城市道路檢查井周圍病害成因及對策

【摘 要】本文章主要探討在城市道路中，檢查井周圍病害產生的原因，并分析制定出相應的整治對策。

【關鍵詞】城市道路；原因；對策；

新建道路放行交通后，經常隨之出現的質量缺陷是檢查井周圍沉陷，進而發展到檢查井周圍網狀開裂、井周路面結構松脫等病害，由于存在著不同程度的破損，已影響了行車的舒適性及安全性。

隨著我市道路交通網的逐步形成與完善，由于車輛荷載的迅速增加和各種因素的破壞，舊有的城市主干路和城市道路已經遠遠不能滿足需要。對舊有道路的改造工程正在逐步增加。檢查井周圍的沉陷破損，已成為當今城鎮道路的主要質量通病之一。

如何采用科學的手段，消除檢查井周圍沉陷，保證道路的使用功能和道路的設計使用年限，已成為當今從事城鎮道路施工企業的重點攻關課題。

本人主要通過多年的工地具體施工實踐，對一些城市道路檢查井病害調查，在這里簡要的分析一下其病害產生，并制定出相應的整治策略。

1 設計原因

按照目前的設計：由于檢查井（包括井筒、井座、井蓋）是剛性材料，而瀝青砼是柔性材料，在汽車荷載的作用下，兩者存在變形量不一樣，應力不同，沉降也不一樣。瀝青砼的變形較大，檢查井的變形較小，因而造成檢查井邊瀝青砼率先破壞；其次是檢查井外側周邊的回填材料沒有特別注明，依然用土料回填，不易壓實，這也是引起井周邊瀝青破壞的另一個原因。

整治策略：①盡可能的將檢查井設置在行車道以外。②因為井筒、井座、井蓋是剛性材料，建議井周500mm—1000mm范圍路面全部澆注C30以上砼，厚度不少于200mm，并設過渡段，這樣可減少剛柔兩種材料變形不一致所產生的瀝青砼下沉。③由于中層瀝青鋪完后緊接著要調整井座高程，一般是用水泥砂漿坐漿，凝結時間較長，建議采用快速凝結水泥拌砂漿作為井座的找平坐漿材料，或是提前用C30以上砼澆注井座，待養護至強度后再開始鋪筑瀝青砼。④對檢查井周邊回填材料進行更換。建議全部用C10砼從井底填筑至路面結構上基層，這樣做可能增加了一些投資，但可以杜絕檢查井周邊的下沉，從長遠來看，還是可取的。⑤提高路面井座、井蓋的承載能力。隨著汽車數量、載重量的增加，應適當提高井座井蓋的承載能力。建議采用球墨鑄鐵的井座、井蓋，這樣可較大幅度提高井座、井蓋的承載能力，減少其破壞對周邊瀝青砼的損壞。

2 施工過程，帶水作業。

很多城市道路下方路基土質含水量大，在溝槽開挖過程中，會有暗水甚至滲出明水。這個時候，很多施工人員無視其帶來的害處，沒有開溝排水或者排水不暢。造成地基承載力不夠，各部分強度不均勻，引發墻體開裂、下沉及路面沉陷。

整治策略：動員所有人員，其實按照檢查井施工規范要求，在檢查井施工過程中，必須做到不間斷排水，嚴禁帶水操作。溝槽開挖采用明溝排水施工時，應在開挖的溝槽范圍以外布置排水井，排水井規格：￠600×H（H—有效深度＞40cm）.其間距不宜大于150m。檢查井施工時，應在檢查井基礎10cm以外布置排水井。

3 檢查井墻體起來后，抹面不合理，造成墻體皮脫落，抗壓強度下降，以致產生路面沉陷。

墻體里外面都要抹面，施工人員很容易偷工減料只抹一面，或者草草了事；或者抹面之前，未對墻體進行濕潤，使得墻體把抹面砂漿的水分吸收，造成抹面的鼓包、裂縫；抹面后，未進行有效的養生措施，使得抹面被風吹日曬，強度下降；抹面的內外粉刷沒有在砌體外的回填之前等。

整治策略：要加強對施工人員的說服教育，認真按照規范要求及實際情況進行施工；抹面前，要清楚墻體垃圾并充分灑水濕潤；抹面后進行嚴格的養生，防治暴曬。

4 井周圍回填不合理造成的路面沉陷。

檢查井開挖后，坑洞和周圍路基結構出現分離。在井周圍回填的時候，如果不能有效的使其融合為一個整體，在車輛荷載的碾壓之下，很容易使檢查井周圍下陷。

整治策略：井周圍回填材料最好用灰土夯實回填，回填部分為路面向下120cm深，井外壁向外100cm與管溝同時分層回填為宜。另外，根據當地實際地質情況，一般多為卵石土，在有些路段管溝回填時就地取材，用卵石白灰泥砌體回填井周，范圍為電夯或壓路機碾壓不到之處，其優點是抗沖擊性能力強，并能有效阻止路面下陷。同時壓實過程要注意：井室周圍的回填，應與管道溝槽的回填同時進行，當井室周圍的回填與管道溝槽的回填不便同時進行時，應留臺階形接茬；當溝槽內每一層回填土壓實成型后，用人工將井室周圍40cm范圍內的松土挖去，換填預先拌制好的6%石灰土，并在保持最佳含水量的狀態下用沖擊夯夯實直至成型；要使石灰土壓實后與井壁緊貼；井室周圍回填壓實時應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯；在進入道路結構層施工時，除采用壓路機碾壓外，還應采用蛙式打夯機或立式沖擊夯逐層對井周60cm范圍內進行補夯，以清除碾壓死角。

5 檢查井井框安裝平整度不和要求造成路面高低不平，以致井和井周圍承擔的承載力大小不一，引發下部墻體等的變形。在磚砌井墻上安裝井框的時候不坐漿，或墊木塊、碎石、碎磚等；井框蓋的大小與井口大小不合適；井框蓋放上去之后，與路面高程不一致，或高或低等。

整治策略：首先確認井框蓋與檢查井的專業對口，不得混用；安裝井框是，必須沿井周將二灰碎石挖除（挖至12%灰土頂面），放加固鋼筋箍；井周澆注C30砼進行加固（澆筑砼是必須嚴格采用機械振搗），不得用木塊、碎石、碎磚等代替；井周用細粒式瀝青砼進行補填，并用沖擊夯具進行夯實，標高控制比粗粒式瀝青砼高5—10mm，嚴格把關井框蓋與路面的高程，偏差在規范允許的范圍之內。

6 環境原因

城市污水管道、自來水管網、通信線路及電力電纜等各種管線檢查井的井蓋井座的規格尺寸厚薄不一，有些井座高度不盡相同，有的高度大于面層厚度，有的小于面層厚度等，施工單位水平參差不齊，安裝的方法多種多樣，質量標準不統一，在壓路機碾壓面層時，由于井蓋、井壁和井周基層的剛性不一，井座和井蓋的剛性較大，同樣的碾壓遍數，其壓實度是不同的，時間長了后此處便容易產生收縮裂縫或發生不均勻沉降，導致井周裂縫和啃邊等現象的發生。另外，隨著全球氣候的異常，極端天氣出現的頻率較以往增加，導致檢查井周邊應力變化異常從而引起瀝青砼的開裂、松動等病害。

整治策略：各種管線的井蓋井座盡可能的選擇同一規格的，最好是在規劃設計的時候把各種管線的線路和井蓋井座統一設計好，避免產生收縮裂縫或發生不均勻沉降，杜絕井周裂縫和啃邊的發生。

7 交通原因

隨著經濟的持續快速發展，特別是汽車保有量的迅猛增加，路面交通日趨繁忙，車流量成倍增加，對道路壓力越來越大，再加上超速超載的行駛，井周邊承受的應力成倍增加，無形中縮短了井周邊瀝青砼的使用壽命。

整治策略：加大超載車輛的查處力度及車流量的控制。隨著汽車數量的猛增，車流量成倍增加，路面及檢查井承受的荷載也將大幅增加，而對路面及檢查井產生較大影響的主要是超載的貨運汽車，因此控制貨運汽車的載重量是第一位的，建議交警部門對超載車輛限制或禁止通行，另外適當控制私家車的出行頻率，提倡多乘公交車出行，以達到低碳及節約能源、減少對道路的通行壓力，提高道路使用壽命。

綜上所述，要解決城市道路檢查井病害，筆者認為首先應從設計著手，重新設計檢查井與道路的連接節點，細化施工做法，充分考慮各種不利因素的影響。施工單位必須嚴格按設計圖紙及規范要求進行施工，保證工程質量，其次就是交通管理部門加強對超載超速車輛的管理，提高執法力度，最大限度的減少檢查井周邊病害，延長道路的使用壽命。只要我們能與時俱進，加強設計的創新與施工的管理，并切實提高各項人員的技術素質，城市道路檢查井的各種病害就能有效的根治。

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