螺栓球網架單元組裝整體滑移的監理重點

最近幾年，隨著網架結構推廣，在公建項目中的應用比較常見。北洋園體育中心游泳館項目的屋面采用螺栓球網架結構，由于現場的工期要求和現場的條件限制，網架施工采用高空積累滑移法施工。滑移工法較為不多見，在天津地區更為少見，下面我們將該工法施工過程中的監理控制重點進行總結。

1 工程概況

天津市海河教育園區體育中心游泳館項目建筑面積15000m2，地下一層地上三層，結構類型為框剪結構屋面為螺栓球網架結構，建筑高度22米，網架矢高4米 、下鉉支撐。支座標高17.4m高，南北方向長132m，東西寬94.7m，建筑物呈橢圓形覆蓋了整個看臺泳池、熱身池及戲水池，全部網架施工面積9500m2，滑移部分為6000 m2，滑移最大行程為92m。

2 本工程特點

由于網架為不規則的橢圓形，支座座落在兩側的弧形梁上，不便于滑移施工，搭設臨時軌道梁成為本工程能否實施滑移的關鍵。根據現場的實地情況結合本工的工期的要求，決定在原支座內側搭設臨時兩條平行胎架，胎架間距52m，并安裝通長軌道梁作為滑移的臨時軌道。

雖然搭設臨時軌道具備滑移的條件，但是改變了網架的整體受力狀況，經過與設計溝通，對新受力點重新計算，外側懸挑部位桿件由受拉桿變為受壓桿，該部位桿件可以待滑移完成后再施工，不影響網架整體受力，滑移方案可行。根據要求對滑移方案進行專家論證，最后一致認為方案可行。

3 源頭材料及生產廠家的控制

3.1 現場監理首先對原材料的生產供應商進行了實地考察，主要考察廠家的生產能力、加工周期、運輸能力以及質量自檢體系等。

3.2 現場監理對于用于本工程的原材料在廠家進行樣品的采集送試。

3.3 確定用于本工程的原材料生產的生產、加工及供貨的日期，確保滿足工程進度要求。

3.4 螺桿及螺栓球的半成品進行檢查，按照材料進場驗收程序進行重點檢查。

3.5 中間漆及面漆樣品在廠內封樣帶回現場方便比對。

4 網架拼裝前準備工作的控制重點

4.1 拼裝平臺及胎架的控制

4.1.1 根據現場可利用的條件搭設部分腳手架體，因為要在架體頂部設置81m×10.2m×18m（以滿足一個滑移單元為最低要求）的拼裝平臺，所以該架體要經過嚴格的驗算并請專家作出了論證，搭設完畢后按照搭設方案做專項驗收。

4.1.2 現場監理按照專家論證通過的架體方案進行監督實施。

4.1.3 胎架的安裝質量關系到網架滑移的安全，所以現場監理對胎架的每一節制作質量都應進行嚴格的檢查，并對每一節的安裝連接都應進行檢查。

4.2 桿件與螺栓球散件時的檢查

4.2.1 桿件及螺栓球進場后監理應立即檢查隨車帶來的出廠合格證及材質證明。

4.2.2 檢查桿件及螺栓球的漆膜外觀質量與樣品是否一致。

4.2.3 嚴格檢查桿件的絲扣有無損傷及絲扣的深淺，螺栓球內絲的質量情況。

4.2.4 隨機抽查桿件與螺栓球的絲扣連接是否順暢。

4.3 滑移軌道的控制以及滑移設備的控制重點

4.3.1 滑移軌道及滑移設備是網架滑移的成敗關鍵，監理應當多加關注并采用旁站監理的方法進行控制。

4.3.2 軌道梁安裝時現場監理應隨時關注軌道梁的軸線位置、標高、以及軌道梁的平直和平行。如有出現偏差現場監理應當督促進行整改。

4.3.3 軌道與軌道梁之間的聯系應當是牢固可靠的，避免軌道自身的彎曲或者因為施工過程中造成軌道彎曲。

4.3.4 軌道梁與搭設平臺上安放的軌道梁應當順直，且平臺梁上的軌道梁略高于胎架上的軌道。

4.3.5 網架底部與軌道相接的滑靴一定要和球體妥善連接，避免滑移過程產生位移甚至脫離。

4.3.6 本工程的滑移牽引設備采用了兩臺10噸相同型號的電動倒鏈，使用前現場監理逐一的檢查了該設備的出廠合格證以及工藝參數。

4.3.7 監理要檢查網架啟動時及抬升網架時的千斤頂的年檢報告。規格型號要一定要符合方案要求的噸位。

4.3.8 監理要統一檢查用于指揮的手臺、并調好頻率。保證手臺處于良好的狀態。

4.3.9 現場監理應當檢查用做牽引的鋼絲繩的規格型號及有無破損、斷股現象，如果有以上的情況應立即采取措施進行更換。

4.4 軸線復核及桿件尺寸的檢查復核

4.4.1 網架的軸線尺寸建筑墻體的軸線尺寸應當吻合，現場監理應仔細的復核軸線尺寸。

4.4.2 根據圖紙以及網架桿件的實物進行實測實量，以避免網架成型后端部支座產生嚴重位移。

4.4.3 根據桿件的受力部位和大小依據圖紙檢查桿件和螺栓球體的大小與直徑。

4.4.4 再次檢查桿件與螺栓球體的漆膜與厚度，如果有破損及污染的情況應立即要求整改。

5 網架單元組裝的控制

5.1 網架組裝單元的劃分

根據圖紙設計，最方便且最安全的組裝單元為4.2m×4.2m×2，既每兩個組拼單元為一個滑移單位，這樣不僅僅充分的利用了臨時安裝平臺的使用面積，也充分的考慮了網架在滑移過程中的剛度。避免了因網架跨度大剛度不夠造成的網架撓度過大的問題。

5.2 網架單元組裝過程控制

現場監理人員對于網架組裝的控制應注意以下幾點：

5.2.1 組裝時應從中間向兩邊展開、且腹桿與上下弦按順序同步安裝，以形成初步穩定的空間結構。

5.2.2 在形成最終的穩定的結構前螺栓不宜擰的過緊，當相對位置準確后再按順序進行緊固。

5.2.3 原則上先擰受拉桿件再擰受壓桿件，先擰小螺栓后擰大螺栓確保每一只螺栓的緊固與均勻。

5.2.4 扭矩扳手調好后不應隨意調整，用力時應當均勻用力以保證桿件受力均勻

5.2.5 現場監理除了在現場進行施工中的巡檢外，還應對螺栓的緊固情況進行檢查，避免出現螺栓漏擰的現象。

5.2.6 滑移單元組拼完成后，安裝滑靴，滑靴采用H型鋼，兩端連接在螺栓球底部（滑移軌道不在支座處），并在轉換鋼梁之間連接鋼管作為傳力裝置，保證每個滑移單元所受牽引力比較均勻。

6 網架單元及多單元滑移過程控制

當網架單元組裝結束后應當再次檢查滑移設備準備情況以及人員的準備情況，準備工作一切就緒后由滑移總指揮統一指揮開始滑移。滑移過程中現場監理應當隨時注意以下幾點。

6.1 滑移的速度是否保持勻速進行，每分鐘控制在50cm以內。

6.2 倒鏈的錨固點有無松動或者開焊的情況。

6.3 網架運行時有無扭、跳、異常聲響和較為大的橫向顫動，一旦有以上任何情況都應立即停止滑移。

6.4 當滑移產生不同步的情況后視其偏差是否大于其方案值，如果超出方案值應當立即調整。

6.5 為了防止超滑，在每個滑移單元終點設置限位器。在網架滑移到距標準位置1m左右的位置，應當停止滑移，檢查是否同步，如有不同步的情況及時調整至5mm以內。（軌道梁面上附鋼尺用以測量）

6.6 滑移過程中，現場監理還應檢查滑靴以及滑移軌道是否有異常的情況出現，如有應立即采取措施。

6.7 隨著網架單元拼裝數量的增加摩擦阻力也隨著增加，現場監理還應當檢查潤滑劑的損耗情況，最好應當隨時補充潤滑劑以盡量的減少摩擦阻力。

6.8 當網架滑移到三分之一的時候，現場監理還應檢查滑移軌道的墊鐵是否牢固，如有松動應及時加固。

6.9 每次滑移完成后，對網架的撓度進行觀測，并做好記錄，隨時掌握網架變形情況。

7 卸載

當全部的網架拼裝滑移到達指定的位置后，進行卸載工作。本項工作施工單位應當選用技術好的工人進行，布置在兩側軌道上的千斤頂統一指揮、統一下降。先升后降，每一次的下降高度不超過1cm分多次次卸載完成。卸載完成后再采用懸拼的方式將部分懸挑的網架進行拼裝，將該部分的網架全部拼裝好。根據設計要求現場監理共分三次對網架的下鉉進行撓度檢測第一次的時間為網架拼裝好滑移到位后進行，第二次屋面荷載全部上齊時進行，第三次為工程完工時進行。

8 小結

網架滑移工程具有很多優點，在工期相當緊張的情況下，網架安裝不影響其它工種的正常施工，巧妙的利用了原有的結構，并且基本不占用施工場地而且建安費用較其它工法低廉。在施工過程中工人在高空作業少比較安全，基本不會動用大型機械進行安裝活動，現場監理在工作中對施工過程可控條件比較好。