

韓國三星重工近日表示，10日正式簽署了澳大利亞INPEX項目的1座海洋天然氣中央處理設備(CPF, Central Processing Facility)建造合同。海洋天然氣中央處理設備(CPF, Central Processing Facility)是指在海上油田開采和處理天然氣的一種漂浮式海上平臺，能夠抽取海底的水和天然氣的混合物，并進行提煉。該設備的設計長度和寬度均為110m，重約10萬噸。此次簽署合同的最終訂單總額達到30,487億韓元（約合27.3億美元），這相當于去年銷售1/4的規模，也創史上海洋天然氣處理設備訂單之最。三星重工計劃在2015年11月交付該設備。

（來源：造船速報）

我國民間氣囊下水工藝成為國際標準

國家標準委日前舉行《ISO14409∶2011船舶與海上技術船舶下水用氣囊》（以下簡稱“ISO14409”）國際標準新聞發布會。由于該國際標準的發布，起源于我國民間的氣囊下水工藝將被世界各國普遍采用。該標準已于2011年9月1日由ISO正式發布。ISO14409是在我國船舶領域國家標準的基礎上制定的，于2009年12月在ISO立項，由中國船舶工業綜合技術經濟研究院專家擔任工作組召集人，歷時近兩年完成，是我國主持的國際標準用時較短的項目之一。在標準發布不到一個月后的2011年9月26日，40只“昌林牌”高承載力氣囊發往印度尼西亞；2011年10月10日，馬來西亞某公司一次訂購氣囊上百只，首批30只高承載力氣囊已發往該公司。

（來源：中國水運報）

OceanSaver新壓載水系統獲DNV批復

挪威OceanSaver公司已宣布，其稱為“OceanSaver Mark II”系統的新一代壓載水管理技術獲得了挪威船級社的型式批復。OceanSaver公司CEO Houtan Houshangi說 ：“我們最新的壓載水處理技術已成功通過了DNV型式批復的所有要求，完全滿足IMO和挪威管理當局的法規要求。”據悉，“OceanSaver Mark II”壓載水管理系統是在現有Mark I基礎上的量身定制版，具有更佳的過濾技術性能，大大減少了管道安裝，從而節約安裝時間和成本。之前的Mark I主要適用于大型船，“OceanSaver Mark II”則還可定位于中型船舶市場，擴大了客戶市場范圍。目前，“OceanSaver Mark II”系統已被訂購用于中國渤海造船重工的2艘Suezmax油輪和韓國SPP船廠的4艘散貨船。

（信息來源：國際船舶網）

中國海工產業邁進2000億元門檻

近日，工信部、發改委、科技部、國家海洋局等幾部門聯合發布了《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃（2011-2020年）》（以下簡稱《發展規劃》）。《規劃》提出，到2015年，整個海工產業的年銷售收入將達2,000億元以上，其中海洋油氣開發裝備國際市場份額達到20%，并重點培育5～6個具有較強國際競爭力的總承包商。“伴隨全球經濟向服務經濟轉型，‘十二五’開局以來，我國海洋經濟產業迅速升溫，中國海洋經濟正進入快速健康的發展階段。”中國船舶工業綜合技術經濟研究院研究員包張靜表示，隨著我國海洋戰略的逐步清晰，未來我國海工裝備千億的巨大市場空間也日益明朗，整個海工產業正在步入跨越式發展的黃金時代。

（來源：中國船舶期刊網）

中船重工制訂質量管理三大目標

日前，中船重工下發2012年質量管理工作要點,確定今年三大工作目標為：無重、特大質量責任事故和重大用戶投訴事件；無因為質量問題造成客戶撤單或棄單；15家以上成員單位實施卓越績效評價。要點明確了2012年質量管理工作的六項主要任務：一是加快推行卓越績效模式建設步伐；二是強化質量管理體系運行的有效性；三是積極推廣和應用先進的質量管理方法；四是進一步加強質量文化建設；五是努力提高質量管理隊伍業務水平；六是不斷提高產品質量水平。

（來源：中國船舶期刊網）

滬東中華兩承包商通過聯合HSE審核

2月14、16日，滬東中華造船（集團）有限公司下屬涂裝分廠承包的弘宇公司和融森公司接受并通過滬東中華、美孚、商船三井聯合進行的HSE審核。審核方在HSE管理架構、HSE策劃、HSE教育培訓、事故管理、風險辨識以及作業現場等方面對這兩家承包單位進行檢查，并對發現的問題提出改進建議。

（來源：中國船舶期刊網）

704研究所減搖鰭專業喜獲兩項發明專利

704研究所減搖鰭專業日前喜獲國家知識產權局授權兩項發明專利。該兩項專利是704研究所下屬全資子公司衡拓公司減搖部于2007年先后申請的發明專利“后收式減搖鰭裝置收放機構（專利 號 ：ZL 2007 1 0040843.4）”和“前收式減搖鰭鎖零機構（專利號 ：ZL 2007 1 0046010.9）”。這也是該部成立以來首次獲得的國家發明專利授權。秉持“市場與創新先行，產品與技術共進，生產與服務齊頭，知識與產權并重”的理念，減搖裝置工程部近幾年成績喜人：2007年完成減搖鰭裝置產品的標準化、系列化工作，并于同年實現民品減搖鰭產品累計產值過億元，2009年實現自主開發減搖水艙產品零的突破，2010年度產品訂單過5,000萬元，2011年度產品訂單超億元。

（來源：中國船舶期刊網）

中國內河船舶將全部配備AIS設備

中國交通運輸部海事局日前披露，力爭三年內使中國內河航行“四客一危”船舶(即客渡船、客滾船、高速客船、旅游船和危險品運輸船)全部配備自動識別系統設備，以提升中國內河水域船舶的安全管理水平和社會服務能力。海事局官員稱，自2012年起，交通運輸部海事局選取對社會、安全和環保影響較大，從事公益性運輸的部分小型船舶免費安裝船舶自動識別系統。首批4,520艘小型船舶將于今年4月30日前完成安裝工作。

（來源：中國船舶期刊網）

臺州開展船舶油污水去向調查

為進一步落實《中華人民共和國防治船舶污染海洋管理條例》，近日，臺州椒江海事處對轄區船舶油污水的去向展開調查，以期實現閉環管理。

（來源：中國船舶期刊網）