



更時尚也更霸氣
全新的漢蘭達是其中期改款車型,外觀變化主要集中在車頭位置,前大燈采用全新的三角形設計,新增透鏡式近光燈既強化了視覺效果,也讓整個造型更顯“炯炯有神”;前進氣格柵輪廓改為六邊形,棱角鋒利,質感提升;翼子板、裙邊以及門檻等部位也有改進,增加了運動與活力氣質;車頂行李架采用仿鍍鉻的鋁合金新型材質,光鮮到讓人誤以為是裝飾品。
新漢蘭達第二排座椅可以前后滑動120mm,讓第二排乘客可以擁有901mm—1021mm的腿部空間,身高182cm可以在第二排輕松蹺起二郎腿。巧妙之處在于第二排中間的座椅還具有折疊功能,折疊后可以形成一個儲物臺,甚至還可以把這個儲物臺給拆卸掉,收進前排的中央扶手中,從而讓第二排座椅變為兩個獨立座椅。值得一提的是,新漢蘭達的第二排座椅和第三排座椅新增了50:50分割設計,即左側和右側座椅均可獨立折疊,車主可隨心所欲地折疊座椅。
導航新增加漢字手寫輸入功能,可為普通話發音不好的人減少許多煩惱。音響系統的均衡器等設備進行調試,音質更出眾;USB和藍牙音源的添加也使音樂來源更加多樣化。新增G-book功能,利用藍牙將智能手機與車輛的G-book智能副駕系統相連接,手機將車與G-book呼叫中心直接連接,提供各種信息支持,以及話務員服務等服務功能。除了通話、上網產生的手機流量費,使用其他各種服務功能都是永久免費的,省去了車主們對于費用的擔憂。
輕松駕馭不變
新款車型的動力系統并沒有變化,2.7L、3.5L兩款自然進氣發動機繼續沿用,其中2 . 7 L發動機最大輸出功率138kW/5800rpm、最大輸出扭矩 252Nm/4200rpm,而3.5L發動機最大輸出功率201kW/6200rpm、最大輸出扭矩337Nm/4700rpm。同時,兩款發動機都配備雙VVT-i及可變進氣系統。
相對于這款體重達到2噸的SUV來說,上邊的動力數據還不錯,甚至3.5L車型的動力輸出已經有些“溢出”,但是當你踩下油門踏板的時候,你會發現這并不是電影中那中橫沖直撞的大型SUV,因為變速箱的尺比,以及電腦控制等原因,漢蘭達在低速狀態下并不會給你帶來多么強烈的推背感,比較柔和的起步、加速,雖然少了世界唯我獨尊的霸氣感,但是對于安全駕駛,以及中國人最關注的油耗降低,都有著非常重要的幫助。
新漢蘭達的方向盤轉向力度適中,視野相當優秀,完全偏向舒適性的懸掛,使得整車能毫不拖沓地過濾掉一些坑洼和減速帶所帶來的不適,這感覺和雷克薩斯RX和LX系列的SUV一樣,擁有坐船一樣的緩沖感。也正因為這樣,在高速過彎時,柔軟的懸架和重心較高則會帶來明顯的側傾,循跡性也不如轎車來得直接。
閆孟瀅 :雖然我對SUV或者越野車并沒有什么興趣,但是不可否認的是,漢蘭達絕對是一款物美價廉的一步到位車型,它給你提供了寬大的車體,以及空間,也給你了大氣的外觀,以及豐富的配置,對于中國大多數消費者來說,它算是個完美情人了,更何況還便宜。