市政道路工程施工分析

摘要：本文針對大連市某市政道路工程施工，對市政道路工程施工的準備工作、水泥穩定層施工、路緣石安裝、瀝青路面施工進行了分析與探討.

關鍵詞：市政道路；水泥穩定層；施工分析

1 引言

市政道路作為城市交通主要構筑物，市政道路的好壞直接影響到城市道路使用性能及功能性能，城市道路反復施工給城市交通帶來一定困難，因為在市政道路施工中應該從各個施工環節嚴格把關，確保工程質量達標.本文針對大連市某市政道路施工進行了分析與探討.

2 準備工作

首先對路基高程、中線、邊線進行檢測，表面清潔無雜物并對清理后留下坑溝進行回填夯實等處理，挖臨時排水溝，疏干路基范圍內積水，保持基底干燥.路基碾壓采用振搗式壓路機配合鋼輪靜壓路機使用，路基碾壓后進行寬度、坡度頂面高程及密實度、彎沉值測試達到設計要求后再進行下一步驟施工.

3 水泥穩定層施工

3.1 施工放樣

根據設計路基上測設中線及邊線，安裝鋼模板，直線段每10-15m測一點，平曲線段每5-10m 測一點進行水平測量.

3.2 模板安裝與檢測

模板采用槽鋼當模板，按放線位置支立，隨時用水準儀檢測，控制位置和高程，模板及支撐應安裝牢固，接頭要嚴密.

3.3 材料選用

水泥穩定砂礫中砂礫，最大粒徑不應超過53mm，液限不應超過40，塑性指數不應超過17，水泥穩定粒徑較均勻砂時在砂中加少部分塑性指數小于10粘性土或石灰土.礫石壓碎值小于于30%，水泥最小劑量為3%.

3.4 拌和

采用攪拌機拌和成混合料用小翻斗車運送施工現場、拌和根據選定配合比進料并將拌和料攪拌均勻.

3.5 攤鋪

攤鋪采用ABG325多功能履帶式攤鋪機，攤鋪寬度可達9m，攤鋪速度480m/h.松鋪系數為1.3-1.35，必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面符合要求，厚度均勻一致.在水泥穩定層攤鋪結束后進行整型和碾壓.第二天鄰接作業段施工時拆除去鋼模板再攤鋪穩定層混合料.水泥穩定層施工在分兩幅施工時縱縫要垂直相接，不斜接.

3.6 碾壓

混合料攤鋪整平后先用6-8t壓路機進行碾壓3-4遍后再用12t壓路機進行碾壓.碾壓時重迭1/2 輪寬，后輪超兩段接縫處，碾壓到要求密度，嚴禁壓路機在已完成路段上調頭和急剎車保證穩定層表面不受破壞.碾壓過程中穩定層表面應始終保持潮濕，如表面水蒸發較快及時補灑少量水，不灑大水量碾壓.碾壓結束前進行終平，將高出設計高程部分刮除掃出路外局部低洼處留待鋪筑路面時處理.

3.7 養護

在對穩定層進行厚度、寬度、平整度、高程及密實度檢測合格即開始養護，采用每天人工經常灑水進行養護，始終保持穩定層表面潮濕，養護期不少于７d.水泥穩定層分層施工時下層碾壓完后經7d 養護期可繼續鋪筑上層.

4 路緣石安裝

水泥穩定層施工完畢即開始路緣石安裝.路緣石采用高30cm花崗條石按設計邊線和施工基準線準確地放線釘樁，釘樁樁距直線段10-15cm，彎道及路口處樁距為1-5m，路緣石安砌要穩固，做到線段直順，曲線圓滑，縫寬約0.3cm.路沿石安徹完畢后對緣石頂面高程，直順度，相鄰塊高差，縫寬等檢測，符合設計要求后才能立模澆筑緣石后背水泥混凝土并保證混凝土寬度、高度.

5 瀝青路面施工

本標段機動車道路面為4cm細粒式瀝青混凝土，8cm厚中粒式瀝青混凝土。非機動車道為4cm細粒式瀝青混凝土，6cm中粒式瀝青混凝土。

5.1 材料

采用石油瀝青作為結合料性能應符合三大指標要求，石料采用堅韌、無風化，清潔碎石或礫石作骨料具有適當級配，抗壓強度大于800kg/cm2，砂采用顆粒堅韌無風化且有適當級配組成粗砂或中砂作填充材料，最大粒徑小于5mm，含量少于5%，石屑采用堅硬、潔凈帶有棱角石屑，最大粒徑小于10mm，含0.07mm以下粉料不超過5%.

5.2 瀝青混合料拌制和運輸

瀝青混合料應按設計瀝青量進行試拌，取樣后進行馬歇爾穩定度試驗并將各試驗值與室內配合比試驗結果進行比較，驗證瀝青用量是否合適，必要時可作適當調整.拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊等現象.確定適宜加熱和出廠溫度，混合料出廠溫度為石油瀝青混合料130-160℃.瀝青混合料采用自卸卡車運至工地，車廂底板及周壁應涂一薄層油水，運輸車輛上應有覆蓋設施，運至攤鋪地點的溫度，石油瀝青混合料不低于130℃.

5.3 瀝青混合料攤鋪和整形

攤鋪前施工員應檢查拌合料是否嚴重結塊.遇雨期施工時路床挖邊溝進行排水，拌合料隨鋪隨壓.做業中不得碰損測量標高樁.本工程采用機械進行攤鋪，但在機械無法攤鋪到的或已攤鋪到的地方，如構筑物邊緣局部缺料、局部混合料明顯離析、基層表面有明顯不平整，沿線單位小型路口采用人工攤鋪.人工用鍬和耙平整修邊并對機械不能施工到的邊角部位進行修補，并用路拱板進行初步整形，壓路機初壓后，用鍬按線整形再用路拱板校正成形，拌合料的攤鋪采用人工攤鋪，機械配合，分二次攤鋪成型.

5.4 碾壓

控制好開始碾壓時瀝青混合料的溫度以及壓路機碾壓速度.壓路機從外側向中心碾壓.相鄰碾壓帶重迭1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍.當邊緣有擋板，路緣石、路肩等支擋時緊靠支擋碾壓，初壓時用6-8t雙輪壓路機或6-10t振搗壓路機初壓2遍，初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整.復壓時用10-12t三輪壓路機10t振搗壓路機或相應的輪胎壓路機進行，碾壓4-6遍至穩定和無明顯輪跡.終壓時用6-8t雙輪壓路機或用6-8t振搗壓路機碾壓2-4遍.壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時向碾壓輪灑少量水，嚴禁灑柴油.壓路機在未碾壓成型并冷卻的路段轉向，調頭式停車等候.振搗壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振搗.對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭，拐彎死角加寬部分及某些路邊緣等局部地區應采用振搗夯板壓實.對雨水井與各種檢查井的邊緣還應用人工夯錘，熱烙鐵補充壓實。

6 結論

本文通過對大連市某市政道路工程施工進行了分析.在施工實踐中只有嚴格把握每個施工環節的質量關，采用科學合理的施工工藝才能確保工程質量。

參考文獻

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