基于校企合作建設高職汽車專業雙師型教學團隊的思考

摘 要：教學團隊，指以人才培養、科學研究、社會服務為共同目標，由具備良好團隊精神的相關教師和企業專家等形成的協同合作體。校企合作對于高職院校是不可或缺的基礎條件，是培養汽車服務業高技能人才的有效途徑。高職院校秉承“以服務為宗旨，以就業為導向，以能力為本位”的教育理念，利用校企合作的良好平臺，將學校、企業和行業有機結合，整合有效資源，互補比較優勢。

關鍵詞：校企合作；汽車專業；雙師型教學團隊

中圖分類號：G64.0 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）14-0267-02

一、高職雙師型教學團隊的內涵

教學團隊，指以人才培養、科學研究、社會服務為共同目標，由具備良好團隊精神的相關教師和企業專家等形成的協同合作體。

所謂高職“雙師型”教學團隊，指在高職院校中，依據職業教育規律和實際情況，以高職學生為服務對象，以提高教育教學質量為目標，以專業建設為主線，以校企合作為平臺，以教學改革為途徑，由一批規模合適、結構合理、優勢互補的教師為主體而構建的創新型教學組織。

汽車專業雙師型教學團隊應該包括兩個層面的含義：第一，在整體層面上，主要表現為教師的來源。一方面是來自各高職院校汽車專業的專職教師，他們通常具備深厚的汽車理論知識，熟悉教育理論和教育規律，但是實踐動手能力不是很強；另一方面是來自汽車行業的企業專家，其以企業工作為主，被高職院校外聘為專業課程的兼職教師。第二，在個體層面上，要求教師要求具備扎實的理論基礎、豐富的行業經驗、較強的實踐能力，即要求每個教師既是汽車專業教師，又是汽車工程師或汽車維修技師等。

二、高職汽車專業雙師型教學團隊建設的重要意義

（一）汽車市場的人才需求是汽車專業雙師型教學團隊建設的促進力

根據統計數據，我國汽車制造業保持每年20%的增長速度，這自然對汽車行業高技能人才產生大量需求。當前，汽車新技術的快速發展和廣泛應用，汽車服務業的技術含量日益提高，傳統維修技術工藝已落伍或淘汰，而復合智能化的技術要求則不斷增加。但從我國目前的現狀看，據有關部門統計，汽車服務人才隊伍的現狀堪憂，汽車維修人員高技能人才比例偏低，高、中、初的比例為26.6%、43.1%、30.4%；而發達國家為35%、50%、15%。工人文化程度偏低，初中、高中、專科比例分別為38.5%、51.5%、10%；而發達國家為20%、40%、40%。

基于行業實際情況和發展態勢分析，汽車服務業急需一批“下得去、留得住、用得上、能發展”具有綜合職業能力的“專家型”高素質技能型人才，但不得面對的現實情況：大部分汽車類高職學生，在接受三年的系統化專業學習后，仍然不能很好滿足企業的具體要求，還需在就業企業接受為期不短的培訓方能上崗。這說明高職院校汽車服務業技能人才培養與行業需求和企業要求存在極大偏差。究其原因，主要是高職汽車專業缺少雙師型教學團隊。因此，高職汽車專業雙師型教學團隊建設勢在必行且任重道遠。

（二）高職汽車專業師資現狀決定了高職汽車專業雙師型教學團隊建設的必要性

高職教育的要求是培養滿足市場需求的高素質、高技能應用型專門人才。而要實現這樣的人才培養目標，高水平的雙師型教學團隊是必要條件。然而，我國高職教育起步晚，高職院校主要是由以前的中職或者中專學校整合而來。高職院校建校時間一般在10年左右，特別是汽車專業，是隨著汽車市場的高速發展而在近幾年才興起的。以浙江省為例，目前共有高職院校40余所，其中，開設有汽車專業的有24所；而在2004年前，開設汽車專業的高職院校僅5所。可見，很多高職院校的汽車專業是近幾年汽車市場需求迅猛增加的情況下才增加開設的。高職院校汽車專業開設的大幅增加，造成汽車專業教師師資儲備嚴重不足，在這種情況下，大量高等院校的本科畢業生和研究生被引入高職汽車專業教師隊伍。他們雖然具有較強的汽車專業知識，但是由于沒有實際崗位的工作經歷，動手操作能力不夠。另外一方面，部分教師雖然一直從事汽車專業的職業教育，具有一定的理論知識和生產實踐經驗，但是對汽車專業新技術、新知識的更新較慢，難以適應市場需求。目前的高職汽車專業師資現狀尚難滿足高職人才培養目標的要求。師資隊伍的整體素質已經嚴重制約了高職汽車專業人才培養質量的提高。因此，建設專兼結合的汽車專業雙師型教學團隊勢在必行。

（三）校企合作在高職汽車專業雙師型教學團隊建設中的作用

校企合作對于高職院校是不可或缺的基礎條件，是培養汽車服務業高技能人才的有效途徑。高職院校秉承“以服務為宗旨，以就業為導向，以能力為本位”的教育理念，利用校企合作的良好平臺，將學校、企業和行業有機結合，整合有效資源，互補比較優勢。學校與汽車企業建立親密友好關系，在人才資源有效利用上建立合作共享的長效機制，向其提供智力支持和技術保障；專業教師則到企業定崗實習，參與企業生產實踐，參與企業的新車型、新技術的培訓，參與企業的技術革新、技術咨詢和技術服務、參與企業科技服務項目等，培養教師的實踐動手能力，豐富教師的行業經驗；學校則可聘請企業“德技雙馨”的知名專家為客座教授、專業帶頭人或聘用技能精湛、經驗豐富的企業技術骨干為專業兼職教師，強調教學的應用實踐性，提高學生的綜合職業能力，促進汽車高技能應用型人才的培養質量。借助校企合作的互動機制，有效整合社會資源，企業變為打造“亦工亦學，能做善教”的雙師型教師的培養基地，以及成為“穩定、規范、實戰”的專業兼職教師隊伍的重要來源。

（四）校企合作模式建設高職汽車專業雙師型教學團隊的思路

高職汽車專業雙師型教學團隊建設，應遵循“資源整合、優勢互補、互利雙贏、整體優化、共同發展”的基本原則，深入開展校企人才資源互通、互培、互管的實質合作，整合高職院校專任教師和企業的兼職教師，注重專、兼職教師的培養和管理，打造結構合理、規模合適、優勢互補的雙師型教學團隊。

1.校企合作資源共享提升教師教學能力

首先，專職教師的培養。校企合作為專業教師深入企業實踐鍛煉提供了平臺，為專業教師雙師素質的提升提供了保障。鼓勵汽車專業教師到合作的汽車企業頂崗實踐或兼職，安排教師參加企業的相關培訓等。

其次，兼職教師聘用與培養。兼職教師已經成為高職汽車專業雙師型教學團隊中的重要組成部分。借助汽車行業主管部門和汽車行業協會，成立汽車專業建設指導委員會，并以此為基礎，建立汽車行業知名專家和兼職教師的信息庫。聘請汽車行業專家和汽車企業有經驗的技術總監、服務經理等作為兼職教師，制定兼職教師管理制度，包括兼職教師待遇、評聘職稱、運行機制、激勵機制、評價機制等，等制度。注重兼職教師教學能力的培養，定期組織兼職教師教學能力的培訓，切實提高兼職教師的教學能力，保證教學效果。建立有效的兼職教師激勵措施，給予兼職教師更多的關心關懷，通過一定的考核，給兼職教師一個合理的評價，獎優罰劣。

2.校企合作建設雙師型教學團隊

雙師型教學團隊的建設，可以以校企合作項目為基礎。現有的高職汽車類專業同汽車行業企業之間的合作形式有很多種，合作的項目也很多。

第一，校企合作進行汽車專業建設和課程建設，以建設項目為抓手建立雙師型教學團隊。聘請行業企業專家參與汽車專業建設和課程建設。通過與汽車行業專家、企業一線技術人員進行研討，形成符合職業崗位的實際需求以及能夠反映高職教育培養特點的汽車專業人才培養方案、課程體系和課程標準。以汽車專業人才培養方案建設和課程建設等項目為抓手，以專業教師為班底，以對應的行業專家和企業一線人員為補充，建設汽車專業雙師型教學團隊。

第二，校企合作開設“訂單班”，以“訂單班”為切入點建設雙師型教學團隊。

目前，很多高職院校都同企業合作，開設有“訂單班”。如豐田的T-TEP和F-SEP、通用的ASEP、東風日產訂單班、一汽大眾訂單班、寶馬訂單班等。通過這些項目為訂單班教師提供定期培訓，將最新的技術和知識傳授給訂單班教師，這樣可使教師的專業知識不斷更新，實踐技能得到提高。以“訂單班”項目為切入點，加強教師的培訓，提升教師能力，緊密學校與企業的關系，建設以各訂單班的教學、管理、企業實踐指導老師為基礎的汽車專業雙師型教學團隊。

第三，校企合作共同進行科學研究，以科研工作為基礎建設雙師型教學團隊。

高職院校的科研工作主要是圍繞著提升教育教學質量來進行。科研工作不僅可以提高教師的研究和創新能力，還可以培養教師隊伍。同時，科研是密切校企關系，推進產學研結合，實現高職院校辦學目標的關鍵環節。緊密結合汽車市場的發展要求，同汽車行業專家一起，開展汽車運用技術和汽車營銷服務方面的研究。校企合作以科研工作為基礎，以提升高職汽車專業教育教學質量，促進汽車企業技術開發和服務質量為目標，進行雙師型教學團隊建設。

三、結論

高職汽車專業教學團隊建設具有一定的復雜性和連續性，是一項長期任務。專業教學團隊的建設過程中，加強校企合作，強調理論知識與實踐技能并重，充分體現高職汽車專業特色。只有加強校企合作，找到教學團隊建設的立足點，充分調動團隊成員的積極性，才能打造一支符合汽車專業建設需要的高水平雙師型教學團隊；只有加強校企合作，制定教學團隊的管理辦法和激勵制度，借助于汽車行業管理部門和汽車行業協會的協調管理，才能使高職汽車專業教學團隊持續穩定的發展。

[責任編輯 杜 娟]