電子汽車衡檢定問題的分析與研究

陳爾鍔

（曲靖市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督綜合技術(shù)監(jiān)測(cè)中心宣威檢測(cè)站，云南 宣威 655400）

1 電子汽車衡檢定的研究

目前，隨著人們的生活水平不斷提高和市場(chǎng)的需求,檢定分度數(shù)也在不斷提高,有些已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳感器的最大檢定分度數(shù),就此作出如下分析，根據(jù)JJG669-2003秤重傳感器檢定規(guī)程的要來，稱重傳感器的最大秤量應(yīng)符合下述要求:

式中:Eax-稱重傳感器的最大稱量;N傳感器個(gè)數(shù);r縮小比;取r=1;Q-修正系數(shù);一般Q>1。

1.1 稱重傳感器的分度值

稱重傳感器的檢定分度值應(yīng)等于實(shí)際分度值:e=d，而傳感器的最大分度值應(yīng)大于秤的檢定分度值:E≥n，稱重傳感器的最小靜載荷輸出值DR應(yīng)滿足下述條件:

DR≤0.5eR/N

取R=1，則DR≤0.5e/N

當(dāng)DR未知時(shí)，應(yīng)滿足條件:nLC≥Max/e.

1.2 稱重傳感器的最小檢定分度值

取 R=1，則 Vmin≤e

在實(shí)際使用中，大都忽視了nLC≥n，而這正是其中最主要的問題，當(dāng)秤的檢定分度值超過了傳感器的最大檢定分度值時(shí)，從根本上違背了秤的傳感器誤差分配原則。從理論上來說系統(tǒng)是不穩(wěn)定的。根據(jù)目前市場(chǎng)衡器的使用情況，在多只傳感器檢定時(shí)，大多數(shù)秤的檢定分度數(shù)是在3000～6000，這在使用過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題比較少，秤的分度數(shù)設(shè)置的越大，出現(xiàn)問題的頻次就越大。

2 電子汽車衡秤的零位漂移

2.1 實(shí)例分析

①最大稱量為15t的衡器，最小分度值1kg，使用4只10t的傳感器。安裝后出現(xiàn)零點(diǎn)漂移，顯示數(shù)字向一個(gè)方向遞增，后來換掉2只傳感器，解決了問題。

該秤的檢定分度數(shù)n=15000，傳感器的最大分度數(shù)nLC=3000

按Vmin為0.5kg計(jì)算，則對(duì)應(yīng)y=Emax/Vmin=20000

②最大稱量為60t的衡器，最小分度值5kg，使用6只30t的傳感器。裝秤后儀表零點(diǎn)不穩(wěn)，表現(xiàn)為無規(guī)律的數(shù)字跳變，去掉1只傳感器后仍不正常，后來將6只傳感器全部更換后正常。

該秤的檢定分度數(shù)n=12000，傳感器的最大分度數(shù)nLC=3000

按Vmin為2kg計(jì)算，則對(duì)應(yīng)y=Emax/Vmin=15000

③最大稱量為80t的衡器，最小分度值10kg，使用8只40t的傳感器。開機(jī)儀表顯示沒有規(guī)律的向負(fù)方向跳，示值一直變小，更換4只傳感器后正常。

該秤的檢定分度數(shù)n=8000，傳感器的最大分度數(shù)nLC=3000

按Vmin為3.5kg計(jì)算，則對(duì)應(yīng)y=Emax/Vmin=11428

通過以上分析發(fā)現(xiàn)零位漂移與傳感器的分度值有關(guān)。

2.2 原因分析

對(duì)于以上的秤體的組成，所有秤臺(tái)的最小檢定分度值都已超過了3000分度，而這些衡器的質(zhì)量都出現(xiàn)了不同的質(zhì)量問題，零點(diǎn)漂移、滿量程漂移，示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象。產(chǎn)生這些問題的原因如下：(1)衡器的分度數(shù)過高，超過了傳感器的最大檢定分度數(shù)，甚至已是傳感器分度數(shù)的2～5倍，按照對(duì)JJG555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》中的規(guī)定nLC≥n，但這些秤臺(tái)均不能滿足這一條的要求。(2)是由于傳感器y值、z值不能滿足使用的要求，按照OIML R60的要求，C3級(jí)傳感器的y值應(yīng)不小于7200，z值應(yīng)不小于3000，假設(shè)ZTC指標(biāo)按0.015%FS/10℃控制，則對(duì)應(yīng)的 值僅能達(dá)到9300，而對(duì)于以上出現(xiàn)的問題， 值大部分大于10000，對(duì)于這種使用情況，如果同一批的傳感器對(duì)零點(diǎn)溫度的影響比較一致，都朝同一方向變化，則會(huì)出現(xiàn)各傳感器零點(diǎn)漂移疊加的現(xiàn)象。偶爾出現(xiàn)的秤臺(tái)穩(wěn)定的現(xiàn)象只能說明此秤體選用的傳感器零點(diǎn)溫漂的方向不一致，存在互相抵消的現(xiàn)象，所以秤臺(tái)的零點(diǎn)穩(wěn)定了，但這只是一種巧合。(3)部分秤臺(tái)在進(jìn)行更換一只或多只傳感器后出現(xiàn)了穩(wěn)定的現(xiàn)象，這只是偶然的巧合現(xiàn)象，有些秤臺(tái)可能更換1只傳感器就能滿足巧合現(xiàn)象，而有時(shí)則更換幾只傳感器后才能保證示值的穩(wěn)定。(4)一般零點(diǎn)漂移與輸送系統(tǒng)有關(guān)，原因有:①稱重橋架上有積塵。②物料及雜物卡在稱重橋架內(nèi)。③皮帶機(jī)上有雜物。④皮帶張力不均勻。⑤由于物料的溫度特性和皮帶長(zhǎng)期使用，皮帶伸長(zhǎng)。⑥電子測(cè)量元件的故障。⑦載荷傳感器的嚴(yán)重過載。對(duì)應(yīng)以上原因可查找問題，達(dá)到解決零點(diǎn)漂移故障。

3 電子汽車衡偏載超差

偏載調(diào)試是電子衡器檢定中非常重要的一項(xiàng)，如果偏載超差就會(huì)出現(xiàn)稱量不平衡現(xiàn)象，以模擬式傳感器電子衡為例，調(diào)試方法如下，①打開接線盒，在接線板上調(diào)整相應(yīng)的電位器，通過調(diào)整電位器，可微調(diào)該傳感器的阻抗靈敏度，以調(diào)整各個(gè)傳感器之間阻抗靈敏度的差異，最終達(dá)到調(diào)整偏載誤差的目的。②用接線盒中的電位器來調(diào)整所接傳感器的激勵(lì)電壓，使得所接傳動(dòng)器的輸信號(hào)隨輸入電壓的變化面變化，達(dá)到調(diào)整偏載的目的。在檢定過程中如出現(xiàn)一兩個(gè)角偏載誤差超差時(shí)，這時(shí)應(yīng)將砝碼放在相應(yīng)的角上，再進(jìn)行調(diào)整相應(yīng)的電位器。如果多個(gè)角偏載超差，且數(shù)值相差不大(只有一兩個(gè)角不一樣)時(shí)，可調(diào)整電位器，使一兩個(gè)角的誤差與其它角一致，然后用儀表的調(diào)整功能進(jìn)行調(diào)整。如果只有一個(gè)角偏載超差，并且電位器調(diào)到頭也調(diào)不過來時(shí)，可將所有的電位器都調(diào)到中間位置，用標(biāo)準(zhǔn)砝碼重新檢定后再進(jìn)行偏載檢定，如果還有角差調(diào)不過來時(shí)，可用水準(zhǔn)儀重新測(cè)量基礎(chǔ)是否符合要求。

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