拓寬工程路基處理原則與方法

摘要：本文對拓寬工程路基的處理原則與方法進行分析，避免路面裂縫的病害和新舊路基結合部位的不均勻沉降，提高路基拓寬的工程質量。

關鍵詞：路基拓寬；處理原則；方法

隨著我省公路事業的蓬勃發展，現有的道路數量難以滿足日趨增長的交通量，使現有的公路交通面臨著新的挑戰。為了有效地節約資源，在利用舊路基的基礎之上，進行道路的拓寬工程，已顯的非常的必要。然而在完成道路拓寬改建之后，新路基的路面往往會出現橫向、縱向的裂縫病害以及路基結合部位的不均勻沉降，這些都會對路基拓寬工程的質量產生嚴重的影響。因此，就要在施工中采用科學的措施進行合理有效的處理，增強新舊路基的穩定性，消除工程實施間的各種危害，并根據完善的工程設計和施工依據，促進拓寬工程的質量保證。

1 路基損壞的成因機理

（一）路基結合部位的開裂

其與新舊路基結合部位的路面滑移有一定的關聯，這類損壞對應的設計模式為：結合面的抗剪強度<結合面的剪應力。

（二）結合部位的彎拉開裂

因新舊路基的頂面出現一定程度上的不協調變形，使其路基路面的變形變坡率發生了顯著的變化，進行出現了路面結合部位的底面和頂面的附加彎拉應力。如果這一應力超過了基層的彎拉強度，就會形成基層底面和頂面的拉裂現象。與之對應的設計模式為：基層彎拉強度<基層頂面結構附加應力；基層彎拉強度<結構底面荷載應力+結構底面附加應力。

2 拓寬工程處理后的病害原因分析

（一）當新舊路基的拓寬工程完成之后，結合部位的路面結構層和路基材質的強度與厚度都不盡相同，而一邊為舊路基，一邊為新路基的狀況也是非常的明顯，其質量的差異也是比較的顯著，使結合部位形成一個臨界面的狀態，形成了一定的開裂隱患。

（二）結合部位在處理之后會形成不同量的沉降，出現沉降的差值，尤其是當沉降值較大時，結合部位的沉降差值突變也就無法避免，這也是產生道路裂縫的主要因素。

（三）新舊路基結合部位的施工工藝比較的復雜，而人為引起的質量因素也是非常的顯著，如密實度的設計達不到一定的標準等也是造成裂縫的因素之一。

3 拓寬工程路基的處理原則

（一）沉降較小。在進行路基的處理中，要選擇合理的路基處理方法，實現沉降變形的較快收斂，并使拓寬工程的沉降控制滿足特定的標準，有效的減少新老路基的沉降差異，避免其差異對路面結構產生一定的破壞。

（二）施工快、工期短。舊路的交通運行受著拓寬工程的重大影響，為降低這一影響，工程的工期就不能夠采用較慢的施工辦法進行路基的處理。

（三）對舊路基的影響較小。在進行新路的施工時，舊路依然會維持往常的交通運行，而為保障舊路的安全運營，在進行路基的處理過程中，就不能對舊路產生大的影響。此外，拓寬工程周邊的經濟一般都比較的發達，居住的居民也非常的多，為此，在進行路基的處理時，就要避免施工對周圍環境的影響，如噪音污染、環境污染等。

（四）施工便利。在拓寬工程的進行中，施工場地一般都比較的小，又由于場地的不便，不利于大型機械的應用，因此，路基的處理方法一般都要達到可靠、簡便、安全的要求，以便施工能夠在狹小的場地中進行。

（五）投資較少。

由于路基施工的不同因素，導致施工的使用條件也有所不同，這就需要與之相應的路基處理方法來進行，依據拓寬工程的施工條件、環境影響、工程地質條件、設計要求等方面因素合理的進行路基處理方法的選擇，使其具有一定的經濟適用性和安全適用性。通過我省部分地區拓寬工程的實踐經驗，拓寬工程的路基處理要能夠滿足以下一些內容。

1.采取相應的施工措施對新舊路基之間的沉降差異和老路基的附加沉降進行控制，以便路基拼接的有效實施。路基拼接時，應控制新老路基之間的差異沉降，原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大值不應大于0.5%。

2.進行原軟土路基的施工中，一般都會采用排水固結法進行施工處理，而不能因路基工程的拓寬，對舊路基的地下水位造成影響。處于水庫、河流的路段，要及時的進行排水，直至隔水措施與防滲措施得到有效的實現后，才能進行下一道工序的實施。

3.對于舊路基的路堤地基處理，也會采取復合地基的處理方法進行工程的實施。而復合地基的加固部分一般存在著軟弱下臥層，在進行拓寬路基的處理時，就要相應的將軟弱下臥層的厚度減少，避免工后的沉降問題。

4.對于與拓寬路段相鄰的構造物（通道、涵洞、橋梁等）和完成路基沉降的路段而言，在進行拓寬工程的軟土地基處理時，就不能采取排水固結法的處理方法，而應采用復合地基的處理方法進行處理。

5.在進行新舊路基分離的設置時，若分離的距離較小（一般不小于20米），可對新路基地基進行相應的處理或采取隔離的設置措施，使新路基對舊路基的沉降影響有所減少。

4 新舊路基拓寬的處理方法

（一）臺階的處理

在進行新舊路基拓寬的工程時，要使新舊路基的施工得到均勻的沉降，就要對松散的路基填料、腐植土、樹根、邊坡草皮、舊路路肩等雜物進行徹底的清除，然后在舊路的邊坡上進行挖臺階的處理。對于臺階的要求，使其能夠向舊路方向形成2～4%內傾斜，寬度≥250cm，高度≤50cm，并有效地保證新舊路基的良好銜接。要同時進行新路基和臺階部分的填筑，并根據規范進行嚴格的分層填筑，而每層填筑的厚度控制要符合臺階的高度。當能夠順利的完成上述的處理方法之后，在新舊路基的結合部分，新路基的工后沉降量也就不易發生突變。

（二）填料的選擇

路基的工后沉降差和穩定性受著路基填料的重要影響，在進行施工時，選擇材料的透水性比舊路基的要好，填料可采用石渣，而塑性低的砂礫也可用在其它部分路段的填筑施工中。

（三）路基的壓實度

為了有效地保證路基的填筑質量，一般在工程的施工中提高路基的壓實度。對于新舊路基結合部的壓實度，在數值的設置上要能夠控制在設計值的2％左右。進行路基的填筑工程時，壓實檢測的頻率要能夠有所加大，其度重點檢測區域為新舊路基結合部的4m以內，每隔20m就要進行一次抽檢，良好的保證結合部位的壓實效果，使其結合更加的緊密。壓實機具可以采用重型壓路機，若不易進行重型壓路機的碾壓時，亦可采用小型壓實機具來進行路基的壓實。

（四）高填方路段的施工

進行新舊路基結合部位的高填方路段的施工，可以采用土工格柵進行鋪設。具體的施工步驟為：自下而上的進行三層土工格柵的水平鋪設，即路床以下150cm處的布置、路床以下100cm處的布置以及路床以下50cm處的布置。路基和三層土工格柵形成一個整體的結構，能夠有效地對差異沉降進行消除。在施工實際應用中，這一措施已得到了顯著的效果，能有效的加強新舊路基結合部位的強度，使路面的抗變形能力得到一定的增強，并避免了路面開裂危害的發生。

（五）軟土地基的處理

拓寬路基時，應對軟土地基進行一定的處理。先進行軟土路基的換填，再填筑路基。具體步驟是：對原地面上方的淤泥、垃圾、軟土進行徹底的挖除，并換填上石渣和天然砂礫，其厚度為1m～1.5m。有效的進行軟土路基的處理，能夠在一定程度上增強路基基底的承載力，使路基具有良好的穩定性，并可對不均勻沉降進行控制，使軟弱土層壓縮沉降的影響有所減小。除此之外，處理軟土地基的措施還有碎石樁、塑料排水體、砂樁、打粉噴等技術。

5 結束語

總而言之，拓寬工程路基處理是一項比較復雜的工程，影響因素也是非常的眾多，其材料供應、公路等級、氣象條件、使用要求、地理環境等因素都會對處理方式的適用性產生影響。這就要求在工程的施工中，能夠綜合的考慮經濟和技術之間的內容比較，合理的選擇實用性較強的處理措施，以確保公路的安全運營和使用性能。在具體的實施中，要對路基填土速率進行嚴格的控制，并不斷地進行沉降的分析和觀測，有效地加強路基拓寬工程的施工質量。

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