印度海軍“光輝”艦載機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛

4月27日，印度斯坦航空有限公司（HAL）自行研制的“光輝”艦載機(jī)在位于班加羅爾的國(guó)家試飛中心成功地完成了首次飛行。在22分鐘的試飛期間，該機(jī)實(shí)施了低速操縱等機(jī)動(dòng)動(dòng)作，還與伴飛的飛機(jī)進(jìn)行了低速編隊(duì)飛行，表現(xiàn)出良好的性能。印度國(guó)防研究與發(fā)展組織主任、空軍參謀長(zhǎng)和印度海軍副參謀長(zhǎng)等高層官員親臨現(xiàn)場(chǎng)，出席了首飛儀式，為這一遲遲到來的首次升空而感到歡欣鼓舞。

印度將自行研制的輕型戰(zhàn)斗機(jī)（LCA）命名為“光輝”（Tejas）。這是一種單發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，主要設(shè)計(jì)用于執(zhí)行空中優(yōu)勢(shì)任務(wù)，也具有一定對(duì)地攻擊能力。由于達(dá)索飛機(jī)公司曾經(jīng)參與了論證、設(shè)計(jì)和研制，該機(jī)的氣動(dòng)布局在一定程度上體現(xiàn)出“幻影”2000戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此后，印度決定這一平臺(tái)為基礎(chǔ)，自行研制海軍型輕型戰(zhàn)斗機(jī)（LCA-N），即“光輝”艦載機(jī)。

2003年，印度政府正式批準(zhǔn)了“光輝”艦載機(jī)計(jì)劃，初步預(yù)算為3.62億美元，將設(shè)計(jì)和制造一架雙座型（NP1）和一架單座型（NP2）原型機(jī)，作為技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，用于航空母艦適配性鑒定和武器整合驗(yàn)證。然而，自行研制過程中遇到的各種技術(shù)問題，迫使這項(xiàng)計(jì)劃屢次延期，錯(cuò)過了幾個(gè)原定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

在苦苦等待了7年后，NP1原型機(jī)才在2010年7月6日正式下線。隨后，該機(jī)開始接受各種地面測(cè)試項(xiàng)目。遺憾的是，“光輝”艦載機(jī)在結(jié)構(gòu)耦合試驗(yàn)和系統(tǒng)綜合測(cè)試中，暴露出機(jī)體結(jié)構(gòu)和相關(guān)設(shè)備存在一些缺陷。對(duì)此，印度軍事適航性與鑒定中心（CEMILAC）拒絕發(fā)放飛行批準(zhǔn)，并指出該機(jī)需要適當(dāng)?shù)匦薷陌l(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)體的設(shè)計(jì)，解決存在的結(jié)構(gòu)問題。

盡管“光輝”艦載機(jī)的首次飛行比原定時(shí)間推遲了近4年，但印度國(guó)防部仍然自豪地表示，這次試飛標(biāo)志著印度在“4+”代艦載戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)和試驗(yàn)方面已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)重要里程碑。按照計(jì)劃，該機(jī)將用于替代印度海軍的“海鷂”中隊(duì)，成為海軍航空兵的重要組成部分。

在空軍型“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上，“光輝”艦載機(jī)無需對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)過多改動(dòng)，也無需折疊機(jī)頭和機(jī)翼，可以最大程度地保持系統(tǒng)和部件的通用性，但重新設(shè)計(jì)了起落架，相應(yīng)增加了高度和加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)，以滿足垂直下降率達(dá)7米/秒時(shí)的著艦要求。同時(shí)，該機(jī)還增加了空中快速放油裝置，以應(yīng)對(duì)起飛后出現(xiàn)非計(jì)劃著艦的緊急情況。

“光輝”艦載機(jī)設(shè)計(jì)用于從航空母艦的14度滑躍斜板上起飛，因此對(duì)推重比、進(jìn)/發(fā)匹配和可靠性等方面都提出了很高的要求，這也成為研制進(jìn)度一拖再拖的重要原因。目前，該機(jī)配裝了一臺(tái)F404渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力約為80千牛，但無法提供足夠的動(dòng)力來滿足艦載起降要求，因此未來需要換裝更大功率的F414發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了保證著艦所需的進(jìn)場(chǎng)速度，該機(jī)在三角翼的翼根前緣加裝了活動(dòng)的渦流發(fā)生器，在降落時(shí)能起到鴨翼作用，可以增加升力，并通過比較大的迎角來保持進(jìn)場(chǎng)著艦所需的低速。考慮到飛機(jī)在大迎角著艦過程中，飛行員的視野受到很大限制，為確保良好的前視范圍，機(jī)頭加大了下垂角度。

“光輝”艦載機(jī)的真正考驗(yàn)是能否精確地降落在航空母艦的甲板上。對(duì)于機(jī)場(chǎng)跑道來說，飛機(jī)在最后降落之前，機(jī)頭處于抬起狀態(tài)，這通常也被稱作滑行著陸。但是，對(duì)于航空母艦的甲板來說，著艦是以“非滑行”方式實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)轱w行員需要保持飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，以便在萬一出現(xiàn)緊急情況時(shí)可以加速?gòu)?fù)飛。

正常情況下，“光輝”艦載機(jī)以一種“砰然下落”方式降落在一個(gè)有限的空間內(nèi)，然后突然停在那里。這個(gè)瞬間過程是由攔阻索掛住了飛機(jī)的尾鉤。出于安全目的，航空母艦上設(shè)計(jì)了3道攔阻索。為此，該機(jī)專門設(shè)計(jì)了攔阻鉤系統(tǒng)，可以在僅有90米長(zhǎng)度的甲板上降落。

在順利完成首飛后，“光輝”艦載機(jī)將按計(jì)劃進(jìn)行鑒定試飛，大約需要3?4年時(shí)間，在最終獲準(zhǔn)作戰(zhàn)使用后才能進(jìn)入印度海軍服役。下一個(gè)里程碑是實(shí)現(xiàn)滑躍起飛，將在位于果阿的著陸試驗(yàn)設(shè)施完成100?150次起飛。目前，印度海軍初步計(jì)劃采購(gòu)46架“光輝”艦載機(jī)，將部署在正在建造的第一艘本土航空母艦（IAC）。這艘航空母艦?zāi)軌虼钶d大約30架戰(zhàn)斗機(jī)和一定數(shù)量的直升機(jī)。

盡管歷經(jīng)周折，印度航空工業(yè)仍然堅(jiān)持不懈地推進(jìn)“光輝”艦載機(jī)研制項(xiàng)目，不僅提升了自主研制艦載戰(zhàn)斗機(jī)的能力，還將為本國(guó)海軍提供一種完整的力量倍增器，以實(shí)現(xiàn)本國(guó)長(zhǎng)期以來的藍(lán)水海軍的夢(mèng)想。