朗動的市場定位：要里子也要面子

8月3日，北京現代全新一代中級車——朗動在北京啟動新車推介會，拉開了朗動全國6城市推介會的序幕。在此之前，途經20個城市，行程1.3萬公里，歷時28天的“朗動質量萬里行”已經凱旋，針對全國媒體的試乘試駕會也已舉行。醞釀已久，鋪墊冗長，朗動上市的戰鼓正咚咚敲響。

定位“全球新銳派中級座駕”的朗動是現代汽車繼第八代索納塔之后，又一款證明實力的車型。在韓國，該車型去年銷量達13.1萬輛，單車市場占有率第一；在美國，該車型創紀錄銷售了18.6萬輛，位列細分市場前三名。對于中國市場的預期，北京現代的目標是月銷售兩萬輛。

在外觀和空間上優勢明顯的朗動在配置上可謂“武裝到牙齒”，除了駕駛席通風座椅、ESS緊急制動提醒、風擋自動除霧、后排空調出風口等多項超越同級別車型的獨有配置外，還擁有DVD導航及倒車影像、三級可調前排座椅加熱、一鍵啟動、ECO主動式經濟駕駛模式、方向盤換擋撥片等全方位配置。

此外，瞄準五星安全設計的朗動裝配了六安全氣囊、ESS緊急制動提醒系統、胎壓監測系統、剎車優先系統、泊車輔助雷達系統，以及由“ESPMDPS”電動助力轉向共同完成的VSM車身穩定控制系統，在安全性能上確立了國內中級車的最高安全標準。

作為一款韓系車，憑借出眾的外觀、配置，以及日漸提升的品質工藝，如果再加上合適的價位，實現月銷兩萬輛并不是難事。在此之前，伊蘭特、悅動已經證明了韓系中級車的沖量能力。但是，朗動的市場定位絕不僅僅是沖量。

北京現代提供的朗動對標車型是速騰、朗逸和福克斯。福克斯盡管屬于福特麾下，但主體研發是在歐洲完成的，且在歐洲市場的銷量遠遠大于美國。因此，朗動的對標車型清一色是中國市場上既叫座又叫好的歐洲車款。

為何將軒逸、卡拉羅等更趨近的日系車排除在外，北京現代銷售本部部長權赫東的解釋是，朗動的對標車型是按照價格和銷量的市場角色來劃分的。在他看來，朗動不僅要在銷量上趕上速騰、朗逸和福克斯，更要在價格上與它們趨近，尤其是“市場角色”要躋身主流陣營。

過去幾年來，北京現代所創造的速度神話是以“高品質低價位”換取的。第八代索納塔在中高級轎車市場站穩腳跟是北京現代傾注全力實現的，其階段性的品牌溢價提升成果尚不扎實，與大眾、通用等還有距離。

所謂“一個好漢三個幫”，在北京現代從“新勢力”到“新主流”的轉化中，朗動的角色除了沖量，還要成為品牌提升的幫手。在市場占有率最為龐大的中級車市場，朗動是一款既要里子也要面子的車型，目標是銷量和品牌溢價提升雙豐收。

如果說第八代索納塔尚可憑借價格下探獲取市場認同的話，被伊蘭特和悅動推在前列的朗動則沒有價格下移的退路。由此，朗動與速騰、朗逸、福克斯的對決注定是一場硬仗。