橋梁工程架梁施工分析

摘要：本文根據某大橋工程，對架梁施工進行了分析，包括預應力空心板梁安裝、預應力空心板梁施工工藝及架橋機施工注意事項。

關鍵詞：架梁；預應力空心板梁；施工工藝

1工程概況

某大橋全長854.08m，共11聯43跨，起點樁號K17+707.96，終點樁號K18+562.04，中心樁號K18+135，交角900。其中17號、18號、19號墩位于檳榔河河道內。上部結構為16m/20m裝配式后張法預應力空心板梁，共有預應力空心板梁688片。

2預應力空心板梁安裝

2.1支座安裝

預制空心板梁橡膠支座安裝的關鍵：應盡可能的保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支撐的發生。施工程序先將支座墊石頂面浮漿除去，墊石表面應清潔、平整、無油污。預制梁及支座接觸的底平面應保證水平與平整，如有蜂窩狀或傾斜度應預先處理好。先在支座墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上支座位置中心線相重合，使支座就位準確。架梁、落梁時預制梁的縱軸線應同支座中心線相重合，為使落梁準確，在架設第一跨梁時可在梁底畫好兩個支座的十字位置中心線，在梁端立面上標出兩個支座位置中心鉛錘線，落梁時同墩臺上的位置中心線相吻合。多跨梁可以第一跨梁為基準落梁。架梁、落梁時操作應平穩，防止支座偏心受壓或產生初始剪切變形。連續端支座在梁底安裝一塊調平鋼板，使調平鋼板與GYZ250*63橡膠支座連接，簡支端在支座墊石上安裝GYZF4200*44橡膠支座，橡膠支座與板梁底部調平鋼板間增設3mm厚不銹鋼板，梁底調平鋼板與不銹鋼板間用環氧樹脂膠粘結牢固，橡膠支座與不銹鋼鋼板之間涂刷一層硅脂油，簡支端指0#、3#、7#、11#、15#、18#、22#、26#、30#、35#、39#、43#，其余均為連續端。支座安裝后要及時清理雜物，待濕接縫砼強度達到設計要求后，拆除臨時支座和臨時支座墊石。在橋面鋪裝和防撞欄完成后，應特別注意檢查邊梁板的支座承壓情況，確保支座均勻受力。臨時支座采用經試驗測定合格的砂盒，以砂盒受力荷載為實驗荷載，確定出砂的壓實系數。砂盒臨時支座拆除均應按從中往邊對稱、平穩進行卸載。體系轉換完成后，注意將永久性支座周圍模板等雜物清除干凈，使其不影響支座正常使用。

2.2架橋機拼裝

架橋機一般在制作場把各構件先制作完成，再搬運到現場拼裝。拼裝前先用型鋼或貝雷片搭設馬架，由吊車或龍門架將各支腿和兩片主桁架吊到馬架上組拼。各部件組裝并接好電氣線路后，在馬架下安裝軌道，在支腿處用千斤頂將架橋機頂起。再把馬架抽出、千斤頂回油，將架橋機支腿落于軌道上。然后根據橋面縱坡調整各支腿，使架橋機處于水平。最后采用簡單扒桿將副架安裝于主桁架上，對架橋機各部件進行試運轉后，將架橋機推至待安裝梁的位置。

3 預應力空心板梁施工工藝

3.1空心梁板安裝就位

梁板吊裝前放樣劃線，精確定出梁體支座位置。在每片梁板二端要標出豎向中心線，并在墩臺面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁板端位置橫線以及每片梁板的具體位置。空心梁板架梁應先進行試吊。試吊時先將空心板梁吊離支承面約10-12cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作細致檢查經確認受力良好后，方可繼續吊裝。空心梁板裝車時梁的重心線與車輛縱向中心線應基本吻合，梁體應按設計支點放置，不得偏吊偏放，落梁時應先放平放好再松鉤。運梁車運梁時，行車速度不得超過5km/h，送梁車前后應有專人指揮。

3.2架橋機跨墩操作

架橋機在跨墩之前要備好鋼軌用量及完成鋪設工作，位置要準確，用中部及后端的液壓千頂將導梁頂高到中部的轉向輪離開鋼軌，然后將轉向輪調整至縱向行走的方向，同時將后端的軌道輪置好向前行走方向，鋪好鋼軌就可以將導梁的軌道輪落在鋼軌上。在道梁向前行走前必須要將2只起重桁車開至導梁的后端，其中有1只起重桁車掛上梁的前端，做導梁的后端配重，大梁的后端仍然還在路基的軌道上或橋面上，導梁在向前跨墩時要使導梁及后端懸掛大梁同步進行，導梁行起前腳到達前面橋墩的1/2時就要停止前進，然后將前腳的軌輪及橫向鋼軌安裝好，這時可以將后端的懸掛梁松落，前腳自然落在鋼軌上，再將2只起重桁車開往導梁前端，接著將導梁的中部和后端的液壓千斤頂開動升起至軌道軌輪離開鋼軌，然后將中部的轉向輪轉到900，同時將橫向鋼軌安裝好，然后放松液壓千斤頂，將導梁軌道輪落至鋼軌上，這時可以自由橫向移動，橫向移動時要注意前腳及中部的行走同步。

3.3空心板梁連續端剛性連接

每半幅每聯梁板安裝完畢后應及時進行空心板梁端剛性連接，包括瞄栓套筒的處理安裝，梁板鉸接縫鋼筋制作安裝、C50砼澆筑等，所有連接方式及操作應嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》(JTJ04-2000)和設計施工圖要求進行并嚴格執行報驗程序。

4 架橋機施工注意事項

架橋機組拼時要按設計要求控制預拱度，架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度要求對應水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，四條軌道必須平行。前支腿橫移軌道與平車軌道交叉處設一2m長軌道，平車喂梁時，將該段橫移軌道拆除，喂梁后再安裝上。架橋機縱向位移要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。架橋機起吊天車攜帶梁板縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆與橫移軌道接緊固定，加強穩定性。架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶病工作。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保梁板安裝順利就位。架橋機作業時必須分工明確，統一指揮，設專職操作員、專職電工和專職安全員，確保施工安全。懸臂移梁時，上部兩起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。

5 結論

本文通過對某大橋架梁施工進行了分析，在施工中只有按照施工流程進行，在每個工藝施工過程中采用科學合理的施工工藝才能確保工程質量。為廣大施工人員提供參考意見。

參考文獻

[1]孟國東，余詩泉.預應力混凝土半剛構連續箱梁橋施工中的橋面高程控制[J].森林工程，2006(6)，38-40

[2]魏禮孝.淺談公路橋梁工程橋面施工的通病及工藝質量控制[J].城市建設，2010(3)，116-117