淺談市政道路工程的施工技術及其質量管理

摘 要：下文結合筆者工作經歷從路基工程、路面層工程以及水泥混凝土路面的施工介紹了市政道路工程的施工技術及其質量防治，也著重分析了的市政施工的質量管理問題。

關鍵詞：市政道路工程；施工技術；質量

隨著城市經濟的迅速發展和城市居民生活水平的大幅度提高，各個城市積極加大市政道路建設步伐，城市承載能力大大提高，服務功能不斷完善，城市建設日新月異。隨著城市化進程的進一步加快，市政道路不斷向周邊延伸，使交通大為改善，一些城市的現代化城市交通格局初步形成。但其中也存在著一些質量與管理問題。

1 市政道路工程的施工技術及其質量防治

市政道路工程是供各種車輛和行人等通行的公用工程設施，道路工程是以道路為對象而進行的規劃、設計、施工等技術活動過程及其從事的工程實體。因此，市政道路施工質量的好壞，是關系到人民生活財產安全的大事。

1、路基工程

我們在進行市政道路路基施工時，要防止路基不均勻沉降，造成此類質量問題的原因有很多：有的在填土中夾雜塊狀物或雜草，樹根等有機物，塊狀物會嚴重妨礙顆粒間相互擠緊，達不到整體密實的效果，一旦有機物腐爛，會造成土體內有空洞，影響路基密實度；有的施工時未按設計要求的厚度來施工，沒有分層壓實，或回填土帶水回填，使土的含水量呈飽和狀態，造成路基下降。

a.防治措施：

（1）控制回填土的質量，填筑前要清除地面雜草、淤泥，過濕土及含有機質的土不準使用，及時取出夾雜在土中的大石塊等塊狀物。

（2）壓實前應排除積水，對過濕土要進行技術處理，降低含水量，積水排除有困難時，也要將淤泥清理干凈，分層回填并壓實。

（3）嚴格按施工規范要求來施工，水平分層進行回填并壓實，振壓時段落的端頭每層倒退臺階長度不小于1米，每接填下一段時，端頭要與上一段壓過的端頭重疊，對于檢查井等周圍壓不到的邊角部位應用人力夯實。

施工時要注意邊坡松軟不穩定的狀況，因為邊坡過陡，易滑坡，土路床壓實不到位，小于路面結構寬度，路面邊坡就坐在軟基上，路肩積水易造成沖刷，使路基變窄或路基受到浸泡，從而影響質量。

b.防治措施：

（1）要按照設計和規范要求來施工，邊坡不準小于1：1.5的坡度，該坡度條件限制若不能滿足時，必須采取技術措施，如砌磚石，擋土墻等。

（2）要重視路肩工序的質量控制，按設計橫坡進行壓實整修，使密實度不小于90%，路肩不得有積水現象。

（3）填土路基要分層壓實，兩側應分別超過20～30cm，最后路基整修時，不允許有貼坡現象，采用塊石或預制混凝土鋪砌護肩帶時，寬度不應小于20cm。

2、瀝青混凝土路面層工程的施工

路面平整度差，出現波浪形，有時路面產生沉降、疲勞性裂縫，路面銜接不平，松散，路面有輪跡，路面泛油，光面均會影響路面的摩擦力，降低抗滑能力，容易引發交通事故。

a.防治措施：

（1）要提高基層的平整度，面層的瀝清混凝土應采用攤鋪配合機械來施工，以保證路面的壓實度和平整度。對于壓實產生的橫向微裂，可在終碾前經過復碾予以消除，也可用熱瀝青灌縫，對路面開裂，龜裂，可采取刷油法處理，防止滲水使裂縫變大。

（2）可提高路面基層材料的均勻性和強度，加強對瀝青混合料的質量檢查，對路面下雨支管槽，可適當采用低標號混凝土處理，預防路面造成損壞，同時，縱橫向部位兩邊的厚度應力求一致，對壓實不到位的地方，應派人進行找平。

（3）加強瀝青混合物料的管理，杜絕不合格材料使用，瀝青混合料應使用軟化點不低于45C的石油瀝青，如果是基層原因引起的，應先處理基層再做面層，如是面層原因引起的，在高溫下加熱烘烤發軟后鏟除，然后找補平順，如是基層強度不足或穩定性差，應挖除并作補強后，再修補面層。

3、水泥混凝土路面的施工

水泥砼路面施工中伸縮縫做不好，養護不好，是早期破壞的禍根，水泥砼路面損壞所造成的坑洞、錯臺、會嚴重影響路面的平整，易引發交通事故，大大降低路面的使用年限。混凝土板層淺表面做得不好，會影響表層的耐磨性和抗磨性，板塊的裂縫和斷裂，破壞了板塊的整體性。

a.防治措施：

（1）施工中要選用耐熱耐寒性能好、粘結力好、不易脫落的材料，并保持定期養護換料，確保伸縮縫正常使用，當接縫處相鄰兩板拱起損壞時，應拆除破壞的混凝土板塊，重新修筑水泥砼路面。

（2）混凝土板出現裂縫，應隨時根據開裂程度，采取不同方法進行補修，當裂縫較小，可用環養砂漿修補，當裂縫較大時，沿裂縫鑿成V形槽，清洗干凈后再用瀝青砂或細粒式瀝青混凝土填滿夯實，表面再用熱烙鐵做平處理。

嚴格控制混凝土的水灰比和用水量，混凝土必須具有良好的和易性，防止離析，混凝土澆筑時，要搗實密實，防止木屑、泥土等雜物混入混凝土內，雨季施工時必須采取防雨措施，遇到有大暴雨應暫停施工，采用正確養護方法，養護時間不應小于14天，待混凝土達到設計強度后方可放行。

2 市政道路工程施工的質量管理問題

1、市政道路作為城市交通樞紐，不但要考慮其承擔的城市交通重任，還要考慮到與其他專業管線的統籌銜接。施工初期要結合城市定位和長遠期規劃，綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等影響施工質量現象。因此，要求建設單位及時與相關單位溝通聯絡，選擇最佳施工方案。

2、市政道路多為政府財政籌集資金，因此受行政指令影響較大。在確定質量、進度、投資目標時往往因行政指令而產生較大的隨意性。施工單位承攬工程時往往是承諾得很好，但在施工中因諸多因素影響會使工期拖延，或者為趕工期犧牲質量。由于市政道路易受行政干擾和地質情況及天氣等因素影響，施工場地狹窄、戰線長，還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通信、綠化等因素影響，實際施工的難度大，因而進度難以控制。因此，要準確計算出建設工程的基本建設工期，并在此基礎上結合當地天氣、地質、交通等因素確定建設工程的合理工期，以便于進行招投標和其他相關工作的安排和進展。同時，還要積極做好工程的初步預算，為確定招標標底提供依據。

3、堤高專業管理人員、施工人員業務水平、綜合素質。施工質量的好壞與從業人員的水平素質不可分。在搞好管理的同時，應加強施工管理人員的技術培訓和專業水平的提高，以及對新技術產品的了解掌握。培養施工人員的敬業精神與細致的工作作風，施工中不遺瑣碎，不留后患。

4、建立科學合理、精干高效的市政道路管理體制。市政道路聯系千家萬戶，服務于城市的各個經濟部門，其運轉具有強烈的系統協調性，必須建立科學合理的管理體制：高效的市政管理體制是強化市政道路管理，提高管理水平和效率，實現市政道路管理現代化的關鍵。高效的市政管理體制的基本框架為“統一領導、分級管理、條塊結合、以塊為主”，體現責權利相統一、建管養相分離、統籌協調與分級負責相銜接、綜合管理、專業管理相補充的原則。特別是要請政府牽頭，深入調查研究，理順各管理部門的職責，明確各部門與市政道路建設部門的職責和關系，以建立科學合理、精干高效的市政管理體制。

5、現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法。工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤檢測。要在施工現場發現問題、解決問題，消除隱患，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時按規定抽查一些項目，如生石灰的鈣鎂含量、混合料的含灰量(含水泥的量)等是否符合設計要求。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有開展深入細致的調查研究工作，才能使工程質量管理獎罰分明，措施得當。