動態體驗艙

動感優雅英菲尼迪G37 COUPE

外觀：

英菲尼迪G37 COUPE在外觀造型設計上很好地延續了家族化的設計路線，依舊保持G系車型優雅的身形。特別是對G系有些了解到朋友，一定能一眼就認出這款車來。G37 COUPE不僅造型上凸顯出優雅的氣質，細節上更是注重精細雕琢使得其視覺效果更佳精致。尤其是向外擴張的大尺寸中網和出現在前保險杠兩側外圍的霧燈，這樣的設計讓G37 COUPE的前臉更加出眾。

內飾

英菲尼迪對于內飾方面的研究也很有一套，用料考究、做工精細，功能強大、科技感極強的中控臺也是該品牌旗下產品的特點，在G37 COUPE車內同樣能看出這一特點。同時為了體現該車的豪華品質，車內的電子時鐘并沒有采用簡單的數字顯示，而是延續了英菲尼迪的傳統，以指針式的時鐘出現。

它的中控臺設計以駕駛者為導向，雙環式儀表在展現速度感之余，更具繽紛、華麗的質感。方向盤除了采三幅式設計之外，還擁有音響控制、通訊等設定按鍵，加上后方的換檔撥片，優雅之中功能性十足。

動力操控

G37 COUPE搭載的是最新的VQ37HR發動機，擁有363Nm的最大扭矩，如果說發動機的動力算是“蠻力”的話，那么7擋手自一體變速箱會讓它足夠“聰明”。這輛采用前中置平臺設計的后輪驅動車在懸掛上采用了前雙叉臂，后多連桿的懸掛設計讓這臺后驅轎跑在彎道上樂趣十足。

英菲尼迪G37 COUPE

沒想到吧，它是三款車中排量最大的車，在日系陣營主推油電混合的今天，原汁原味的轎跑已經不多了，駕駛G37 COUPE，能在日系車型營造的細膩精致的氛圍中體驗到自然吸氣猛獸所帶來的獨特樂趣。特別的是這還是一輛前置后驅的車，大排量自然吸氣的線性輸出能帶來更加直接的駕控體驗。

內飾

A5 COUPE的內飾與A4L基本保持了一致，奧迪良好的工藝在豪華車中處于絕對的領先地位。設計師用大量的金屬裝飾修飾與點綴了內飾的細節。坐在其中你會感到A5 COUPE為你營造出的獨有駕駛空間。這種專屬感不帶來自于出色的內飾用料，也來自于座椅與出色人體工學設計的綜合體現。

雖然A5 COUPE有意的降低了車頂，但依然為前排乘客留有充裕的頭部空間。作為一臺4人布局的跑車，A5 COUPE的后排仍然可以保證坐入兩名成年乘客，這比起很多競爭對手來說有著明顯的優勢。

外觀

作為A5系列中一款小眾的雙門跑車，A5 COUPE的外觀延續了奧迪家族一貫的低調與沉穩，它的線條剛硬但又不失動感，保險杠下沿的導流板、后車蓋上的翼子板，以及19英寸五輻鋁合金輪轂等跑車元素，都恰到好處地融入了車身之中，不張揚但充滿美感。而且它的日間行車燈光線非常柔和，就算直視也不會感到刺眼。

動力操控

A5 COUPE在俊朗的外觀下還有一顆躁動的心，3.0L六缸機械增壓發動機可以爆發出400Nm的最大扭矩，搭配Quattro全時四驅系統，0-100km/ h加速只需6秒。

奧迪A5 COUPE的駕乘感受十分穩健，并線從容并富有自信，不過由于懸掛并非運動設計，所以在高速轉向時側傾會稍顯嚴重。整體而言，在三款車中奧迪A5 COUPE的操控更加細膩，這種駕駛應該說可以是一種享受了。

奧迪A5 COUPE

奧迪A5 COUPE在外觀上有著它獨特的氣質，少了幾分轎跑的猙獰，多了些儒雅。而且在三款車型中，它的排量是最小的，但它也是唯一的增壓車型，同時還是唯一的一款四驅車型。作為一款四驅車，在操控的便利上毋庸置疑，在輕松駕駛的同時還能體驗到轎跑的獨特樂趣。

外觀

與標準版凱迪拉克CTS相對比，CTS COUPE的設計更加夸張將凱迪拉克的家族特征演繹到了極致。CTS COUPE用觸控板替代了原來的車門把手。這可以令車身側面更光滑，線條更流暢而不會被車門把手打斷，更增添了車身的整體感。這樣的設計不僅美國味兒十足，而且更具運動感。另外，凱迪拉克CTS COUPE車身更低更運動，相比標準版CTS，CTS COUPE在車身尺寸、前風擋角度上都有調整，更貼近運動車型的特質。

內飾

在內飾方面，全黑的配色顯示出了CTS COUPE的運動基底，而木紋的裝飾板則很好的烘托出了豪華車的內飾氛圍。中控臺頂部采用全真皮縫合，一改以往美國車“粗糙”內飾的形象。

儀表盤采用了3炮筒型設計，左側是轉速表，中間為速度表，右側為水溫、油量和胎壓表。紅色指針和白色數字的配色清晰易讀，而330km/h的最高讀數也時刻提醒駕車者這是一款可以隨時撒野的車。

凱迪拉克CTS coupe

同樣是一款前置后驅車，與英菲尼迪G37 COUPE帶來的細膩駕控感受不同，雖然同為大排量自吸轎跑，CTS COUPE帶來的感覺更加野蠻直接。加上三款車中最為科幻前衛的造型，能夠讓我們很好地將它與其它兩款車區別看來，甚至在某些方面來看，CTS COUPE更像是一輛真正的轎跑。

動力操控

凱迪拉克CTS COUPE搭載3.6L V6 SIDI全鋁直噴發動機。雖然目前渦輪增壓的勢頭很猛烈，一度有擠壓大排量的趨勢。但是渦輪增壓畢竟不如自然吸氣來得猛烈直接。而3.6L V6自然吸氣發動機有著最大237kW的輸出功率和373Nm的峰值扭矩，線性的輸出應該算是它最大特點了。同時這是一款偏向駕駛的車，轉向力度適中，在駕駛過程中能通過車身和方向盤察覺到豐富的路感。