景區超載亂象

超容量的游客涌入，讓十一假期的出游行動變成了一場集耐心、信心、機警、抉擇為一體的“大遷徙”

故宮游客破18萬大關，泰山待客超9萬，鼓浪嶼“被踩沉”，華山萬人滯留……這些觸目驚心的字眼驚現不久前的十一黃金周，伴隨著超環境承載力的游客涌入，十一假期的出游行動變成了一場集耐心、信心、機警、抉擇為一體的“大遷徙”。

不透明的信息 遲到的預警

對于從天津自駕車來西安玩的劉鵬宇，堵心的事情貫穿了整個旅途?！跋仁嵌萝嚕镒雨P那一段高速平時也很堵，所以事先也有心理準備，但是沒想到幾個小時不見動靜！”

到達西安，由于對道路不熟悉，劉鵬宇改乘公共交通工具，從大唐芙蓉園到回民街，從兵馬俑到華清池，無論走到哪里，劉鵬宇面對的都是洶涌的人潮和擁堵的交通。

有朋友說他出游計劃安排得不好，應該錯開熱門的景區，先去人少的地方。劉鵬宇聽這話有點不樂意，“就沒人告訴我，我上哪兒去知道哪個景區人少？萬一都多呢？”

劉鵬宇不明白像陜西這樣的旅游熱門地區為什么在旅游服務上不能做得更好？“現在發個信息這么方便，為什么不能給我們這些旅游的人提供一些及時有用的短信提醒？那么多管理旅游的部門和服務機構顯然沒有做得太周到。”

信息不對稱幾乎是所有景區的通病。10月2日，華山因調度不善發生暴力事件后，景區依然在第二天開門迎客，游客接待量由2日的2.7萬人增加到了3日的4萬人次。

3日凌晨，經過漫長等待終于盼到下山的網友桃子再也無心游玩，直接回到了西安的家中。在桃子看來，華山爆棚事件簡直像一場噩夢。讓她不能接受的是，被困在山上的時候，竟然求助無門，而景區本身，卻像局外人一樣，照常營業，照常賣票。

“好多帶小孩和老人的游客緊急向120，110求助，但永遠都是占線?！痹谔易友劾?，景區有點像公交車，無限制地賣票讓人上車，根本沒考慮過是不是會超載，等到真的出了意外才開始采取措施，簡直就是亡羊補牢！

而桃子和劉鵬宇當時并沒意識到，今年十一“黃金周”的爆棚事件后來成為被廣泛關注的社會事件，而對景區本身沒能為游客提供及時準確的預警信息，幫助游客做好出行決策成為廣受詬病的一條。五臺山某工作人員告訴記者，其實在黃金周之前，大多數景區已經做好了相應的準備，會也開了不少，不過景區工作人員的任務只是維護秩序，幫助游客，沒有上面的指令，是不可能向游客公布售票數量和景區人數的。至于及時發布景區內客流量的信息，該工作人員表示，景區沒有這方面的想法，怕這樣會嚇走游客。

資料顯示，2004年，我國開始在風景區進行信息化管理示范工程。到2007年，29個省級主管部門和140余個國家級風景名勝區的監管信息系統安裝調試、衛星遙感數據采集等工作已經完成，這些風景區有足夠的能力對景區內客流量進行實時監控和有效管理，對外公布景區視頻、人數等信息并不是難事，關鍵就是各個景區愿不愿意把自己門票的銷售數據晾出來給游客看，這些信息不光發布在景區售票處，更應該通過網絡、電視等多種渠道發布。就如同劉鵬宇所希望的：喜歡自駕游就是因為不受限制，要是在路上就能知道景區的情況，不就可以有更多選擇了？

出行方式日益多元化，相對應的是線路設計、目的地選擇的多元化和彈性化，但目前我們的出行顯然還處在瞎子騎馬的階段，總是不知道下一個地方是什么樣子，總是進山不知道山有多深。天津圣亞自駕車俱樂部的領隊劉宣驛對美國西部自駕游記憶猶新，“在美國的公路上，你可以隨時掌握前面路段發生的事情、你所要到達目的地的信息，前面發生了車禍，撞死一頭羊，你都能知道”。

“我們的出行什么時候可以不靠猜測？我們景區的預警可不可以更具體、全面和持續？”對信息的渴求顯然成了當下中國游客的心聲。

缺位的停車場 疲軟的轉運車

近年來，擁有私家車的人不斷增多，據公安部交通管理局統計，截至2012年6月底，全國機動車總保有量達2.33億輛，其中汽車1.14億輛。與2011年底相比，全國汽車保有量增加811萬輛，增長7.66%。私家車在改變了部分群體出游方式的同時，由于相關設施落實不到位，在首次實行黃金周高速免費的政策下，很多與擁堵相關的問題集中爆發在了交通上。

山東濰坊人吳敬安十一長假在單位的組織下去張家界游玩，剛一回家，就向朋友訴苦：“這哪里是旅游，根本就是受罪！”給吳敬安印象深刻的不是天門山的壯觀，而是無盡的等待：“在停車場等車位就要等好久，停車場像沒人管一樣，進去出去就一條路，車一多就堵在了一起，這一耽誤，一個小時過去了。”

除了停車的問題，景區內部的交通轉運也受到挑戰，吳敬安告訴記者：上山坐纜車等了兩個半小時，人挨著人，排隊的時候很緊張，生怕別人插隊，終于上山了，還是人挨著人，想拍個照片都選不到好角度。那個時候他們已經不想繼續上山，打算早點下山回去休息，結果下山還要排一個小時的隊！回到賓館，吳敬安已經疲憊不堪，完全沒有愉悅的感受。

與吳敬安有同樣經歷的，還有五臺山游客、青島某包裝有限公司的副總經理陳繼宏。

10月3號上午，陳繼宏到達五臺山，景區外的停車場已經停滿了車，許多游客在等待乘坐景區大巴。半小時候后，景區大巴載著陳繼宏和其他乘客到了核心景區。

對自己的十一假日出游，陳繼宏比較滿意，唯一讓他抱怨的，就是五臺山的交通管理。

“五臺山的景點多在山上，爬上爬下很累，主要景點之間距離較遠，一般要坐20多分鐘的大巴才能到，如果全都走下來太累了。但是沒想到等車也花了我們很多時間?！?/p>

從佛母洞下山后，陳繼宏一行人在路上等車前往下一個地點，可等了40分鐘就是等不到，無奈之下，他們只得乘反方向的車回到起點，在始發站上車。讓陳繼宏心煩的是，涌入景區內的自駕車經常超車、隨意停車，阻塞了本來就不寬敞的公路，許多游客因禁受不住大巴車的走走停停而暈車。如此延誤，計劃好的許多景點都來不及去，而在游覽的過程當中，又到處是人頭攢動，有時候甚至要排隊爬山。

“不管我們怎么調整路線，都擺脫不了交通不便利的問題，等來的都是超載的大巴，司機根本不看我們的手勢，直接就把車開走了，剩下黑壓壓一批從景區下來的游客瞪著眼睛等著下一趟車?！?/p>

與外部交通擁堵、停車場缺位的情況相比，對客流量估計不足、沒有及時限制游客進入的問題更是加重了內部轉運交通的負擔。雖然五臺山并沒有像華山那樣因為區內交通問題而造成景區癱瘓，但是五臺山景區的服務人員坦言，這一天下來，光是維持景區內游客乘坐交通工具的秩序，就沒有一刻喘息。

即使景區已經通過調配車輛、游客分流、暫停售票等措施緩解區內交通轉乘的壓力，但由于工作人員大多是臨時調過來的，缺乏經驗，加上交通設施不足，關鍵節點的疏通不暢，加重景區的擁堵成為景區超載的新情況和新問題。

安全被挑戰 應急救援受阻

10月2號晚上，微博名為“伊shine”的北京80后設計師夜探泰山的行程因擁擠的人群而停滯。

出發前，伊shine興致勃勃地發了條微博，@了圈中好友圍觀，2小時后，她又在微博上告知朋友，“山上全是人，‘烏泱烏泱’的，天還黑，累死了。”朋友們于是在微博上提醒她要小心；凌晨剛過，伊shine的微博又更新“完全不動了，崩潰……”

10月2日，泰山景區迎來了有史以來最擁擠的一天，截止14時，泰山進山游客8萬多人。游客反映，光是上下山排隊坐索道，就等了5個多小時。國家旅游局副局長、全國旅游假日辦主任祝善忠針對泰山的情況強調，要堅持安全第一的原則，將泰山景區的情況及時向游客告知，分流人群。

不過，對排起長龍進入泰山景區的游客隊伍來講，一切都已無法避免，10月3日上午9點半，看完日出乘纜車下山的伊shine看到了驚人的一幕：上山的路已經布滿了密密麻麻的人群，那些選擇步行下山的人與上山的人流交匯，危險異常，此時，泰山風景區官方統計的游客人數已經達到了6.5萬人，到11點左右，這個數字已經上漲到了8.7萬人。

“黃金周”的七天里，導游小夏從接第一個泰山游客團之后，就大氣都不敢出。她上上下下泰山十多次，一次帶一二十人的團， “山上沒有路了，全是人，兩個人稍微分開，就立刻被人流擠得誰也找不到誰，我們時時提醒游客注意安全，一旦出點什么事，救援的隊伍根本上不來，心一直提到嗓子眼兒?！?/p>

幸好，即使泰山一度因超載成為媒體關注的對象，但是并沒有發生更糟糕的事情。相比華山，泰山的游客算幸運得多。

在華山，很多被困的網友表示，漫長的，不知道何時才能下山的深夜，他們不僅又冷又累，更害怕在山間等待的過程中出現什么意外，“我和媽媽坐在一個角落休息，看到有的人憤怒地嚷著要退票的時候，心里還是很害怕的。我都忘了我是怎么順著山路一步一步從山上挪下來的，有好幾次，看著腳下的山崖，我都擔心山會塌下來，然后我們一起掉下去?！焙弦晃挥慰兔枋隽怂退赣H在華山經歷的驚魂一夜。

這種不安全感在黃金周的前三天蔓延開來，本來是輕松的出行變成了“生死X小時”，對于景區來說，安全事故猶如致命傷，嚴重影響著景區未來的發展。

10月3日早上，當伊shine與山頂眾人迎來早晨第一縷陽光的時候，她的心情不再那么糟糕，雖然天有薄霧，日出沒有那么完美，但在遭受擁擠、不安甚至面臨危險的出行后，這一刻顯得格外珍貴。

吃不上 住不下

由于缺乏強有力的監管，景區商品和服務一直存在著價格虛高、宰客現象頻發的問題，在上海游客馬唐棠看來，出去旅游，別說合理的價位，能不被宰，便已經足夠幸運。

吃不起，景區食品價格高，人們寧可啃面包火腿腸；住不好，酒店要不就是價格高，要不就是環境差；行不順，人多交通不便……這一直是中國人對旅游出行的印象。

馬唐棠與朋友剛剛經歷了蘇杭滬六日游，“與其說是吃不起，不如說是吃不上”。長假的第一天，馬唐棠就陪她的朋友從上海出發一路前往杭州，走馬觀花地游覽了雷峰塔、斷橋等景觀之后，兩個人開始解決午飯的問題，卻發現周邊的飯店早就爆滿，實在找不到吃飯的地方，只好打車去了離景區很遠的地方草草解決。

剩下的幾天，馬唐棠便隨身攜帶了可以充饑的食物，防止再次餓肚子。“真是讓人郁悶，在朱家角，一個普通的燒餅就五六塊錢一個，而且還要排隊等好久?！?/p>

福建的周大喜卻對住宿哭笑不得，“我先去的珠海，本來以為賓館不是問題，但是找到很晚都找不到住的地方，于是又半夜跑到珠海的朋友家里隨便湊合了一個晚上。第二天去澳門，結果更慘，還是找不到住的地方，半夜2點，還在外面晃蕩?！?/p>

旅游吃住行游購娛6要素中，除了“游”的環節主要由景區門票構成之外，若想帶動其他5個環節的消費，就必須將客人留下來，吃當地的美食，最好是能住下來，所以景區留客的發力點也多從“住”開始。但黃金周暴露出的種種亂象，勢必影響旅游大環境，透視出當下我國旅游產業管理上的弊端。

文明缺失 素質“補血”

10月9日早上4點，家住北京廣安門的張阿姨出門了，她是一位清潔工，要負責天安門廣場的清潔工作。這個工作她已經做了3年，每年黃金周，都是最忙最累的時候，一天只能睡四五個小時。

“黃金周的那幾天，我們大家輪流值班，打掃了8萬噸垃圾我都覺得說少了。一整天你根本顧不上抬頭，頭得一直這么低著，看哪有垃圾了，趕緊過去收拾，看誰手里攥著包裝紙啊，空飲料瓶啊，生怕他隨手就扔了?！逼鋵崗V場上的垃圾也不是特別難收拾，畢竟是在天安門外邊，但是張阿姨得不停地走，一天下來，走得腿疼。

十一期間，天安門廣場像張阿姨一樣的清潔工有460余名，這些環衛工人實行三班倒的工作制度，24小時高標準環衛作業，這樣的工作狀態在黃金周期間一直持續，直到假期結束。

超載不僅給景區帶來了超量的垃圾，擁堵的出現，也讓一些不道德行為凸顯。黃山風景區管委會的工作人員向記者講述了一件發生在黃金周的事情：10月3日，黃山風景區的救援電話突然響起來，山上一位年輕男性游客突發闌尾炎，需要緊急手術。正值旅游高峰期，上山舉步難行，擁擠的人群給救援工作帶來許多不便。為了快速將病人送到醫院，黃山啟動緊急救援，在工作人員的疏導下，清理出一條應急下山通道，迅速將病人運送到了景區大門外——120救護車早已等候在那里。

一切在緊張有序地進行，正當人們準備將病人抬到救護車時，卻發現原本躺在擔架上唉聲嘆氣的“病人”早就不知所蹤！

或許擁堵讓這位游客不愿意逗留其中，但如此極端的下山方法，使景區調動了眾多的人力物力的同時，還干擾了景區正常的管理秩序，作為游客，我們的旅游素質真的該加強了。

為什么我們一直倡導的言行舉止文明，在每一次國人的盛會、假日之后，都會一次又一次被指責？黃金周后，景區爆棚、垃圾成山……不管是在游客方面，還是從景區管理方面，是不是都應當認真反??？