水煮混動未來

武衛強

中國青年報汽車主編

豐田汽車的低價只是一種錯覺，因為低價只是相對于老款混動凱美瑞、普銳斯而言，而現在豐田在中國所投放的三款車型，其實是它在中國新能源戰略的三步棋，即通過這三款車型來試探中國汽車消費者對于價格的心理底線；如新的普銳斯、凱美瑞的銷量依然如老款車型一樣慘淡，那么即可證明如今的價格依然不能滿足中國消費者的需求。

徐峰

21世紀經濟報道汽車主編

目前，各大汽車巨頭開始搶占市場，豐田通過良好的成本控制，以更低價格進入市場，從而抵消汽車消費者對于新能源動力車高昂價格的負面印象。（雷克薩斯）CT200h、普銳斯等車在歐美市場保持著很高的銷量，在中國的銷量也值得肯定。中國自主品牌也在爭相進入這塊新的市場，但還有很大一段距離要走。

孫曉紅

汽車自由評論人

混合動力無疑是一種過渡形式。但是，在目前傳統發動機技術提升空間有限，電動車尚無法規模化的情況下，混合動力可謂是最踏實、最可靠、節油效果最好的一種節能技術。缺點只有一條，就是價格太高。不過，這個問題相信隨著政府支持力度的加大，廠家推廣力度加大，一兩年之內就應該可以解決，達到一個消費者可以接受的程度。

于哲

汽車垂直媒體主編

國內新能源企業，從目前看還有很大機會，最起碼從核心技術和發展時間來看，和國外車企差距不大，甚至從某些方面來說還有優勢。新能源車型發展的最大瓶頸一是電池技術的突破，二是國家在基礎設施建設上的扶持力度。前景是好的，不過問題很多，需要走的路也很長，短時間新能源車型進入普通百姓家還有很長的路要走。

高放

一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理

多年來，一汽豐田在新能源汽車生產推廣方面也取得了一定的成績。比如我們的混合動力汽車普銳斯，就是表現非常突出的產品，15年來，普銳斯已經在全世界賣出250多萬輛。豐田（中國）推出云動計劃以后，新能源汽車推廣已成為一汽豐田的工作重點，而以普銳斯為代表的混合動力汽車就是主推的新能源車類型。

李偉

新普瑞斯豪華先進版車主

購車時間 2012年5月29日

選擇普銳斯，一方面是因為對豐田汽車的新能源技術比較感興趣，另一方面，它也是目前在中國能買到的最便宜的一款。目前油耗4.5L左右，只有別人的一半不到。不過，配置低是最讓我生氣的，內飾因為車體減重也做的很單薄，讓這個車里面看起來并不高檔。可能真的是有得也有失。