氣動鑿毛機在空心板梁鑿毛施工中的應用

趙賀剛

(黑龍江省高速公路建設(shè)局)

在當前的各種類型橋梁中，裝配式空心板橋是我國橋梁工程中較為常用的橋型，該橋型結(jié)構(gòu)形式簡單，相對于T形梁建筑高度較低、預制方便、用材經(jīng)濟、易于工廠化和標準化施工，且單板在運輸和吊裝過程中穩(wěn)定性好，目前國內(nèi)公路橋梁20 m以下的中小跨徑橋梁大部分采用空心板結(jié)構(gòu)。

作為應用非常廣泛的一種橋梁型式，裝配式空心板橋在使用過程中也會出現(xiàn)橋面鋪裝層過早破壞的現(xiàn)象。裝配式空心板橋以空心板間混凝土的損壞為典型特征的結(jié)構(gòu)病害，主要表現(xiàn)為：(1)橋面鋪裝層出現(xiàn)以沿板間企口縫的縱向裂縫、坑槽和塌陷為主要形式的病害;(2)梁板間企口縫結(jié)構(gòu)混凝土破碎、脫落、塌陷，荷載不能夠有效的進行橫向傳遞，出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象。裝配式鉸接空心板橋的橫向連接能力薄弱是產(chǎn)生上述病害的根本原因。裝配式空心板橋通過空心板間的鉸接構(gòu)造傳遞板間的豎向剪力，并通過空心板間的鉸接縫混凝土傳遞的剪力實現(xiàn)行車荷載在橫向上的分布。板塊間的橫向連接不足以抵抗行車荷載產(chǎn)生的橫向彎矩，空心板間混凝土在行車荷載作用下就會開裂。同時由于各空心板其側(cè)面豎向剪力產(chǎn)生的扭矩作用，加劇了板間混凝土的開裂，損壞加劇，最終導致板間的鉸接構(gòu)造混凝土發(fā)生損壞，從而影響板間豎向剪力的傳遞，造成空心板單板受力，長期不利因素相互作用，加速了系列病害的產(chǎn)生和發(fā)展。采取有效措施加強板間橫向聯(lián)接，提高板體整體承載能力，對于提高橋面整體使用壽命，減少維修成本，保證行車安全，具有重要的社會意義和經(jīng)濟意義。

在黑龍江省公路“三年決戰(zhàn)”施工中，空心板梁橋在各個項目上被廣泛應用，如何加強空心板梁間的橫向聯(lián)系，確保橋面系施工質(zhì)量是我們必須要考慮的重要問題之一，梁板鑿毛質(zhì)量是影響梁板橫向連接強度的重要因素。因此我們必須重視梁板鑿毛施工，加大鑿毛密度，提高鑿毛質(zhì)量，真正做到從細節(jié)抓工程質(zhì)量，消滅質(zhì)量隱患，不留質(zhì)量死角。

北黑高速公路在空心板梁鑿毛施工中采用了手持氣動鑿毛機，提高了梁板的鑿毛質(zhì)量，確保梁板間混凝土結(jié)合質(zhì)量，對于加強板間橫向連接，取得了很好的效果。氣動鑿毛機與人工鑿毛錘相比具有很大的優(yōu)點。

(1)手持鑿毛錘施工

以往梁板鑿毛施工中，都是采用人工手持鑿毛錘的施工方式進行，這種鑿毛方式效率低，鑿毛效果差，施工人員容易倦怠、疲勞，如果管理人員疏于管理，梁板鑿毛施工質(zhì)量不能得到有效控制，為后期橋面鋪裝施工留下質(zhì)量隱患。

圖1 人工鑿毛效果圖片

(2)氣動鑿毛機施工

北黑高速公路在空心板梁鑿毛施工中采用手動氣動鑿毛機，開創(chuàng)了黑龍江省空心板梁鑿毛施工機械化的先河。手持氣動鑿毛機錘擊點數(shù)達24 000點/分鐘，速度非常快而且攜帶方便，自重僅2.6 kg。具有操作簡便、維修成本低、效率高的特點(效率可以提高3～4倍)。在梁板強度達到50%以上時，就可以進行鑿毛施工，能夠有效地去除表面浮漿，克服以往人工鑿毛深淺不一、鑿毛成點不成面的弊端，真正做到“去皮露骨”，更有利梁板之間混凝土的結(jié)合，能有有效預防橋面鋪裝早期破損的質(zhì)量通病。

圖2 手持氣動鑿毛機

圖3 氣動鑿毛機鑿毛

圖4 氣動鑿毛機鑿毛后的板梁

結(jié)論：隨著我國公路運輸事業(yè)發(fā)展迅速，車流量不斷增大、車輛荷載等級也在不斷增加，對公路橋梁的強度、剛度及耐久性提出了更高的要求，如何加強空心板之間的橫向連接越來越受到重視，近幾年在黑龍江橋梁設(shè)計上除采取正常的板梁之間鋼筋連接施工外，還采用在梁板頂面預埋鋼板，通過鋼板進行梁板橫向焊接加固措施，同時改變絞縫企口縫截面形式，采取自密性混凝土進行絞縫澆筑等一系列措施，有效提高梁板之間橫向連接強度。雖然鑿毛施工相對缺乏技術(shù)含量、操作簡單的施工工藝，希望通過本文能夠?qū)σ院蟀辶鸿徝軌蛴兴苿硬⒁鹱銐虻闹匾暋?/p>

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