以大為尊

更時尚也更霸氣

全新的漢蘭達是其中期改款車型，外觀變化主要集中在車頭位置，前大燈采用全新的三角形設計，新增透鏡式近光燈既強化了視覺效果，也讓整個造型更顯“炯炯有神”；前進氣格柵輪廓改為六邊形，棱角鋒利，質感提升；翼子板、裙邊以及門檻等部位也有改進，增加了運動與活力氣質；車頂行李架采用仿鍍鉻的鋁合金新型材質，光鮮到讓人誤以為是裝飾品。

新漢蘭達第二排座椅可以前后滑動120mm，讓第二排乘客可以擁有901mm—1021mm的腿部空間，身高182cm可以在第二排輕松蹺起二郎腿。巧妙之處在于第二排中間的座椅還具有折疊功能，折疊后可以形成一個儲物臺，甚至還可以把這個儲物臺給拆卸掉，收進前排的中央扶手中，從而讓第二排座椅變為兩個獨立座椅。值得一提的是，新漢蘭達的第二排座椅和第三排座椅新增了50:50分割設計，即左側和右側座椅均可獨立折疊，車主可隨心所欲地折疊座椅。

導航新增加漢字手寫輸入功能，可為普通話發音不好的人減少許多煩惱。音響系統的均衡器等設備進行調試，音質更出眾；USB和藍牙音源的添加也使音樂來源更加多樣化。新增G-book功能，利用藍牙將智能手機與車輛的G-book智能副駕系統相連接，手機將車與G-book呼叫中心直接連接，提供各種信息支持，以及話務員服務等服務功能。除了通話、上網產生的手機流量費，使用其他各種服務功能都是永久免費的，省去了車主們對于費用的擔憂。

輕松駕馭不變

新款車型的動力系統并沒有變化，2.7L、3.5L兩款自然進氣發動機繼續沿用，其中2 . 7 L發動機最大輸出功率138kW/5800rpm、最大輸出扭矩 252Nm/4200rpm，而3.5L發動機最大輸出功率201kW/6200rpm、最大輸出扭矩337Nm/4700rpm。同時，兩款發動機都配備雙VVT-i及可變進氣系統。

相對于這款體重達到2噸的SUV來說，上邊的動力數據還不錯，甚至3.5L車型的動力輸出已經有些“溢出”，但是當你踩下油門踏板的時候，你會發現這并不是電影中那中橫沖直撞的大型SUV，因為變速箱的尺比，以及電腦控制等原因，漢蘭達在低速狀態下并不會給你帶來多么強烈的推背感，比較柔和的起步、加速，雖然少了世界唯我獨尊的霸氣感，但是對于安全駕駛，以及中國人最關注的油耗降低，都有著非常重要的幫助。

新漢蘭達的方向盤轉向力度適中，視野相當優秀，完全偏向舒適性的懸掛，使得整車能毫不拖沓地過濾掉一些坑洼和減速帶所帶來的不適，這感覺和雷克薩斯RX和LX系列的SUV一樣，擁有坐船一樣的緩沖感。也正因為這樣，在高速過彎時，柔軟的懸架和重心較高則會帶來明顯的側傾，循跡性也不如轎車來得直接。

閆孟瀅 ：雖然我對SUV或者越野車并沒有什么興趣，但是不可否認的是，漢蘭達絕對是一款物美價廉的一步到位車型，它給你提供了寬大的車體，以及空間，也給你了大氣的外觀，以及豐富的配置，對于中國大多數消費者來說，它算是個完美情人了，更何況還便宜。