新款奔馳E300發動機無法啟動

文/內蒙 肖冬玲 楊恒德

故障現象

一輛奔馳車E300，裝配272發動機。該車啟動時，啟動機運轉正常，但發動機無法啟動。

故障診斷與排除

接到故障車輛后，轉動鑰匙至啟動擋，可以聽到啟動啟動機“噠噠”運轉的聲音，但發動機不能啟動。由此可以初步判定，蓄電池電壓及啟動機工作正常。接上燃油壓力表，測量燃油系統的燃油壓力，測量值為370kPa，燃油壓力正常。

用診斷儀器STARD進行檢測，讀取到發動機控制單元ME存儲有如下故障代碼：故障碼0645，含義為識別到汽缸6燃燒斷火；故障碼0653，含義為識別到汽缸5燃燒斷火；故障碼0657，含義為識別到汽缸4燃燒斷火；故障碼0765，含義為排氣凸輪軸的位置傳感器對地短路；故障碼0757，含義為進氣凸輪軸的位置傳感器對地短路；故障碼0306，含義為噴油器4對地短路；故障碼0314，含義為噴油器5對地短路；故障碼0322，含義為噴油器6對地短路。

根據故障代碼所涉及到的部件，分析電路圖(見圖1)，發現節點Z7/35z2的電壓是由節點Z7/35z1(發動機繼電器控制的87火線節點)直接供給的，出現故障代碼相關部件都共用該節點。首先，使用萬用表測量此節點Z7/35z1的電壓，電壓值為0(正常電壓值應該為蓄電池電壓12.7V)。然后，用萬用表進一步測量，發現此節點對地短路。

為了找出此節點對地短路的位置，找到了此節點在電路圖中的位置(見圖2)，從插頭X26處斷開后，測量發現Z7/35z1仍然對地短路。因此，排除了從插頭X26上游的線路及部件發生故障的可能性。據此我們推論X26下游的線路或某個部件存在問題。我們測量了X26與節點Z7/35z1之間的線路也正常，排除了X26與節點Z7/35z1之間線路對地短路的可能性。

為了快速地解決故障，并沒有直接去測量節點Z7/35z1與噴油器Y62/4、Y62/5、Y62/6之間的線路是否短路，而是懷疑與此節點相關的部件內部本身存在短路。于是分別依次拔掉與此節點相關的部件噴油器Y62/4、Y64/5、Y64/6，發現節點Z7/35z1仍然對地短路。

因節點Z7/35z1同時供電給節點Z7/35z2，如果Z7/35z2供電的部件內部出現短路，也會使Z7/35z1對地短路，所以繼續查找節點Z7/35z2的供電連接部件。依次拔掉排氣凸輪軸位置傳感器(B6/6)及進氣凸輪軸位置傳感器(B6/4)，測量發現節點Z7/35z1仍然對地短路，故障現象仍然存在，排除了排氣凸輪軸位置傳感器(B6/6)及進氣凸輪軸位置傳感器(B6/4)部件內部短路的可能性。當斷開火線圈T1/4插頭時，發現節點Z7/35z1短路現象消失。因此，懷疑點火線圈T1/4內部短路，從而導致由Z7/35z1供電的部件點如火線圈及噴油器(汽缸列2)都停止工作，所以發動機不能啟動。

更換點火線圈T1/4后，啟動發動機工作正常，故障排除。