德拉莫特 雪鐵龍的中國情結

相對以往亮相車型完全以歐洲市場為主要目標，今年的巴黎車展，雪鐵龍真正顯露出了其全球化的決心。這點從雪鐵龍車展上全球首發的四款新車中，至少有兩款都將馬上在中國投產就可以看出。C4 L將于11月中旬在中國首先上市，而另一款重磅新車新愛麗舍也將于明年進入東風雪鐵龍生產體系。如此重要的產品都以中國市場為重點，這讓今年11月份即將調任雪鐵龍全球市場營銷部長的東風雪鐵龍副總經理德拉莫特有些興奮，德拉莫特表示，未來中國將是雪鐵龍在海外最重要的市場，而2013年他期待看到C4 L在中國的熱銷。

《汽車周刊》：中國市場對雪鐵龍來說意味著什么？

德拉莫特：眾所周知，法國是雪鐵龍現在最大的市場。但如果按照現在的勢頭來看，到2015年左右，中國市場的銷量會超過現在法國市場的銷量。早在2011年的8月、9月、12月三個月中，東風雪鐵龍的銷量就已經超過了法國，2012年8月份，東風雪鐵龍在中國的銷量也比雪鐵龍在法國的銷量大。中國目前已經是雪鐵龍海外最重要的市場。

《汽車周刊》：相對其他市場，中國車市的特點是什么？

中國汽車市場的特點首先是競爭激烈，應該說它是全世界競爭最激烈的市場。幾乎所有的汽車企業都來到了中國，大眾有兩家合資企業，雪鐵龍也有兩家，其它公司也有。我們對于中國市場占有份額的計算已經精確到了小數點后兩位數，也就是說每一點滴的市場份額都在力爭。還有，這里汽車經銷商和分銷網絡的密度也很高。

其次，中國消費者對汽車的要求很高，對質量要求更高，尤其是在買合資企業汽車的時候，中國客戶對信息量有很大的要求，因為中國消費者的思維方式就是在掌控大量信息的基礎上，再進行分析和選擇。在我日常工作中已經體會到這點，他們有很多可能的選擇。70%的中國消費者是首次購車，這就是中國消費需求復雜的特點。

《汽車周刊》:您認為雪鐵龍在中國市場上面臨的最大挑戰是什么？未來將會有哪些應對措施？

德拉莫特：品牌價值被低估是當前雪鐵龍面臨的主要問題，提升品牌形象，重塑高端是雪鐵龍未來工作的重中之重。

當然，從2008年開始，我們已經有了很大的變化， 世嘉車型在中國取得非常成功的市場表現，僅世嘉車型一年的銷量就超過了10萬輛。這是全球雪鐵龍在一個國家內實現的最好銷量一款車型。此后，我們又成功推出了C5，現在又推出了C4 L，車型款別是越來越豐富。此外，我們還對所有分銷網點和車廠進行了大幅度的改組和更新，并在2009年對品牌形象和品牌口號進行了改變，可以說，目前雪鐵龍的所有經銷店代表的都是雪鐵龍的新形象，未來我們還將繼續提升雪鐵龍的品牌價值。

此外，還有一個重大問題需要解決，就是雪鐵龍品牌的聲譽。我們必須使更多的人了解雪鐵龍，因為，在人們的頭腦當中，我們的知名度還不夠知名。我們還需要更大的知名度，因此，廣告、網絡宣傳對于雪鐵龍和東風雪鐵龍都是非常重要的。為此，今年東風雪鐵龍還將專門成立一個數字營銷機構，加大在網絡宣傳上的傳播力度。

汽車周刊》: 對于您的繼任者，您會對他有什么樣的建議？

德拉莫特:首先要進一步拓展分銷網絡， 2010年12月1日，我初到中國的時候，中國有270家雪鐵龍4S店，僅僅兩年時間，現在已經達到400多家。分銷網絡的拓展是非常必要的途徑。

第二，要特別注重銷售和售后服務的質量。JD-power的調研報告中，它研究了40個在中國的汽車品牌，在這個調查報告中，雪鐵龍無論在銷售還是售后服務都占據第4位，這令我們非常滿意。一定要保留在前5名，只有這樣我們才能真正贏得消費者的信任度和忠實度。

《汽車周刊》：今天C4 L在巴黎車展上進行了全球首發，我們知道這款車是中國研發團隊參與研發的，身上留有很多中國的烙印，那么請問一下，未來雪鐵龍在中國的規劃到底是什么？

德拉莫特：沒錯。我們不能僅僅把中國市場是雪鐵龍的“重中之重”這句話放在口頭，而不把中國的元素和需要放入雪鐵龍各個考慮的問題中，包括在風格上，或是技術上等等。2010年，我們在上海的PSA亞洲研發中心正式投入運營，同時PSA亞洲總部也落戶在了上海，這些都表達了我們將全面、徹底地立足于中國市場的決心。在產品研發上我們選擇更多的貼合中國市場需求，產品設計時更多的融入了中國元素。同時，還有一些新車型將引入到中國市場，比如新愛麗舍，也會在晚一些的時候在中國銷售。此外，我們今后基本上會一年推出一款新車型，而且每一款車型中都會納入中國元素。舉例來說，我們現在正準備拍攝C4 L的影片，我們邀請的是來自中國的攝影公司來打造。

《汽車周刊》:在中國，從奧迪開始，L就是加長的意思。既然C4 L是一款全新的車型，會不會僅僅給中國消費者留下加長的印象，雪鐵龍打算如何利用營銷消除這種誤解？

德拉莫特:在C4 L的市場營銷方面，我們的確要做很多的工作，尤其是宣傳部門。我們不僅要突出宣傳C4 L的定位，同時還要通過影片以及網絡做大量的宣傳。舉例來說，我們會特別強調后排座椅的舒適度。僅從這方面，消費者就能直觀地體會C4 L同級最大軸距帶來的舒適性改觀。當然，C4 L的車身變長了，但這絕不僅僅是軸距單方面加長帶來的改觀，更多還是改善為了后排乘坐的舒適度，讓消費者感到，C4 L不僅外表帥氣有型，內部的舒適性也是非常貼心的。

《汽車周刊》:請問C4 L的主打市場是哪里？

德拉莫特:關于C4 L的市場定位問題，首先，單純從數量上來看，中國將是C4 L的主打市場。畢竟，該車將率先在中國和俄羅斯推出，預計最快大家在明年的1月份就能向市場正式推出。不過，俄羅斯要比中國市場小的多，當然非洲就更小了，還有一些中歐和南美國家也將是C4 L生產和銷售的地區。