合資自主，哄誰玩？

近日，東風(fēng)本田旗下的合資自主品牌車型“思銘”陷入了換標(biāo)風(fēng)波。由于思銘是基于第八代思域研發(fā)，而新車銷量不盡如人意，于是許多經(jīng)銷商采取為其“換標(biāo)”的手段，促進(jìn)銷量，隨即，東風(fēng)本田宣布將會(huì)采取強(qiáng)制措施制止這種行為。我們暫且不論“換標(biāo)”行為的合法與否，但從這一現(xiàn)象就能看出合資自主中存在的種種不合理。當(dāng)這些品牌放下身段，用合資自主包裝的外表成功搶占市場(chǎng)，博取了大量關(guān)注目光的同時(shí)，合資自主品牌的軌跡似乎與政策最初的出發(fā)點(diǎn)相行漸遠(yuǎn)。看似嶄新的外殼之下包裹的是陳舊的技術(shù)，我們一直期待的成長(zhǎng)與進(jìn)步卻不見蹤影，合資自主究竟是不是還在走用市場(chǎng)換技術(shù)的老路，它究竟能給我們帶來什么，我們無從而知。

政策催生

在2011年4月，廣汽本田率先推出的理念S1是國(guó)內(nèi)第一個(gè)合資自主品牌，上海通用五菱的寶駿、東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰、東風(fēng)本田的思銘也緊隨其后。合資自主迅速成長(zhǎng)為中國(guó)汽車市場(chǎng)的一股新生力量，但它們的蜂擁而至并不是沒有目的的，盲目的。

在合資進(jìn)入中國(guó)幾十年的時(shí)間里，國(guó)家用市場(chǎng)換技術(shù)都沒有得到理想的結(jié)果，于是就有了用合資項(xiàng)目審批時(shí)須有自主品牌的要求來約束外企。在新版《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出，合資企業(yè)如需再次擴(kuò)建工廠，前提條件是需增設(shè)自主汽車品牌。以此可以看出，國(guó)家政策的出臺(tái)是合資自主品牌產(chǎn)生的催化劑，同時(shí)也是國(guó)家對(duì)自主品牌的扶持方式之一。相比海外車企，我國(guó)汽車工業(yè)起步晚，技術(shù)不成熟，那么基于合資公司的優(yōu)勢(shì)，通過購買外資企業(yè)的技術(shù)或者合作開發(fā)才能有助于自主品牌產(chǎn)品和技術(shù)的積淀。不得不說，由此催生的這一批“合資自主”是政策的產(chǎn)物。

上有政策下有對(duì)策

中國(guó)有句俗語，叫“上有政策下有對(duì)策”，從目前的情形看，合資企業(yè)推出合資自主品牌的主要目的并不是要占領(lǐng)中國(guó)汽車市場(chǎng)，而是為了順應(yīng)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的條款，邁過國(guó)家門檻。最早推出合資自主品牌的廣汽本田，其首款合資自主車型理念S1就是基于老款思迪而來，無論外觀和動(dòng)力總成上，都是一個(gè)活脫脫的老思迪。而東風(fēng)本田的合資自主品牌思銘也采用了廣汽本田的老套路，首款車型也是基于被淘汰的第八代思域而來。發(fā)動(dòng)機(jī)無變化，只是外觀和內(nèi)飾做了小幅修改。這種只能稱得上小改款的車型卻被用來做合資自主的新車來賣，難怪經(jīng)銷商只要換換標(biāo)就能糊弄消費(fèi)者。可以說，廠家的“應(yīng)付事兒”直接造成了今天經(jīng)銷商換標(biāo)賣車的結(jié)果。但換標(biāo)賣車的板子最終還是要打在廠家身上，這種行為無疑于是對(duì)品牌銷量和形象的雙毀壞。

不要糊弄消費(fèi)者

對(duì)于消費(fèi)者而言，合資自主品牌的車型，有合資車型成熟的技術(shù)、合資車型相同的售后，當(dāng)然還有那比合資車型更低的售價(jià)，這些都會(huì)讓消費(fèi)者看上去是獲利的。但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，合資自主將淘汰的或者老舊技術(shù)平臺(tái)去發(fā)展車型，自主品牌還是得不到應(yīng)有的技術(shù)，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)仍然發(fā)展不起來，消費(fèi)者也只能夠購買一些“換湯不換藥”的老舊車型。從這個(gè)角度來看，無論是對(duì)于消費(fèi)者還是整個(gè)自主品牌的發(fā)展都將是不利的。

其實(shí)，現(xiàn)在出現(xiàn)在合資自主身上的產(chǎn)品滯銷、經(jīng)銷商換標(biāo)賣車的現(xiàn)象也不算是壞事，至少讓后面這些正在準(zhǔn)備合資自主的廠家有所警醒，中國(guó)消費(fèi)者不是那么好糊弄的，不是廠家拿款舊車換個(gè)新標(biāo)再有個(gè)好價(jià)錢，消費(fèi)者就愿意掏錢買的，既然搞自主至少要有個(gè)誠(chéng)心誠(chéng)意的態(tài)度。

合資自主，如果只是把老舊車型換上自主品牌的包裝而已，那么合資自主的未來一定不會(huì)光明，品質(zhì)一向是汽車企業(yè)發(fā)展的硬道理，沒有真正的車型，沒有誠(chéng)意的產(chǎn)品，合資自主一定會(huì)淪為政策的犧牲品。在這里，筆者希望，合資自主品牌中舊瓶裝新酒的現(xiàn)象只是過渡現(xiàn)象，真正的合資自主就在不遠(yuǎn)處。