張蕊華 朱銀法 湯軍浪
1.麗水學院,麗水,323000 2.南昌大學,南昌,330031
隨著人們生活水平的提高,汽車已逐漸成為人們理想的代步交通工具,與此同時汽車被盜案也隨之增加。據統計,美國汽車被盜率為每秒0.36輛,每年至少有150萬輛汽車被盜[1]。我國的汽車被盜案也逐年增加,汽車盜竊案已成為世界的一大公害,給個人和社會造成了巨大的損失[2]。目前生產的汽車防盜系統主要有四大類[2-3]:機械式、芯片式、電子式、網絡式。機械式防盜系統具有功能單一、拆卸復雜繁瑣、安全性差等缺點,已逐漸被市場淘汰[3-4];芯片式防盜系統安全性高且具智能化,但價格較高,系統維護不方便[5-6];網絡式防盜系統可在全國范圍內實現24小時不間斷地監測汽車的實時狀態,但成本大、價格過高,普及率不高[7-8];電子式防盜系統功能較齊全,操作較為簡便,是目前市場上應用最為廣泛的汽車防盜系統,但存在誤報率高的缺點[9-10]。本文采用在發動機進氣管路上串聯一個單向線圈式電磁閥的方法,利用單片機開發了一種汽車用密碼防盜系統,該系統安全可靠,價格低廉,隱蔽性好,能有效降低汽車的被盜率。
為了使密碼防盜系統的操作更為簡便,將密碼鍵盤嵌入轉向盤內。在汽車上采用多功能轉向盤,在轉向盤上加裝6個數字鍵以及確認鍵、修改鍵和退格鍵,如圖1所示。本文設計的密碼防盜系統的工作原理如下(圖2):啟動汽車時,插入鑰匙后系統提示輸入密碼,在輸入正確密碼后,控制器發出信號,電磁閥打開,發動機的進氣通道接通,啟動點火系統后,空氣流經電磁閥、節氣門后進入發動機,汽車啟動;反之,如輸入密碼錯誤,報警系統提示“請重新輸入密碼”,當輸入錯誤密碼次數達到三次以上時則視為非法進入車輛,此時電磁閥處于關閉狀態,發動機的進氣通道被阻斷,汽車不能正常發動,此時系統自動鎖定鍵盤并啟動報警系統,發出聲音報警,從而起到了汽車防盜的作用。

圖1 多功能轉向盤

圖2 汽車密碼防盜系統原理圖
電磁閥在工業生產中應用十分廣泛,目前市場上的電磁閥種類繁多[11],但結構簡單、價格低廉且能實現自鎖功能的電磁閥卻很少見。本文設計的電磁閥具有結構結單、成本低的特點,閥內部帶有閥芯鎖定機構,可在常開的工作狀態下或者斷電時鎖定閥芯,既可以保障通往發動機的氣路通暢又可以避免重新輸入密碼的麻煩。
電磁閥的結構簡圖見圖3。電磁鐵1得電(電磁鐵2斷電)吸合閥芯向右移動,當閥芯移動到一定位置時,定位銷在彈簧力作用下進入定位孔內,閥口全部被打開,進氣口和出氣口連通,空氣便可由進氣口進入流經節氣門到達汽車發動機,為了防止閥芯轉動,在閥芯上加工了導向槽;電磁鐵2得電(電磁鐵1斷電)吸合定位銷下移,閥芯在彈簧恢復力作用下向左移動復位,閥口全部關閉。汽車啟動后,閥處于常開狀態。采用定位銷鎖緊機構可保證掉電時(汽車重啟)閥仍可處于常開狀態,從而避免了重新輸入密碼的麻煩 。

圖3 電磁閥結構簡圖
本文采用Keil-C軟件編寫系統的控制程序,再使用STC-ISP軟件將其下載至單片機內。具體控制步驟如下:在鍵盤上輸入密碼后,系統進行初始化操作,用查詢方式掃描鍵盤是否有按鍵按下;當掃描識別到按鍵后,將其輸入與設定密碼比對,如果輸入的密碼正確,則電磁閥中電磁鐵1得電,閥口打開,通往發動機的氣路被打開,汽車可正常啟動;如果輸入密碼錯誤,系統語音提示出錯,需再次輸入,如果連續三次出錯,則系統將鎖定鍵盤并發出語音警報,同時關閉電磁閥,氣路被隔斷,汽車無法啟動。系統還可以根據用戶要求隨時、任意地修改密碼,系統將修改后的新密碼儲存在單片機的EEPROM中,密碼可進行永久保護,直到有新密碼輸入為止。密碼防盜系統工作流程圖見圖4。

圖4 密碼防盜系統工作流程圖
本文中使用的電路板采用自制的PCB板,選用 AT89C52 單 片 機、SONGLE—SRD-05VDC-SL-C型繼電器、矩陣鍵盤以及有源蜂鳴器等元件來搭建密碼防盜控制系統的電路,如圖5所示。在圖5中用繼電器1代替用圖3中電磁閥的電磁鐵1,用繼電器2代替電磁鐵2。

圖5 密碼防盜電路控制系統
系統上電并完成初始化后,在鍵盤上輸入密碼,密碼正確時,繼電器1的輸出電壓為12V,同時繼電器2的輸出電壓為0,這意味著通往發動機的氣路被打開;如果輸入的密碼錯誤,則繼電器1的輸出電壓為0,同時繼電器2的輸出電壓為12V,這意味著通往發動機的氣路被隔斷,如果密碼輸入連續三次錯誤,控制器上的報警器將持續發出報警聲。為了節省空間,使操作更為簡便,在實際車輛中擬使用語音提示,不需要密碼顯示屏。
本文設計了帶有自鎖功能的單向電磁閥,搭建了汽車密碼防盜電路控制系統,并對該系統進行了初步調試,為該系統的進一步測試及盡早應用于實際工程奠定了基礎。
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