本土微客的“下一代”

縱觀微客的發(fā)展歷程，大概可以分為以下三個發(fā)展階段：第一階段，1984-1992年消費(fèi)功能主要以政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位的公商務(wù)用車為主。第二階段，1993-2001年私車消費(fèi)開始出現(xiàn)，大中城市的出租和私營個體業(yè)主工具用車功能興起。第三階段，2002年至今微客市場快速擴(kuò)容的階段，微客從城市向城郊再向農(nóng)村逐漸普及，工具用車功能全面發(fā)展。

最近10年是微客市場發(fā)展最快的10年，兩類消費(fèi)需求支撐著微客市場的增長。第一個是2002年開始，主要是城市城郊消費(fèi)需求推動市場規(guī)模穩(wěn)定邁向100萬；第二個是2009-2010年主要是“汽車下鄉(xiāng)”引爆的農(nóng)村消費(fèi)需求推動市場規(guī)模急劇突破200萬。

微客市場之所以發(fā)展得如此之好，是因?yàn)槠浼葷M足了消費(fèi)者載人和載貨的雙重功能需求，同時還具有其他類型汽車無法比擬的價格和稅費(fèi)優(yōu)勢。

伴隨著微客市場的發(fā)展，微客產(chǎn)品也在不斷發(fā)展和演變。從最初的平頭小微客，到短頭微客，到加長微客，再到寬體大微客。這些主要還是車身尺寸、外觀和動力的變化，為了滿足消費(fèi)者對微客產(chǎn)品空間和承載的功能性需求。微客的底盤、發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動等關(guān)鍵技術(shù)基本未變，還都保持著微客車身低、底盤結(jié)構(gòu)簡單、安全舒適配置低的特點(diǎn)。

一個市場能否保持其發(fā)展活力，在于不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新來滿足日益多變和多樣的消費(fèi)者需求。那么在市場突破200萬輛以后，微客產(chǎn)品未來將朝什么方向發(fā)展呢？我們希望從成熟市場的發(fā)展軌跡中得到一些啟發(fā)。

汽車市場發(fā)展成熟的歐洲市場，他們是在用什么樣的車型，滿足類似于我國微客需求的呢？在歐洲，40-50年代為了滿足客貨兩用需求開始出現(xiàn)類似于平頭微客的產(chǎn)品，與國內(nèi)的平頭微客的差異在于車身尺寸大，車長3.8-3.9米，發(fā)動機(jī)采用后置后驅(qū)，前懸是獨(dú)立懸架，后懸是鋼板彈簧。直到80-90年代，由于平頭微客設(shè)計(jì)不能滿足歐洲安全法規(guī)要求，開始發(fā)展長頭微客——CDV，車長超過4米，發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)，前后都是獨(dú)立懸架。歐洲長頭微客做到了承載、空間、安全和舒適四個方面的均衡發(fā)展。

空間、動力、舒適性和安全性是國外微客市場需求升級的主線。微客產(chǎn)品可能將向以下四個方向演進(jìn)：傳統(tǒng)微客、輕客化、MPV化以及微轎化。傳統(tǒng)微客和輕客化產(chǎn)品主要側(cè)重于滿足消費(fèi)者對空間和承載的功能性商用需求，而MPV化和微轎化的產(chǎn)品則側(cè)重于滿足消費(fèi)者對安全和舒適的性能乘用需求。

為了應(yīng)對微客日漸激烈的市場競爭，各個廠商在產(chǎn)品創(chuàng)新方面不斷做出探索，開始推出一系列的微客前瞻型產(chǎn)品，如：長安星光4500，車長達(dá)到4.4米，1.3L 60.00kW發(fā)動機(jī)，已可以稱之為小輕客；五菱宏光外觀形象已接近MPV的風(fēng)格，高配車型上采用了獨(dú)立懸架，低配車型還是鋼板彈簧后懸，定位于緊湊級商務(wù)車；福田迷迪采用前后獨(dú)立的懸架系統(tǒng)，以轎車化的外觀、安全性和舒適性提出了商家車概念。

到底哪種產(chǎn)品發(fā)展方向符合當(dāng)前市場需求？不論是輕客化、MPV化，還是微轎化產(chǎn)品，要想對傳統(tǒng)微客市場構(gòu)成威脅，必須滿足兩個前提條件：一是產(chǎn)品功性能要與傳統(tǒng)微客消費(fèi)者的功性能需求有交集，二是價格要滿足傳統(tǒng)微客消費(fèi)者的價格期望。