B737NG飛機APU自檢程序

海航學院 機電工程系 張 旭 李繼鵬 宋 吉

B737NG飛機APU自檢程序

海航學院 機電工程系 張 旭 李繼鵬 宋 吉

新一代B737飛機的CDU加裝了APU自檢功能和程序，合理利用APU的自檢功能，已成為機務人員有效排除APU故障的有效手段之一。本文，筆者主要介紹APU的自檢程序，有助于從事該機型維護的人員能合理利用這一工具，迅速排除有關故障。

一、APU自檢功能介紹

APU（Auxiliary Power Unit），是裝在機身尾部的非增壓艙內、位于方向舵下的輔助動力裝置，它是為飛機供電、供氣的1臺小型燃氣渦輪發動機。B737NG飛機使用的是美國聯信公司生產的131–9（B）型APU，與B737CL飛機的APU相比，它擁有更為強大的控制系統——電子控制組件（ECU）。該ECU不僅可以完成保護性停車，而且可以將保護性停車數據保存在存儲器內。ECU還可對APU幾乎所有部件及其內部功能進行測試，ECU可以對一些只在APU處于特定模式下運行的部件連續進行測試。

二、使用CDU開始APU的自檢

進行APU自檢，必須使用駕駛艙的控制顯示組件（簡稱CDU）。CDU位于駕駛艙中央操縱臺前(電子板P9板上），由左右2塊CDU組成。在任何一個CDU上輸入和顯示的數據也同樣會出現在另外一臺CDU上。它們在功能上和物理結構上都是可互換的。通過在CDU上做APU自檢，可以查看APU的當前狀態、故障歷史和維護歷史頁。當頁面超過1頁時，可以通過按PREV PAGE或NEXT PAGE鍵查看其他頁。頁碼在該頁的右上角顯示。自檢的過程中 ，還會用到位于CDU顯示屏兩側12個行選鍵（LINE SELECT KEY）及位于顯示屏左下角的起始基準功能鍵（INIT REF FUNCTION KEY）。駕駛艙控制顯示組件按鍵如圖1所示。

圖1 駕駛艙里的控制顯示組件

三、APU自檢程序

如果是第一次接近CDU或者CDU處于飛機的某個系統頁而不是APU頁面，那么按INIT REF鍵直到PERF INT頁顯示出來。看到PERF INT頁后，按靠近＜INDEX的行選鍵，這時進入INIT/REF INDEX頁。看到INIT/REF INDEX頁后，按靠近MAINT＞的行選鍵。這時進入了MAINT BITE INDEX頁。如圖2所示。

圖2 性能初始化、起始/基準索引和維護自檢索引頁

看到MAINT BITE INDEX頁后，按靠近APU＞的行選鍵。如果最近一次停車或循環是APU保護性停車，或故障燈亮，這時CDU顯示APU自檢的 FAULT HISTORY頁。頁里有引起這次保護性停車的相關的問題，格林威治時間和APU循環次數。如果MAINT燈亮，CDU顯示APU自檢的CURRENT STATUS頁；引起維護燈亮的相關問題在該頁上顯示。如果APU最后一次停車是正常停車且APU MAINT（維護）燈和故障燈處于熄滅狀態，可以看到MAIN MENU（主菜單）頁面。如圖3所示。維護燈和故障燈位于前頭頂P5板上。

圖3 自檢主菜單、故障歷史和當前狀態頁

1.FAULT HISTORY頁。如 果是APU測 試的FAULT HISTORY頁，請記錄下作為排故信息的維護代碼（MAINT MSG）。參考FIM前的MAINTENANCE MESSAGE INDEX（維護代碼索引）表，根據維護代碼所在行的最后可找到故障隔離工作單。找到該工作單并進行相應的故障隔離工作。如果FAULT HISTORY頁超過一頁，可以通過按PREV PAGE或NEXT PAGE鍵查看其他頁。頁碼在FAULT HISTORY頁的右上角顯示。 若看到＞符號靠著當前狀態(CURRENT STA-TUS＞） ，說明故障是持續性的，按靠近CURRENT STATUS＞（當前狀態）的行選鍵可以看到引起這次保護性停車的癥侯。如果在FAULT HISTORY頁上的CURRENT STATUS沒有＞，說明故障是暫時性的。要看其他次APU循環發生的相同故障，按靠近OTHER OCCURRENCES的行選鍵。其他次循環沒有相同的故障，頁碼上則顯示”NO OTHER OCCURRENCES”信息。按＜INDEX 行選鍵返回上一層頁面。

2.CURRENT STATUS頁。如果看到CDU上顯示＜CURRENT STATUS頁，查看當前維護信息記錄。記錄下維護信息的維護代碼，以進行維護工作。通過維護代碼，可以到FIM上找到對應的故障隔離工卡并進行相應的維護工作。如果CURRENT STATUS頁上的維護信息是持續被ECU監控的，當糾正問題后，此頁應顯示”FAULT CLEARED”。如果沒有當前維護信息記錄，則會顯示 “no failures found”。如果CURRENT STATUS頁超過一頁，按PREV PAGE或NEXT PAGE鍵來進入其他頁。頁碼顯示在CURRENT STATUS頁右上角。查看具有相同癥候的其他APU循環，按靠近OTHER OCCURRENCES的行選鍵。沒有相同癥候的其他APU循環，頁面則顯示信息“NO OTHEROCCURRENCES”。按＜INDEX 行選鍵返回上一層頁面。如果看到MAIN MENU頁，也可以通過行選鍵進入FAULT HISTORY頁或CURRENT STATUS頁查閱相應信息。

3.MAINTENANCE HISTORY 頁。如需要從MAIN MENU頁查看MAINTENANCE HISTORY頁，按靠近MAINTENANCE HISTORY＞的行選鍵。MAINTENANCE HISTORY頁將顯示一個最多可容納99條維護信息的清單，清單包括所有維護的日期、格林威治時間和發生癥候時的APU循環次數。MAINTENANCE HISTORY頁超過1頁，可通過按按PREV PAGE或NEXT PAGE鍵來進入其他頁。頁碼顯示在MAINTENANCE HISTORY頁右上角。在頁面上看到CURRENT STATUS旁有”＞” 符號，說明維護信息是持續性的。按靠近CURRENT STATUS＞的行選鍵，可以查看引起航線更換件問題的癥狀。如果在頁面上沒有看到CURRENT STATUS旁有”＞”符號，則說明維護信息是暫時的。要看其他次APU循環發生的相同癥候，按靠近OTHER OCCURRENCES的行選鍵。其他次循環沒有相同的癥候，頁碼上顯示”NO OTHER OCCURRENCES”信息。 按＜INDEX 行選鍵返回上一層頁面。如果需要查看其他飛機系統的MAINT BITE，按APU測試的MAIN MENU頁上的＜INDEX鍵。這時CDU上顯示其他飛機系統的MAINT BITE INDEX頁。另外需要注意，如果從另一架飛機串過來一個ECU，故障歷史頁和維護歷史頁還包括串件飛機的APU故障信息。

綜上，不管是故障歷史頁、當前狀態頁，還是維護歷史頁，它們都會給出的維護代碼和相應維護信息。通常當前狀態頁和維護歷史頁里的維護代碼和相應維護信息給出了具體的故障部件，直接進行換件、勤務等維護工作便能完成維護或排故工作。但故障歷史頁里的很多維護代碼和相應維護信息，只是對某一故障現象和需維護對象的描述，并不直接就指出是哪個部件故障。對于此類故障和維護對象，需進一步查找故障隔離手冊中維護代碼指向的工卡號，找到相應工卡信息，按程序進行故障隔離工作，直到隔離出故障部件為止。維護歷史頁里的維護代碼和相應維護信息只是記錄了前面出現類似故障的情況，機務人員可以根據這些記錄查閱前面排故的經驗，減少不必要的工作。