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重大節假日部分車輛免費通行只是‘小節’，清理整頓‘超期服役’收費公路、還路于民，這才是‘大義’。

近日，國務院正式發文規定，春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日期間，允許7座以下（含7座）載客車輛免費通過收費站。各地機場高速公路是否實行免費通行，由各省（區、市）人民政府決定。此舉一出，便引發各界評論。

業內評論員對此評論道，重大節假日部分車輛免費通行，應被看做理順公路收費模式與管理機制的一個起點。從這個起點出發，有必要盡快檢討相關法規政策并加以完善，以真正實現合理收費、還路于民。

“國務院出臺小長假免費放行小轎車的政策，可謂大快人心。可是短期的快意過去之后，公路交通方面的老問題依然存在。”

一直以來收費公路超期收費、亂收費現象就廣為社會所詬病，這次國務院出臺小長假免費放行小轎車的政策，可謂大快人心，但業內評論員也對此仍提出了擔憂。

“一是公路建設的規劃缺乏科學性，往往是過度超前，導致其建設資金如滾雪球般日益龐大，從而使得那些早該停止的收費站無法停止運作，這是根本性的問題。二是公路收費這一原本應該是資源配置的工具在當下中國已經被完全扭曲。”

發改委綜合運輸研究所研究員李玉濤總結目前收費公路存在問題的原因。

“由于前期投資太大，投資額、利息、養護等費用開支巨大，高速公路運營不像外界想象得那么好賺。我們有自己的成本，用行政方式強制實行免費實在是讓人太委屈。” 一位高速公路上市公司負責人對此如是說。

對于節假日取消高速公路收費的規定大部分民眾拍手稱快，認為是政府推行的一項惠民政策。與之相反的則是多位高速公路運營商大倒苦水，稱損失巨大。

“縱觀汽車發展史，在全球范圍內，從來沒有企業由于在國內經營不善轉向國際市場后大獲全勝的。”

面對上半年國內自主車企的發展情況，一邊是國內銷量的持續下滑，一邊是國外整車出口的遍地開花。對此，著名汽車分析師鐘師認為，對于那些為了應對內銷不足而抱著投機心態轉向汽車出口的自主車企，這樣的策略從短期來看也許奏效，但是從長遠來看，必定帶來一系列弊端。

“不努力肯定不會成功，當然努力也不一定成功，成功不僅要努力，還要有方法。我們還需要在營銷等方面繼續創新，努力完成100萬輛的年銷售目標。”

整個汽車行業被庫存壓力拖累得苦不堪言，即便上半年增幅較快的東風日產也不例外。不久前曾有消息指出，為了追求銷量能夠達到百萬輛目標，東風日產強行壓庫給經銷商，使其盈利能力大幅降低，對此東風日產副總經理任勇回應。

“一面是新奔馳C級、寶馬新3系、雷克薩斯ES等新車上市，一面是豪華車嚴重壓庫，說明豪車市場面臨調整，也給各家企業帶來重排座次的機會，但豪華車市場的競爭下探已是必然。”

日前，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受媒體采訪時表示，從世界其他國家成熟汽車市場的經驗來看，緊湊車型歷來是豪華車市場占比重最大的細分市場。

“如果我國車企依然像現在這樣觀望下去，當混動市場發展起來后，不出五年，很多車企恐怕將面臨與傳統能源汽車領域相似的問題，只能填補一些低附加值的市場，再次處于苦苦追趕的窘境。”

最近，豐田在混合動力汽車領域動作頻頻，反觀中國汽車企業，似乎對混動不太熱衷。迄今為止，沒有一家中國車企推出成熟的混動乘用車，對此《中國汽車報》記者東門健男發表評論說。

“這樣的政策力度，實在不能體現提高產業集中度的初衷。從這個角度上看，《通知》更像是表決心，而不是下決心。”

工業和信息化部日前發布《工業和信息化部關于建立汽車行業退出機制的通知》（簡稱《通知》），決定在汽車行業建立落后企業退出機制。《中國汽車報》記者馮英杰認為，無論是乘用車少于1000輛，還是大中型客車和中重型載貨車少于50輛，這些標準都顯得太過寬松。

70萬輛

統計數據顯示，廣汽本田CR-V累計銷量即將達到70萬輛，全新CR-V上市不到半年銷量也即將達到10萬輛。據了解，作為城市SUV的代表，廣汽本田CR-V在2012年2月下旬重磅發布全新CR-V之后，3～6月月銷量均在1.6萬輛以上，繼續扮演SUV市場領頭雁角色，引領SUV市場在大市場微增長時代保持高速增長。

9.27億

據悉，大眾汽車（中國）投資有限公司在大連獨資設立自動變速器工廠后，將在華設立第二家以量產新一代DSG（雙離合自動變速器）的工廠，工廠已經落戶天津。據天津當地媒體披露，該項目計劃分兩期建設，總投資9.27億歐元，生產DQ380和DQ500等系列產品。

7.26億

2011年8月1日開始啟動的老舊機動車淘汰更新政策，至今已有一年時間。一年時間中已淘汰了34.4萬輛老舊機動車，已獲得政府補助的有17.6萬輛，實發金額約為7.26億元。

5萬輛

近年來，深圳市新能源汽車產業發展迅猛，新能源汽車保有量目前已超過3000輛，居全國之首，2012年，深圳還將新增2000輛新能源汽車。根據深圳市政府公布的《環境質量提升行動計劃》，2015年底前，全市新能源汽車總量達到5萬輛以上。

77.8萬輛

豐田汽車近日宣布，因RAV4SUV和LexusHS250h混合動力車的后懸掛存在隱患，公司決定在美國市場召回77.8萬輛汽車以修復存在的問題。目前，豐田（中國）正在與中國質檢總局聯系，并密切關注中國車主使用情況，但并沒有明確在中國召回相關車型的日期。

15萬輛

隨著北京市政府對新能源汽車購置政策的放寬，新能源汽車向民用市場投放提速的信號正逐漸加強，作為北京最大的新能源乘用車企業，北京汽車股份有限公司新能源汽車公司宣布：到2015年，“北京牌”新能源汽車產能將達15萬輛。

73分

中國汽車銷量和網絡的快速擴張，已經導致行業整體售后服務水平下降。近日，J.D.Power亞太公司正式發布了2012年中國售后服務滿意度指數研究（CSI）報告，其中，中國本土品牌與國際品牌差距由2006年的20分擴大到去年的65分，再擴大到今年的73分。

31.9萬輛

亞市數據顯示，2012年6月份，北京二手車成交5.6萬輛，同比去年3.22萬輛增長73.9%，環比減少1.2%，二手車成交量超過新車銷售24.4%。1—6月，北京二手車累計成交31.9萬輛，同比去年12.264萬輛累計增長160%，二手車月銷量已經累計11個月超過新車。

6149美元

根據意大利政府近日公布的最新補貼計劃，政府將向每位購買電動汽車的車主提供高達6149美元的補貼，該項計劃為期3年。數據表明，電動汽車2012年上半年在意大利的銷量呈現低迷態勢，僅售出286輛。