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直升機飛行控制系統

Flight Control System for Helicopter

直升機飛行控制系統是對直升機進行人工或自動飛行控制的各系統的總稱。與固定翼飛機不同，直升機的飛控系統由4個基本通道組成：控制旋翼的縱向周期變距，以穩定與控制俯仰運動，并實現縱向速度控制；控制旋翼的橫向周期變距，以穩定與控制橫滾運動，并實現側向力控制；操縱尾槳槳距，實現航向穩定與控制；控制旋翼總距及與其相協調的油門，實現高度控制。

直升機的飛控系統有兩類。一類是為改善直升機本身氣動特性、提高操縱品質而設置的。如三軸阻尼系統、增穩系統、控制增穩系統等，依靠反饋電路來改善直升機操縱特性，克服其固有的動態不穩定。另一類直升機飛控系統主要用來代替飛行員完成各種自動飛行任務，并使飛行控制向多功能綜合化方向發展。除了與固定翼飛機類似的飛控模式外，直升機還有一些特殊的飛行控制模態。如：在無線電高度表和自動駕駛儀配合下實現多普勒自動懸停控制；借助多普勒雷達和無線電高度表實現自動過渡飛行；自動盤旋下降；反潛功能時的聲納電纜角自動穩定等。為提高操縱品質、減輕飛行難度，直升機飛控系統應具有解耦控制功能。

直升機飛控系統的未來發展將以數字余度電傳/光傳操縱系統取代機械操縱系統，并不斷發展主動控制技術，包括以去掉尾翼為目標的放寬靜穩定性、超低空陣風緩和、改善乘坐品質、綜合飛行/推力控制，以及高次諧波主動抑振技術等。

左：澳洲起飛。右：國內降落。同一架飛機、同一個座位、同一個窗口、同一個相機，放在一起，還是很震撼的。

震撼的天空。

高度不同，氣候狀況也不同。再者世界上千萬人口以上的城市污染都一樣，世界上所有國家的旅游區天空都一樣藍。

發現說什么都很多余～～～

郭德綱曰：城市的人生命力都很強。

成龍私人飛機3月底亮相上海公務機展，該飛機為巴西航空工業公司生產的萊格賽650（Legacy650），價值2億人民幣，該飛機艙口有醒目的黃色中英文合璧的“龍”字及紅色英文“JC JET”字樣，機尾也有黃色中英文合璧的“龍”字，飛機全身有兩條貌似龍的圖案盤繞。

2012上海ABACE亮點，成龍的保鏢們很威武。

今年公務機展上最吸引眼球的莫過于這架成龍的私人座駕了！

他有合同在身，打廣告而已。

中國龍，很漂亮。