國外新聞

“太陽驅(qū)動”號準備首次洲際飛行

4月24日，瑞士探險家貝特朗?皮卡爾表示，他和同伴安德烈?博爾施貝格駕駛的大型太陽能飛機——“太陽驅(qū)動”號原計劃于5月從帕耶訥飛往北非國家摩洛哥，實現(xiàn)首次洲際飛行。皮卡爾介紹，飛機將在天氣狀況良好時擇機從帕耶訥機場起飛，此后將在馬德里和摩洛哥首都拉巴特各停留一次，在總共飛行2500千米后抵達摩洛哥中部城市瓦爾扎扎特，全程將持續(xù)48小時。這次長途飛行是“太陽驅(qū)動”號2014年環(huán)球飛行前的演練。“太陽驅(qū)動”號是能晝夜飛行的太陽能飛機，由超輕碳纖維材料制成，翼展達63.4米，與空客A340型飛機翼展相仿，其重量只有1600千克，相當于一輛普通小汽車。

美國為“影子”200研發(fā)“影鷹”導(dǎo)彈

近日，洛克希德?馬丁公司成功完成了“影鷹”導(dǎo)彈在“影子”200無人機上的試射。“影鷹”導(dǎo)彈是一種采用模塊化設(shè)計的滑翔制導(dǎo)武器，重5千克，直徑為7厘米，長度為68.6厘米，配用人員殺傷戰(zhàn)斗部和激光半主動導(dǎo)引頭，精度在1米以內(nèi)。“影鷹”導(dǎo)彈的試驗投放高度為1554.5米，著靶速度為140米/秒。試驗中，“影鷹”導(dǎo)彈的傳感器組件、電子器件和控制系統(tǒng)成功將其導(dǎo)引至目標處，彈著點距激光指示點的中心僅20.3厘米。此次試驗的目標由地面激光指示器指示。“影鷹”導(dǎo)彈導(dǎo)引頭和制導(dǎo)系統(tǒng)采用的所有部件均是在洛克希德?馬丁公司其他武器研發(fā)項目中經(jīng)過飛行試驗驗證過的，而且可立即生產(chǎn)。

NASA欲建首架“靜音”超聲速飛機

近日，美國宇航局（NASA）的科學家表示，他們計劃建造全世界第一架“靜音”超聲速飛機，為實現(xiàn)超音速空中旅行打下基礎(chǔ)。美國宇航局的一個科學家團隊計劃使用小型無人駕駛飛機進行一系列的研究試飛，測試飛機在通過聲障時的表現(xiàn)。從這些測試獲得的數(shù)據(jù)最終將被用于創(chuàng)建能夠通過聲障而不會造成音爆的超聲速飛機和高超聲速飛機。巨大的噪聲是超聲速空中旅行從未真正得到很好地發(fā)展的原因之一。完成測試后，美國宇航局的最新型X系列研究機X-56A將配備機載計算機，并安裝對超聲速飛機進行機身振動分析的軟件。美國宇航局計劃在今年夏天晚些時候開展飛行試驗，同時計劃于今年晚些時候開始制造全世界第一架“無聲靜音”超聲速飛機。這架無人駕駛飛機的翼展長8.5米。其特殊設(shè)計的機翼，它可以經(jīng)受住振動。美國宇航局的亞聲速固定翼項目副經(jīng)理加里?馬丁說：“靈活的機翼和機身可以使飛機的結(jié)構(gòu)重量顯著減少。為了使飛機長期保持良好的狀態(tài)，我們需要積極減輕飛機陣風載荷和控制振顫，目前正在改進。”

新加坡G550預(yù)警機形成作戰(zhàn)能力

日前，新加坡對外宣布，該國空軍裝備的G550空中預(yù)警機（AEW）正式形成完全作戰(zhàn)能力。新加坡國防部高層表示：“G550預(yù)警機、戰(zhàn)斗機中隊加上陸基防空系統(tǒng)標志著新加坡空軍識別潛在空中威脅并做出快速反應(yīng)的能力獲得巨大突破。”新加坡總計訂購了4架G550預(yù)警機，并已于2009年部署首架機。新加坡裝備的G550預(yù)警機主要裝備位于登加空軍基地的第111飛行中隊，用于取代現(xiàn)有的4架E-2C。G550預(yù)警機任務(wù)續(xù)航時間9小時，工作高度約12500米，作戰(zhàn)半徑（距基地）約185千米，該機在前后各裝備一部S波段雷達陣列，機側(cè)裝備L波段傳感器，具備360度覆蓋能力。

日本P-1明年部署沖繩

日本希望2013年在沖繩地區(qū)部署其研制的P-1型海上巡邏機。目前，該機正在日本國內(nèi)進行測試，所有的研制工作將于明年結(jié)束。日本國內(nèi)一些右翼人士提出，日本需要迅速適應(yīng)日益嚴重的地區(qū)威脅。日本防衛(wèi)研究所高級研究員之前聲稱，由于朝鮮半島局勢復(fù)雜，該地區(qū)的安全形勢不容樂觀。日本領(lǐng)土中遠離本土的群島更容易受到安全威脅，沖繩離上海和臺北的距離甚至比東京還近。一旦這一地區(qū)出現(xiàn)沖突，沖繩將成為日本的戰(zhàn)略補給站。日本海上自衛(wèi)隊航空兵第五飛行聯(lián)隊指揮官表示：P-1偵察機的飛行速度將更快，并能比P-3C更好地追蹤潛水艇。日本還計劃以F-15戰(zhàn)斗機替代老舊的F-4戰(zhàn)斗機。

波音747-8交付漢莎航空

西雅圖當?shù)貢r間5月1日，波音公司傾力打造的747-8洲際客機正式交付給啟動用戶——德國漢莎航空公司。這款可搭載467名乘客的新客機比空客A380飛機長3米多，達到76.3米。在客戶確認訂購18架747-8貨機之后，波音于2005年11月14日啟動了這一項目。盧森堡Cargolux貨航和全日空貨航分別訂購了10架和8架波音747-8貨機。首架747-8貨機已于2011年10月12日交付給啟動用戶盧森堡貨航。目前每架747-8洲際飛機的售價約為3.18億美元。漢莎航空和大韓航空總共訂購了33架這一型號客機。據(jù)悉，747-8洲際飛機可能代替較舊型號747型客機，成為新的美國總統(tǒng)專機“空軍一號”。國航訂購了5架波音747-8洲際客機，預(yù)計2014年交付使用。波音公司透露，747-8洲際飛機的1/3供應(yīng)商來自全球，中國供應(yīng)商為該項目的成功作出巨大貢獻。西飛、成飛和洪都分別負責747-8的內(nèi)側(cè)襟翼固定后緣翼肋、垂直尾翼、副翼、擾流板、水平尾翼零部件和次組件、水平安定面、48段部件等的制造工作。