綠色造船

［背景］2011年召開的德班世界氣候大會以“綠色氣候基金”為核心議題，決定啟動“綠色氣候基金”，加強應對氣候變化的國際合作。該次大會上主要就“主要經(jīng)濟體承諾減排及如何實現(xiàn)減排”作了激烈討論。據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，全球航運每年排放的二氧化碳量約占全球二氧化碳排放量的4.5%。由此不難看出，航運業(yè)減排將為防止全球氣候變暖做出巨大貢獻，綠色造船將是大勢所趨。

綠色造船的含義

綠色造船是指在船舶整個船舶建造生命周期內，采用先進的環(huán)保技術、防污染設備及無害建造材料，最大限度地減少船舶及設備的事故與損壞發(fā)生率，降低資源和能源消耗率，提高建造材料回收利用率，使廢棄物和有害排放物最少，最大限度減少或消除對水環(huán)境和空氣環(huán)境的污染程度，保護資源、節(jié)省資源，從而提高經(jīng)濟效益和社會效益。

發(fā)展進程:

（1）起步期（2000年-2015年）:節(jié)約能源、節(jié)省資源、減少三廢；

（2）發(fā)展期（2015年-2050年）:高效能源、高效資源、輕度污染；

（3）成熟期（2050年-2100年）:再生能源、循環(huán)資源、沒有污染。

綠色船舶特征:

（1）船體:超高相對分子質量的材料；

（2）動力:太陽能、風能、潮汐能、海洋溫差發(fā)電、地層溫差空調和可燃冰等能源；

（3）造船和用船零污染、有害物質零排放；

（4）船舶拆解物全部重用，達到零廢棄。

相關標準國際標準與規(guī)范

◆ 《船舶綠色證書》:

國際海事組織強制性執(zhí)行的規(guī)定，將石棉、消耗臭氧物質、多氯聯(lián)苯和鉛、汞、鎘、放射性物質以及氯化石蠟等列為危害人體健康和污染環(huán)境的有害材料。

◆ 《國際防止船舶污染公約》

◆ 《國際油污防備、反應和合作公約》

◆ 《2009年香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》

對船舶從設計直到報廢拆解的整個生命周期提出了控制環(huán)境和人類健康危害的要求。

◆ 《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》

◆ 《NOX/SOX排放標準》

該標準將促進減排技術的研發(fā)，更新減排技術。

◆ 《能效設計指數(shù)EEDI》

要求對船型開發(fā)、創(chuàng)新型節(jié)能技術應用提出更高的要求，對造船工藝提出更高的要求。

◆ 《所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準（PSPC）》:

涉及到涂料和涂裝本身，對造船精度、建造工藝、舾裝生產(chǎn)設計、分段預裝完整性和涂層保護等方面提出了更高要求。

相關技術

◆ 綠色加工工藝:

凈成形制造；干式加工；工藝模擬技術；網(wǎng)絡技術、虛擬現(xiàn)實技術與敏捷制造。

◆ 綠色焊接工藝:

節(jié)能逆變焊接；高效焊接；攪拌摩擦焊；激光焊接；室內造船。

◆ 綠色涂裝工藝:

涂裝環(huán)保作業(yè)；合理選擇涂料，優(yōu)化施工工藝；標準化與計算機輔助管理；移動式涂裝系統(tǒng)和環(huán)保型分段涂裝房。

相關能源

太陽能、風能、潮汐能、海洋溫差發(fā)電、地層溫差空調和可燃冰等能源

綠色造船的意義

為有效控制全球氣候變暖，綠色造船成為了船舶的未來發(fā)展趨勢。然而，綠色造船不只是對船舶從設計、生產(chǎn)到運營、維護的全生命周期進行減排控制，其最終的目標是滿足市場需要，促進船舶建造技術的發(fā)展，增強船舶的市場競爭力。對我國來講，綠色船舶概念的提出有助于我國船舶業(yè)的加速轉型，由造船大國發(fā)展成為造船強國。