2012～2013年度中國家庭轎主評(píng)選

長城哈弗M4

上市時(shí)間：2012年5月

可選顏色：鈦白、星光銀、珠光黑、瀚海藍(lán)、時(shí)尚橙、爵士紅價(jià)格范圍：6.39萬～7.19萬元

測試車型：哈弗M41.5L豪華型

廠家指導(dǎo)價(jià)：6.79萬元

一汽豐田普銳斯

上市時(shí)間：2012年2月

可選顏色：銀金屬色、白色、黑色價(jià)格范圍：7.39萬～9.49萬元

測試車型：普銳斯1.8L豪華版

廠家指導(dǎo)價(jià)：23.98萬元

上海通用雪佛蘭邁銳寶

上市時(shí)間：2012年2月

可選顏色：深海藍(lán)、爵士黑、天際灰、星輝銀、加州紅、皓沙白價(jià)格范圍：16.29萬～22.99萬元

測試車型：邁銳寶2.0L豪華版

廠家指導(dǎo)價(jià)：17.99萬元

力帆X60發(fā)現(xiàn)版

上市時(shí)間：2012年6月

可選顏色：深邃黑、越野綠、粗獷紅、戈壁灰、鉆石白價(jià)格范圍：8.4998萬～8.9998萬元

測試車型：X60發(fā)現(xiàn)版1.8L舒適型

廠家指導(dǎo)價(jià)：8.4998萬元

為環(huán)保買單

想到PRIUS，就能夠想到環(huán)保，不用多說，這款車型已經(jīng)找到了自己的位置，只可惜消費(fèi)者還需為環(huán)保額外買單。

外觀、內(nèi)飾

第三代普銳斯已經(jīng)明顯形成了自成一派的風(fēng)格，無論行駛到哪里都能成為一道靚麗的風(fēng)景，具有較高的回頭率；行李箱上部的雙層玻璃造型，不僅提升了駕駛員視野，從外面看也頗具跑車造型，神秘感十足。環(huán)顧車身，每一處線條的走向都十分流暢，造型飽滿而不失銳氣。各鈑金處接縫均勻細(xì)致，漆面平整，做工一流。

內(nèi)飾造型與外觀相得益彰，雙層式中控臺(tái)沿襲了豐田最新設(shè)計(jì)語言，出色的人機(jī)工程學(xué)使得駕乘者能夠充分體會(huì)到駕乘之中的舒適性與便利性。普銳斯的內(nèi)飾雖然做工精細(xì)、手感出色，但是塑料質(zhì)感依然很強(qiáng)，沒有過多軟性包裹，儲(chǔ)物空間內(nèi)也沒有添加植絨面料，20萬元的售價(jià)還是很難讓國內(nèi)消費(fèi)者所接受。

空間

普銳斯是家用轎車的典范，這一點(diǎn)從外部造型上便可了解，較高的車身可以為駕駛者提供充沛的頭部空間，頂配車型搭載的全景天窗更是將空間擴(kuò)展至MPV級(jí)別。駕乘者無論何種身形，都可以輕松找到放置手臂的扶手，舒適愜意。2700mm的軸距算不上出色，但是出色的空間利用率使得前排擁有充足的腿部空間，而后排受到向下傾斜的車頂和搭載蓄電池的影響，表現(xiàn)略遜于前排，不過車內(nèi)空間已經(jīng)完全可以滿足一家五口人出行的需求。除此之外，中控臺(tái)底部空間可以放置紙抽盒，上部可以放置兩個(gè)水杯，同時(shí)中央儲(chǔ)物盒、副駕駛雙層儲(chǔ)物盒、車頂眼鏡盒、后排中央扶手杯托等多處豐富的空間幾乎可以放置全家人出行所攜帶的物品。

在裝載空間方面，行李箱廠家給出的數(shù)據(jù)為445L，通過放倒后排座椅，可以擴(kuò)展至1120L，底部十分平整，另外，將地板掀起后還可以獲得額外的儲(chǔ)物空間，可以說普銳斯的空間利用率相當(dāng)高。

安全、配置

普銳斯在歐洲NCAP碰撞測試中獲得了五星的安全評(píng)價(jià)，整體的安全性能還不錯(cuò)，而且豐田普銳斯的安全配置也比較豐富，駕駛座副駕駛座安全氣囊+前排側(cè)氣囊+頭部氣簾等一共6個(gè)安全氣囊、ESP+ABS+EBD、剎車輔助系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等等，這些配置為駕乘者提供了比較周全的保護(hù)，但是普銳斯沒有搭載倒車?yán)走_(dá)，只有1款車型配備了倒車影像，對(duì)于新手考慮的不是很周全。在高配車型中，普銳斯搭載了太陽能天窗和遙控空調(diào)系統(tǒng)。在炎熱的夏天，車停在太陽下面一段時(shí)間后車內(nèi)的溫度是非常高的。普銳斯車頂安裝太陽能電池板可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電力，驅(qū)動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)將車內(nèi)的熱空氣排出去，車主還可以通過智能鑰匙打開車上的空調(diào)，等上車的時(shí)候就不用忍受蒸籠一樣的溫度了。

動(dòng)力操控性

普銳斯搭載的是5ZR-FXE型號(hào)的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣的工作方式，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm，而且為這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了一臺(tái)60kW的電動(dòng)機(jī)，當(dāng)這一組搭檔共同工作的時(shí)候可以將最大功率提升至100kW，最大扭矩提升至207Nm，整體的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是起步階段，加速感很強(qiáng)。但是在高速行駛的時(shí)候，完全由發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)有相對(duì)力不從心的感覺。普銳斯采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛和拖曳臂式半獨(dú)立懸掛的組合形式，整個(gè)懸掛系統(tǒng)偏向于舒適性，但是良好的調(diào)校使得車身在高速過彎的時(shí)候能夠保持較好的側(cè)傾幅度。由于車身比較輕，加之輪胎尺寸偏小，在高速行駛的時(shí)候會(huì)感覺不穩(wěn)，不過，好處就是較小的行駛噪聲和非常低的油耗。

車手點(diǎn)評(píng)

1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來的工況表現(xiàn)非常完美，在低速情況下靠電驅(qū)動(dòng)行駛，節(jié)能、環(huán)保、安靜是主要特點(diǎn)；在急加速的狀態(tài)下，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)同時(shí)工作，電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大且恒定的扭矩輸出，提速迅速，中段傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)，又顯得十分自然，與CVT變速器配合，0～100km/h加速時(shí)間僅為10.6s。懸掛方面，后輪雖然采用非獨(dú)立式懸掛結(jié)構(gòu)，但是經(jīng)過工程師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)教它依然能夠能夠讓普銳斯展現(xiàn)出良好的動(dòng)態(tài)性能。

在油價(jià)不穩(wěn)定的今天，有這么一輛省油并且易于駕駛的車型真是很不錯(cuò)，當(dāng)然它的維修成本還有保養(yǎng)成本可能也會(huì)隨著混電技術(shù)的提高而隨之升高。

復(fù)古演繹時(shí)尚

外觀、內(nèi)飾

邁銳寶至今已有八代更迭，雖然不見了當(dāng)年那四四方方的肌肉車外形，但邁瑞寶還是從骨子里面透露著男人的剛毅。邁銳寶前臉采用了標(biāo)準(zhǔn)的雪佛蘭式家族設(shè)計(jì)，飽滿的車頭給人以很強(qiáng)的厚重感，U型進(jìn)氣格柵配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的線條設(shè)計(jì)，在彰顯出立體感的同時(shí)也表現(xiàn)出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。車身側(cè)面與同級(jí)別的中型車相比多了些硬朗線條，少了些流暢柔美動(dòng)感的過渡。四個(gè)方形尾燈設(shè)計(jì)似乎與現(xiàn)在主流的中級(jí)車設(shè)計(jì)有些格格不入，但這種復(fù)古的感覺也別有一番味道。車尾下方粗大的鍍鉻雙尾排與經(jīng)典的五輻輪轂都是其彰顯速度與力量的利器。

邁銳寶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然沿用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，并配以海藍(lán)色氛圍燈，給駕乘者心里很強(qiáng)的安全感。儀表盤與方向盤的設(shè)計(jì)和科邁羅十分相近，透露著獨(dú)特的復(fù)古之美。邁銳寶在內(nèi)飾方面做工十分注意細(xì)節(jié)，軟質(zhì)材料的中控臺(tái)，摸上去手感很好，多變的線條組合突出其浮雕之美。功能鍵設(shè)計(jì)大而簡潔，讓人一目了然。座椅表面采用了水磨皮包裹，防滑的同時(shí)也提升了檔次。邁銳寶在整車隔音效果方面做的十分優(yōu)秀，通過車身多處增加隔音棉、優(yōu)化壓縮機(jī)噪音、排氣噪音等方法，保持了車內(nèi)空間較高的靜謐性。

空間

對(duì)于一款中級(jí)車來說，乘坐空間的舒適性自然是放在首位的。通用的設(shè)計(jì)師們對(duì)邁銳寶的座椅使用了OSCAR三維人形仿真模型技術(shù)，對(duì)座椅進(jìn)行了全方位的優(yōu)化。駕乘者坐下后，可以明顯感覺各部分對(duì)身體的支撐和包裹都十分到位。與同平臺(tái)的君威相比，邁銳寶在后排乘客頭部空間以及后排座椅靠背的角度都做了相應(yīng)的調(diào)整，雖然腿部空間比起君威沒有太大變化，但舒適性卻有了明顯的提升。

對(duì)于車內(nèi)的儲(chǔ)物空間，邁銳寶在這方面值得嘉獎(jiǎng)，前后排中央扶手箱、四個(gè)門板內(nèi)側(cè)，方向盤左下方，所有能想到放置物品的地方，邁銳寶基本都能面面俱到。此外，邁銳寶中控臺(tái)上的導(dǎo)航屏幕采用了翻轉(zhuǎn)屏設(shè)計(jì)，后方隱藏有一個(gè)儲(chǔ)物格，這個(gè)設(shè)計(jì)既新穎又別致，里面放入易丟的小件物品十分合適。

邁銳寶的行李箱容量為544L，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)一般。在裝箱測試中，末端的兩塊小凸起會(huì)稍稍影響其實(shí)用性。它的座椅還支持4/6翻折放倒功能，為放置較長的物品提供了良好的便利性。

安全、配置

通用的作品一向給人以車沉皮厚安全的感覺，在這一點(diǎn)上邁銳寶繼承了通用的傳統(tǒng)，邁銳寶采用了BFI一體化車架，高剛性的車身為懸掛和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提供了堅(jiān)實(shí)、可靠的基礎(chǔ)。安全性配置方面，邁銳寶采用了主副駕安全氣囊與側(cè)氣囊，主動(dòng)安全防護(hù)包括ABS+EBD，BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)。通用在邁銳寶的高配車型上，還裝入了ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排主動(dòng)安全頭枕、前排側(cè)氣簾以及胎壓監(jiān)測等配置。讓邁銳寶的主被動(dòng)安全性得到了全面的提升。此外，Onstar、自動(dòng)氙氣大燈、倒車影像等駕駛輔助功能也是駕駛員安全行車的好幫手。

舒適性配置方面，邁銳寶還裝備了電子手剎、觸屏式娛樂系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、外后視鏡電加熱等功能，高配車型上還配置有電動(dòng)座椅加熱，單碟DVD導(dǎo)航、感應(yīng)雨刷以及雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)。此外，APP功能也被列入到邁銳寶的配置單中，對(duì)于蘋果粉來說，這個(gè)功能絕對(duì)會(huì)讓你感受到貼近未來的汽車生活。

動(dòng)力、操控性

此次測試的這臺(tái)邁銳寶搭載了通用的2.0LEcotec發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108kW/6200rpm，最大扭矩為190Nm/4600rpm。這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有像2.4LSIDI發(fā)動(dòng)機(jī)一樣采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，在起步加速階段，隨著轉(zhuǎn)速的升高與發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼，這臺(tái)自重1565kg的家伙起步表現(xiàn)十分穩(wěn)健。中后段加速時(shí)，待車速超過70km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)稍顯遲緩，之前流暢的提速感會(huì)慢慢消失，后勁顯得有些不足。針對(duì)中后段提速超車的最好方法，就是切換到手動(dòng)模式，提速感會(huì)來的更加迅猛。不同于其他品牌的同級(jí)別車型，邁銳寶的手動(dòng)加減擋采用了左右按鍵的方式，需要一段時(shí)間去適應(yīng)。邁銳寶與同平臺(tái)的君威都使用了前麥弗遜、后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)，整體感覺偏中性。配合邁銳寶較沉的方向盤，在過彎時(shí)會(huì)讓車身表現(xiàn)的更加穩(wěn)健。

車手點(diǎn)評(píng)

邁銳寶算是一款偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中級(jí)車，換擋積極的變速器使得性能表現(xiàn)的十分活躍。沉穩(wěn)的底盤設(shè)定讓這部車在彎道內(nèi)的表現(xiàn)非常突出，穩(wěn)健而不張揚(yáng)。但是由于車身配重的原因，這款車的方向指向性處理的不是很好，轉(zhuǎn)向稍顯不足。

實(shí)用主義楷模

作為力帆第一款SUV車型，X60好比是力帆投出去的石子，來試探多功能車型陣營的深淺，若想不被眾車型所淹沒，必有其獨(dú)到之處。

外觀、內(nèi)飾

力帆X60的設(shè)計(jì)顯得很成熟，更多的自主化設(shè)計(jì)使得整體造型大氣十足，側(cè)面線條簡潔但是極具表現(xiàn)力，如同肌肉緊繃的大力士。尾部設(shè)計(jì)則略顯平庸，沒有太多特點(diǎn)可言。細(xì)節(jié)方面，很多處設(shè)計(jì)不僅美觀，而且具有較強(qiáng)的實(shí)用性，比如前后保險(xiǎn)桿底部防刮蹭護(hù)板、大尺寸后視鏡等。拋開低廉的售價(jià)，單看做工，表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，各車門與車身縫隙較小且均勻，漆面平整，沒有明顯的因工藝問題導(dǎo)致的瑕疵。

與力帆之前的車型相比，X60的內(nèi)飾做工又了較大的提高。雖然在細(xì)節(jié)上借鑒了豐田RAV4的設(shè)計(jì)，但是整體各功能區(qū)劃分明顯，提高了駕乘者的使用便利性，同時(shí)各配件做工較為精細(xì)，觸感良好，完全沒有粗糙感。

空間

作為多功能車型，X60有著充沛的頭部空間，乘坐舒適性和駕乘視野都能得到一定保障。而當(dāng)身高180cm的駕駛員調(diào)整好坐姿后，腿部空間稍顯局促。同樣位置坐進(jìn)后排，無論是頭部空間還是腿部空間幾乎都達(dá)到了中級(jí)車的水平。值得一提的是，X60的后排座椅靠背是可以調(diào)節(jié)的，同時(shí)前排座椅可完全放倒和后排座椅形成一張平整的床，這為外出郊游或長距離駕駛提供了可以放松休憩的機(jī)會(huì)。在儲(chǔ)物空間上，X60所配備的儲(chǔ)物格數(shù)量不多，但是每一處設(shè)計(jì)都很實(shí)用，即便是全家人出行，也完全可以滿足使用。

X60的行李箱容積為405L，這在多功能車型中不算充沛，原因是設(shè)計(jì)師將更多的裝載空間移交給了后排，畢竟魚和熊掌不可兼得。不過在裝箱測試中，空間僅損失46.257L，空間利用率位居目前已測車型頭籌。

安全、配置

X60所搭載的被動(dòng)安全配置，如前排雙安全氣囊、高強(qiáng)度鋼板、側(cè)防撞鋼梁、后排兒童座椅接口等均已不如主流汽車安全防護(hù)行列。而在主動(dòng)安全方面，還僅停留安全防護(hù)的初期，例如ABS+EBD、前后雙盤式剎車系統(tǒng)等；像ESP電子穩(wěn)定程序這樣日漸普及的高安全配置并沒有搭載。在舒適性配置方面，X60均以便利實(shí)用的角度出發(fā)，例如大燈自動(dòng)開啟、近光燈高度可調(diào)、儀表盤亮度可調(diào)、12V電源插口等等，無不讓此價(jià)位消費(fèi)者眼前一亮。座椅均采用了皮革材料設(shè)計(jì)，坐墊柔軟，在舒適度上表現(xiàn)不錯(cuò)，只是側(cè)向支撐感稍差。同時(shí)，前排座椅只提供前后四向調(diào)節(jié)，不能調(diào)節(jié)高度，較為遺憾。

動(dòng)力、操控性

X60搭載了自主研發(fā)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為98kW/6000rpm，最大扭矩為168Nm/4200～4400rpm，與5擋手動(dòng)變速器配合，在起步初期，X60表現(xiàn)迅速。但是在低轉(zhuǎn)速時(shí)并不能提供充沛的動(dòng)力支持，扭矩輸出較小，動(dòng)力表現(xiàn)較為柔和。當(dāng)達(dá)到高轉(zhuǎn)速時(shí)，1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)爆發(fā)出168Nm的最大扭矩，提速感油然而生，動(dòng)力輸出變得直接而強(qiáng)勁。綜上所述，X60表現(xiàn)中規(guī)中矩，激烈駕駛稍顯不足，更適合日常駕駛使用。

底盤設(shè)計(jì)方面，X60搭載了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后3連桿拖曳臂式懸掛系統(tǒng)。在日常行駛過程中，感覺初、中段調(diào)校偏軟，可以過濾掉路面多處震動(dòng)，后段偏硬可以提供一定的轉(zhuǎn)向支撐，整體特點(diǎn)并不突出，總體調(diào)校偏向于舒適性。179mm的最小離地間隙也保障了其具有不錯(cuò)的通過性，避免行至不佳路況地段時(shí)發(fā)生“托底”狀況。

車手點(diǎn)評(píng)

X60搭載了自主研發(fā)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為98kW、一臺(tái)5擋手動(dòng)變速器、拖動(dòng)一臺(tái)1330kg的車型，動(dòng)力響應(yīng)還算滿意，變速器換擋沒有頓挫感，在操控上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。四輪獨(dú)立懸掛的設(shè)定讓這臺(tái)多功能車型彰顯出了它靈活的一面，底盤設(shè)定有些偏軟、側(cè)向支撐性表現(xiàn)一般，不過尺寸不小的車型與低廉的價(jià)格，力帆X60的出現(xiàn)也算是為廣大百姓造福。

不走尋常路

M4的出現(xiàn)壯大了長城旗下小型多功能車的陣營，使得長城汽車完全占據(jù)了這一國內(nèi)細(xì)分市場，加上以品質(zhì)著稱的品牌效應(yīng)，M4可謂是暫無對(duì)手。

外觀、內(nèi)飾

哈弗M4沿襲了長城品牌最新的設(shè)計(jì)語言，具有較強(qiáng)的長城車型識(shí)別度，車身側(cè)面與尾部依然與炫麗車型相似，不過通過加高車身和加長軸距后，哈弗M4更顯飽滿勻稱，在小型車中也頗顯氣勢。以品質(zhì)著稱的長城汽車在做工方面可圈可點(diǎn)，各個(gè)鈑金部件裝配工藝均屬上乘，完全可以與合資車型相比，漆面平整度也達(dá)到了國際水準(zhǔn)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較標(biāo)新立異，寬大的中控臺(tái)設(shè)計(jì)一撇小型車的小巧，與彪悍的外形不謀而合，提升了視覺感。內(nèi)飾依然沒有搭載過多軟性材質(zhì)，塑料感較強(qiáng)，不過各個(gè)按鍵、旋鈕的手感不錯(cuò)，沒有松垮的現(xiàn)象，這一點(diǎn)與日系合資車型較為類似。

空間

作為一款小型多功能車，頭部空間還是比較充沛的，而受限于2383mm的軸距，腿部空間就略顯局促了，身高180cm的駕駛者在前排調(diào)整好坐姿，頭部與腿部均有充足的活動(dòng)空間，視野也比較寬敞。再坐進(jìn)后排，頭部空間依然比較充沛，而腿部空間就顯得局促了，不太適合長途旅行。哈弗M4能夠提供不少的合理空間，例如前排杯架及杯架后部的儲(chǔ)物格、中控臺(tái)上部儲(chǔ)物格、中央扶手以及車門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物格、副駕駛手套箱和手套箱上部的儲(chǔ)物格等等均可以有效利用。而后排乘客僅可以享用到位于手剎后部的杯架和前排座椅背部的置物袋，而車門內(nèi)側(cè)不提供儲(chǔ)物格。

在載物空間方面，廠家沒有提供M4的行李箱容積，在裝箱測試中，表現(xiàn)稍差，常規(guī)行李或日常物品都可以裝下，同時(shí)搭載了遮物簾。如果增加行李的話，只能通過后排座椅4/6分拆放倒來提高空間的拓展性了。

安全、配置

哈弗M4全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、ABS+EBA剎車輔助，并沒有搭載側(cè)氣囊和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是同價(jià)位里常見的安全配置。哈弗M4現(xiàn)在共有3款配置，動(dòng)力系統(tǒng)都是1.5L手動(dòng)擋前輪驅(qū)動(dòng)，售價(jià)為6.39萬～7.19萬元。最低配的舒適版沒有什么高級(jí)配置，裝備同級(jí)的一些基礎(chǔ)配備，比如CD音響、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)。但是這個(gè)最低配擁有多功能方向盤，座椅材質(zhì)和高配車型完全一致，這點(diǎn)在十分講究成本的小車?yán)锊皇呛芏嘁姟８吲涞膬煽钴囆投加蠫PS導(dǎo)航和倒車影像，頂配還有座椅加熱功能，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間已經(jīng)算的上是豪華配置了。

動(dòng)力、操控性

哈弗M4搭載了代號(hào)為GW4G15的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為78kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，與5擋手動(dòng)變速器組合讓駕駛者感覺很有親和力。很容易掌握。在車身升高之后，哈弗M4的駕駛視野非常好，有時(shí)會(huì)有凌駕一切的感覺。在市區(qū)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不到2000rpm即可體會(huì)到明顯的扭矩提升，提速較為順暢。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm，油門的響應(yīng)已經(jīng)非常積極，此時(shí)的動(dòng)力隨叫隨到。如果繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)則略顯后勁不足，此時(shí)的聲音也開始變得高亢。因此，哈弗M4的發(fā)動(dòng)機(jī)特性更趨向于中低轉(zhuǎn)速，完全能夠勝任日常城市代步使用。總之，哈弗M4保持了長城汽車一貫的易于駕駛的特點(diǎn)，動(dòng)力性能并不卓越，但是能夠滿足一切日常所需。

車手點(diǎn)評(píng)

作為自主品牌多功能車型的代表，長城M4依然沿用1.5LGW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，變速器響應(yīng)積極。底盤雖然進(jìn)行了加高，但是在過彎時(shí)，車身側(cè)傾能夠得到明顯抑制；同時(shí)，在扭力梁式后懸掛的幫助下提高了車身剛性。事實(shí)證明簡單的懸掛結(jié)構(gòu)不一定不好，只要調(diào)校得當(dāng)，一樣可以發(fā)揮出應(yīng)有的水平。