內河航道疏浚工程施工技術分析

2012-12-31 00:00:00桂志強

建筑與文化 2012年7期

【摘要】我國的內河航道在現代化快速發展的大潮下，在經濟、文化和人們生活中起著不可替代的作用，而疏浚工程施工技術就成為了重中之重被關注的目標，因為無論其對提高內河航道通運航海還是排洪等的能力都讓人不得不重視起來。所以對于疏浚工程施工技術的淺談深究都不過，居于此，筆者就內河航道疏浚工程的施工技術做一下概述的分析，包括施工前的準備工作和施工過程中的技術等。

【關鍵詞】疏浚工程；施工；技術

1 疏浚工程施工前的部署工作

1.1 對施工范圍內的調查和編制組織設計

在疏浚工程施工之前，在以施工項目部全面徹底的熟悉了設計文件與設計交底的前提下，項目部會對施工的范圍內的情況進行一定的詳細的調查與核實，施工范圍內的情況主要包括施工的地質、施工障礙物的發現和處理及廢棄土區域等的布控，之后編制更科學、合理的施工設計，最后由監理工程師審閱批準。另一個方面，組織施工技術人員熟悉并掌握圖紙的信息，切實把好工程技術與質量的大關，以便安全交底工作的順利，并且按疏浚工程的實際需要來編制施工組織設計，和工程下的子工程的施工技術方案與工程質量實施的細則使之更為具體、詳細，最后指導施工。

1.2 施工設備的準備和選擇

由于內河航道疏浚施工這種工程產業的特殊性和復雜性，所以挖泥船及其輔助的施工船舶成了必不可少的設備工具。而且施工的船舶等最好配備合格、方便的無線電通信以及救生設備，并切可以保證施工船舶設備的技術狀態正常。這樣，設備的性能狀態的最良好的使用就成了影響疏浚工程施工是否能正常有效進行的最為關鍵和被重視的一點。所以對于施工技術船舶等機械設備性能的選擇上，要給予充分的考慮。比如設備規格的適用性、可靠性、安全性等，當然對于機械設備費用問題也要適當考慮，購置費、維修費等都是要考慮的問題。

1.3 疏浚工程中的測量、放樣

在疏浚工程施工進行現場勘探、現場坐標和施工高程測量時，主要以從監理工程師處取得的測設基準資料或圖紙為參考標志，或是以疏浚工程業主的規定測量為標準，然后將測量的結果送與監理工程師評定審核，以此作為施工放線的初始基本依據。由于要滿足實地測量和放樣或測試點放樣的精確度需要，施工項目部組織會進行第二次測驗，復驗地點主要是工程范圍內及附近，范圍主要有和復驗內容相關的固定控制點及水準點高程資料等。內河航道疏浚工程中的測量、放樣范圍廣，難度也較大，所以在進行疏浚測量放樣時，會采用一些目前先進的定位系統以及探測儀設備等。

2 施工技術的方法

2.1 試挖

試挖是正式施工開始的關鍵，以后工作的展開都需要以試挖的原始數據為依據。正式施工時一是最好安排經驗豐富、工作縝密的挖泥手；二是調整挖泥船的橫移速度、前移(進檔)距離、泥漿濃度等等各項重要的挖泥技術參數，使其達到最佳的選擇狀態，才能達到最好的挖泥效果，最后做好并保留好試挖后的各種參數的原始記錄。

2.2 挖槽施工

在挖槽施工的過程中，絞刀以及挖槽抓斗的下放深度都是由試挖數據所決定，來保證施工的挖深。疏浚施工過程中，有時會根據挖泥泄漏的程度和回淤的情況來適當增加施工的超深。與此同時，在保證施工完成時挖槽符合設計的前提要求深度下，施工組織人員會根據開挖時間到竣工時的時間進度，來預留不同深度的回淤超深。而在測量挖槽尺寸時，為了防止漏挖的出現，每條挖槽會與他相鄰的挖槽重疊 5m左右。

2.3 疏浚泥漿的輸送

2.3.1 泥漿管路敷設。

泥漿管路的敷設，主要是為了保證通航的方便與順利進行，用以隔斷和消除來往的船舶對施工的不利干擾，在老管道下敷設水下潛管。同時，為了更好地適應水下的地形，也為了方便人工和客觀條件下的沉放起浮，水下潛管采用了柔性相連接的方式。水下潛管被連接成整體，分段下放到在水面上。敷設前要做好兩個準備，一是為了確保設了水下潛管的航道大于等于2.5m的可靠性，需要施工人員勘探老航道下的水下地形；二是敷設前，需要重新挖槽，選在水深不足的地方。

2.3.2 輸送方式。

疏浚工程里，泥漿的輸送方式主要由泥泵方式來完成。由吸泥和排泥兩部分工作組成泥漿的大部分工作內容，吸泥和排泥的工作過程都是不間斷、連續進行的。而遠程的輸泥主要靠接力泵站才能得以完成。把用一些輸泥管線相互串聯起來的，幾臺泥漿協調工作的輸泥泵統叫做接力泵站。其與吹泥船的連接方式有很多種，然而，最為常用的是設中間站池貯存泥漿方式，因為在這種工作方式下，吹泥船和接力泵是互不干預、單獨工作的，可以降低輸送問題的次數。

3 疏浚泥土的處理

3.1 水下拋泥法

之所以產生水下拋泥法，是因為產生了泥土的不可利用，有土質的不可利用，挖泥機的設備條件不行，和施工兩岸的地形地貌條件等限制時，但水下拋泥法不是任意的水下就被允許的，選擇的地點需要具備幾個條件。

3.1.1 不發生淤積的水域

水流速度小。具有足夠大的容積。對挖槽、碼頭、水工建筑物、航道等不產生威脅性淤積。

3.1.2 挖泥地點的附近

為了縮小淤積的發生范圍。

3.1.3 具備足夠的水域面積和深度的水域

要求水域有一定面積和深度，是出于可以節約拋泥工作的時間成本，和方便拋泥船可以順暢出來進入與自由調頭的目的。此外，在有潮汐的特殊地區里，為了拋泥船也能自由及時的進去拋泥，時間最好潮汐退去是，也就是低潮時。如果選在了高潮時，拋泥船就要待潮作業，或是不得不選擇減載作業，這樣無意中就會降低了生產率。但水下拋泥法是優缺參半，優點是泥土的處理效率很高，然而缺點是疏浚效率較低。

3.2 邊拋法

3.2.1 旁通

泥漿從旁通口排出，就會立即潛入水底，這在現場實測中、水槽試驗中都得到了證明。水流流速愈大，旁通的效果會越好。

3.2.3 溢泥

這種方法不僅降低挖槽內的回淤，也提高了邊拋的效果。

3.3 吹填法

顧名思義，吹填法是將挖出的泥土填埋在其他地點。這種方法對于泥土綜合利用和國民經濟，都是一種好的方案。

4 結語：

無論在資金還是技術的布控上，內河航道疏浚工程都是需要密集的行業。所以在不破壞對自然環境下，為了實現工程的目標，強化疏浚工程的技術分析能力成了一門很重要的功課。希望如筆者一字一字的分析，項目部門要踏實施工，確保工程目標的順利實現。

參考文獻：

[1]劉志，周洪，程錦萍.中國疏浚業現狀與發展分析[J].水利經濟，2004，（03）.

[2]王春飛.內河航道疏浚工程施工技術分析[J].現代商貿工業，2009，（17）.