信息之窗

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部文摘登

△鐵運〔2009〕201號關于印發《客運專線基礎設施維修基地電務工作基本原則和主要任務》的通知

為加快 4條客運專線基礎設施維修基地的建設進度,規范統一基地電務設備管理和維護工作,經組織深入研究,確定了基地電務工作的基本原則和主要任務。

△運基信號 〔2009〕 598號關于 2009年上半年全路電務安全質量的通報

截止 2009年 6月 30日,全路電務系統實現安全生產 379天,實現了安全生產 1周年。上半年發生一般C類事故和人身傷亡事故各 2件。

△運基信號 〔2009〕 661號關于印發 《T.JD 2-B(50)型電動車輛減速器技術審查意見》的通知

2009年 10月 15日,鐵道部運輸局基礎部組織專家對鐵科院通號所研制的T.JD 2-B(50)型電動車輛減速器進行了技術審查,并通過。

△運基信號 〔2009〕 676號關于印發 《列車調度指揮系統 (TDCS)、調度集中系統 (CTC)組網方案和硬件配置標準》(暫行)的通知

隨著客專的開通使用,對 TDCS/CTC提出了新的組網需求,原有的硬件設備標準無法滿足今后鐵路建設的發展,為此運輸局基礎部組織有關路局和研制單位經過多次論證,重新制定了 TDCS、CTC組網方案和硬件配置標準。

△運基信號 〔2009〕 679號關于印發 《復式交分道岔雙桿轉轍機及安裝裝置技術審查意見》的通知

運輸局于 2009年 11月 3日在太原對復式交分道岔雙桿轉轍機及安裝裝置進行技術審查,并通過審查。復式交分道岔采用雙桿轉轍機,能有效克服尖軌 4mm密貼檢查不達標的安全隱患。

△運基信號 〔2009〕 683號 關于發布 《列車運行監控裝置 (LKJ)檢修規程 (V 1.0)》的通知

為規范 LKJ及相關設備的檢修工作,運輸局組織制定了 《列車運行監控裝置 (LKJ)檢修規程(V 1.0)》,自 2010年 1月 1日起施行。

△運基信號 〔2009〕 687號關于 2009年全路列車運行監控裝置 (LK J)督導檢查情況的通報

運輸局會同安監司于 9月組織進行了全路范圍的LKJ專項工作督導檢查。公布了 18個路局 LKJ專業機構和電務段的評估得分;指出了鐵路局 LKJ專業機構和電務段 LKJ專業管理存在的問題,提出了下步工作重點。

△運基信號 〔2009〕 688號關于印發 《列控設備動態監測系統運用維護管理辦法 (暫行)》的通知

從技術管理、使用管理、數據分析等方面,明確了列控設備動態監測系統運用維護管理辦法。

△運基信號 〔2009〕 701號關于印發 《軌道車(GYK)軟件技術審查意見》的通知

2009年 11月 13日,鐵道部運輸局基礎部組織專家對杭州創聯電子技術有限公司研制的軌道車(GYK)軟件進行了技術審查,并通過。

△運基信號 〔2009〕 716號關于印發 《無配線車站信號系統技術方案》的通知

鐵道部運輸局基礎部會同客運專線技術部、部鑒定中心組織專家審查通過了北京全路通號設計院、鐵二院提報的 《無配線車站信號系統技術方案》。

△運基信號 〔2009〕 719號關于印發 《信號系統與異物侵限監控系統接口技術條件》的通知

鐵道部運輸局基礎部會同客運專線技術部、部鑒定中心及科技司組織專家審查通過了北京全路通號設計院提報的 《信號系統與異物侵限監控系統接口技術條件》。

△運基信號 〔2009〕 757號關于印發 《TSRS-hs型臨時限速服務器系統和應答器報文實時組幀技術審查意見》的通知

鐵道部運輸局基礎部會同部鑒定中心組織專家審查通過了和利時公司研制的TSRS-hs型臨時限速服務器系統和應答器報文實時組幀技術。

△運基信號 〔2009〕 758號關于印發 《TSRS-th型臨時限速服務器系統和應答器報文實時組幀技術審查意見》的通知

鐵道部運輸局基礎部會同部鑒定中心組織專家審查通過了全路通信信號研究設計院研制的TSRS-th型臨時限速服務器系統和應答器報文實時組幀技術。

△運基信號 〔2009〕 759號關于印發 《LKD 2-yh車站列控中心系統技術審查意見》的通知

鐵道部運輸局基礎部會同部鑒定中心組織專家審查通過了鐵科院研制的 LKD 2-yh車站列控中心系統 (適用于客運專線)。

△運基通信 〔2009〕 665號關于公布SAGEM二款GSM-R手持終端產品質量檢驗結果的通知

鐵道部運輸局基礎部組織鐵道部產品質量監督檢驗中心,對法國 SACEM公司生產的 TiGR 350R型GSM-R專用手持終端和TiGR 155R型 GSM-R通用手持終端進行了質量檢驗,檢驗合格,準予進入鐵路GSM-R網絡使用。

△運基通信 〔2009〕 681號關于印發 《列車防護報警和客車列尾系統技術條件及試驗報告專家審查意見》的通知

2009年 9月 11日,鐵道部運輸局基礎部、裝備部共同組織召開了 “800MH z列車防護報警系統和客車列尾裝置技術條件及靜態測試和現場運行試驗報告”審查會,列車防護報警和客車列尾系統技術條件通過了技術審查。

△運基通信 〔2009〕 682號關于印發 《旅客列車尾部安全防護裝置技術條件 (V 1.0)》的通知

為滿足旅客列車加裝列車尾部安全防護裝置需要,規范產品技術要求,統一設備技術標準,特制定 《旅客列車尾部安全防護裝置技術條件(V 1.0)》。

△運基通信 〔2009〕 690號關于印發 《列車防護報警和客車列尾系統技術條件 (V 1.0)》的通知

為規范列車防護報警及配套設備和客車列尾裝置技術要求,統一設備技術標準,特制定 《列車防護報警和客車列尾系統技術條件 (V 1.0)》。

△運基通信 〔2009〕713號關于印發 CIR與LBJ設備整合技術要求的通知

為適應列車防護報警設備加裝改造需要,滿足列車防護報警和客車列尾裝置通信需要,規范產品技術要求,統一設備技術標準,優化 CIR設備配置,經鐵道部研究制定了 CIR與 LBJ設備整合技術要求。

(田志春)

簡訊

△道岔表示電路保安器整流盒的抗涌流過保護器通過鑒定

由鄭州電務段、深圳市鐵創科技發展有限公司和鄭州興達鐵路專用器材有限公司聯合研制的“道岔表示電路保安整流盒”、 “抗涌流過流保護器”于 2009年 11月 27日通過鄭州鐵路局技術審查和科技成果鑒定。評審委員會給予這 2項成果具有國內技術領先水平和技術創新的高度評價。

道岔表示電路保安整流盒 (ZL-T 1、ZL-T 2、ZL-P)是一種新型的多功能半波整流裝置,適用于各種道岔表示電路。具有以下特點：①抗反向高壓脈沖和浪涌電流沖擊、整流元件功率大、且具有自復功能 (在元件承受最大電壓、電流極限內元件可自復);②采用金屬殼電阻,具有較好的散熱功能 (機殼材質阻燃);③整流盒電路可集成模塊化,體積小,便于安裝;④具有工作狀態指示功能,通過指示燈顯示可以直觀判斷整流組件的短路、斷路及正常狀態。

抗涌流過流保護器主保護采用熔絲保護,副保護采用PTC元件、ABD元件和過流開關實現對電路的過載保護。主、副雙路由電子開關控制,實現主、副雙路相互轉換。電路中增設主、副雙路自動轉換技術,副路具有抗涌流沖擊性能。該保護器對電路過載構成多重保護,彌補了現用保護單路工作,熔斷值易受環境溫度影響等不足。其特點如下：①以主路工作為主,主路斷后自動轉為副路工作,實現無縫轉換;②具有一定的抗浪涌電流沖擊性能,具有自復功能;③設有工作狀態指示燈,便于現場判斷;④該產品分雙路自動恢復、單路自復型和雙路選擇恢復型。

(鄭州電務段 翟振遠)

△鼎漢公司舉辦第五屆信號智能電源屏維護工程師培訓班

2009年 12月 7—11日,全國各鐵路局、高速鐵路公司及城市軌道交通公司、地鐵公司的 66名維護工程師,參加了鼎漢公司舉辦的 2009年度信號智能電源屏維護工程師培訓班,這是從 2006年開始鼎漢公司連續舉辦的第五屆培訓班,規模和人數都達到歷屆之最。

鼎漢公司一直以來堅定不移地實行 “維護技能向用戶轉移”的策略,從 2006年開始就在軌道交通系統內推出了維護工程師大會,通過這樣的培訓,讓廣大客戶能熟練地掌握維護電源屏的原理、操作、維護。鼎漢公司本次培訓采用理論講解和現場上機操作相結合的培訓方法,安排資深的培訓講師分專題進行 “電源屏系統原理及單板培訓”、“系統監控培訓”、“電源模塊培訓”、“設備日常維護及故障處理培訓”等一系列課程,并在大興生產基地安排了大量的實際上機操作演練,對考核合格者,頒發 《鼎漢公司資格證書》。

(鼎漢公司 崔 睿)

△武廣高鐵投入運營,全球里程最長運營速度最快

2009年 12月 26日上午 9時,隨著 3列時速350km的和諧號高速列車從武漢、長沙、廣州 3地同時首發,全長 1068.6km的武 (漢)廣 (州)鐵路客運專線宣告正式開通運營。該線試運行速度最高達 394km,是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路。該線路全線鋪設無砟軌道,橋隧比達 66.7%。采用世界上最先進的國產 “和諧號”高速列車和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統,行車密度可達 3min每列。

武廣高鐵近期每天計劃開行 28對高速動車組,其中廣州北站始發至武漢站終到每天開行 21對。目前廣州至武漢每天將有 40對列車,比此前增加17對,廣州至長沙將有 58對列車,比此前增加 14對,同時將增加既有京廣線貨運能力,有效緩解貨運能力緊張狀況。明年春運,鐵路部門還將增開臨時列車,最大限度滿足出行需求。

(摘自鐵流網)

書訊

△《鐵路職工崗位培訓教材—信號工》即將正式出版

本系列叢書共包含 6個分冊。

1.通用基礎知識分冊。全書分為 12章,包括：電子電路基礎知識、電子電路應用、計算機應用基礎知識、信號常用儀表、鐵路運輸組織及基礎設備、鐵路信號基礎知識、色燈信號機、道岔轉換與鎖閉設備、站內軌道電路、安全型繼電器、信號電源、信號雷電電磁脈沖防護與接地。

2.聯鎖、列控與區間信號設備維修分冊。全書分為 2部分：基本知識和職業技能。基本知識包括：6502電氣集中電路、計算機聯鎖系統、站內軌道電路電碼化、區間閉塞設備、道口信號控制電路、列車調度指揮系統(TDCS)、分散自律調度集中系統(CTC)、CTCS-2級列車運行控制系統地面設備、TJWX-2006型信號微機監測系統。職業技能包括：信號設備的安裝與部件更換、信號設備的維護、信號設備故障應急處理,以及計算機聯鎖設備、站內軌道電路電碼化設備、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞設備、TDCS設備、CTC設備、CTCS-2級列控系統地面設備、TJW X-20006型信號微機監測設備的維護及故障處理。

3.駝峰信號設備維修分冊。全書分為 2部分：基本知識和職業技能。基本知識包括：駝峰信號設備的構成及平面布置、駝峰進路控制電路、駝峰軌道電路、駝峰轉轍設備、車輛減速器、駝峰空壓設備、自動化駝峰主要測量設備、駝峰電源屏、自動化駝峰控制系統、編組站綜合自動化。職業技能包括駝峰軌道電路、駝峰轉轍設備、車輛減速器、駝峰空壓設備、自動化駝峰主要測量設備、自動化駝峰控制系統的維護與故障處理。

4.電子、機電設備維修分冊。針對信號工的電子電氣設備檢修、機電設備修配崗位編寫。分為基本知識和職業技能 2大部分。基本知識包括：電氣測量專用儀表、安全型繼電器、電源設備元器件、信號點燈及燈絲轉換裝置、道口控制設備、閉塞及電碼化設備、色燈信號機、鉗工基礎知識。職業技能包括：繼電器等信號設備入所修管理及檢修、電子電氣設備測試、鉗工常用加工方法、ZD 6系列電動轉轍機入所檢修、信號燈光的調整。

5.機車信號設備及列車運行監控裝置維修分冊。包括基本知識和職業技能二部分。基本知識包括：機車信號系統,通用式機車信號系統構成、功能及原理,JT-C型機車信號車載設備,列車運行監控裝置(LKJ)。職業技能包括：機車信號車載設備維護、JT 1-A/B型通用式機車信號車載設備檢測、JT-C型機車信號車載設備維護、記錄器和遠程監測數據分析、JT-C型機車信號車載設備故障處理、列車運行監控裝置(LKJ)維護、列車運行監控裝置(LKJ)故障處理。

6.列控車載設備維修分冊。針對 CTCS2-200C型列控車載設備維修、CTCS2-200H型列控車載設備維修編寫,分為基本知識和職業技能 2部分。基本知識包括：設備組成、設備的外部接口、控車原理、人機界面、設備數據、檢測設備。職業技能包括：出入庫檢測作業、設備安裝與維護、靜態測試、動態測試、故障分析與處理。

(中國鐵道出版社 魏京燕 崔忠文)