北、上、廣三大汽車集團的自主江湖

他們是中國汽車市場中的“國家隊”；他們是中國汽車工業合資道路上的排頭兵；他們進入自主乘用車領域的時間較短，但他們擁有技術、人才、資金優勢和國家扶持，因此，扛起自主創新的大旗是他們不可推卸的歷史任務。

對于占據著北上廣三大核心城市的北汽、上汽、廣汽來說，他們發展自主品牌的道路不盡相同，但如今，他們都不約而同地選擇了大力發展自主品牌的中高端市場，對于公務車市場的爭奪更是摩拳擦掌，蓄勢待發。

因此，本刊特選取北汽、上汽、廣汽為樣本，剖析其自主品牌的前世今生。希望能給身處自主江湖中的汽車企業們以借鑒：江湖就是這樣，風風雨雨，最終拼的還是實力。

北、上、廣三大汽車集團發展歷程關鍵點：

1958年9月：上海汽車制造廠試制出第一輛鳳凰牌轎車；

19 6 3 年：上海汽 車 制 造 廠仿 制 梅賽 德 斯 - 奔 馳22 0 S 轎車 制 造 出 上 海 牌 S H 7 6 0 轎 車 。直到 80 年 代，上 海牌 轎 車 始 終 都 是 我國 唯 一 的 國 產 公 務轎車；

1966年10月18日和11月11日：毛主席兩次乘坐北京BJ212輕型越野 車在天安門廣場檢閱紅衛兵；

1982年6月：鄧小平同志在陳祖 濤等人的報告上做出批 示：轎車可以 合 資。這簡短 的幾個字 看似平 實，卻 改變了整個中國的歷史；

1983年4月11日：第一 輛上海桑 塔納牌轎車在上海汽車廠組裝成功；

1983年5月5日：“北京吉普汽車 有限公司”是中國成立的第一個 合資 汽車公司；

1984年10月10日：上海汽車制造廠 和德國大眾汽車公司在上海簽署合作協 議，成立“上海大眾汽車有限公司”；

1985年3月21日：上海大眾汽車有 限公司正式成立；

1985年3月15日：廣州標致汽車有 限 公司簽約成 立，也首個失 敗的合資 案例；

1987年7月：中央決 定，中國要發展自己的轎車工業；

1991年11月25日：上海牌轎車停產；

1995年4月20日：上海大眾桑塔納2000下線；

1997年3月25日：上海通用公司 成為當時最大的汽車合資企業；

1998年5月7日：廣州本田汽車有 限公司成立的簽字儀式在廣州花園酒 店舉行；

1998 年12月17日：上海通 用別 克新世紀下線；

1999年3月26日：廣州本田第一 家4S店成立。這也是中國第一家標準 的汽車銷售4S店；

2002年4月29日：“北京現代汽 車有限公司”成為中國加入WTO后第 一家中外合資汽車企業；

2 0 0 4 年9月6日：廣州豐田汽 車 有限公司正式成立；

2004年6月16日：上汽收購了羅孚25、75車型和全系列發動機的知識 產權；

2005年8月8日：北京奔馳·戴姆 勒克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）正式成立，其前身正是北京吉普汽車有 限公司；

20 07年1月31日：上汽“第一款在國內量產的具有純正英倫血統的中

高級轎車”——榮威750上市；

2008年4月20日：廣州汽車集團 在北京國際車展上發布了其自主品牌 轎車；

2008年4月20日：北京汽車集團 在北京國際車展上發布了其自主品牌 “北京牌”汽車；

2009年12月6日：北汽成功收購 瑞 典豪 華 汽 車品牌 薩 博 的 核心 知 識 產權；

2010年9月28日：北京汽車股份有 限公司正式掛牌成立；

2010年12月：廣汽傳祺的第一款 量產車正式上市；

2012年3月19號：第一 款 轎車 北 京汽車E系列正式上市；

2012年4月11日：“首 席 行政 座 駕”榮威950隆重亮相；

2013年1月6日：廣汽 乘用車首款 T動力車型傳祺GS5 1.8T在廣州正式 上市；

2013年2月27日：北 汽 的 首 款中 高級轎車“紳寶”，在香港上演“陸上 飛行秀”；

2013年3月：“兩會”發布公 務車 采購的修訂案，開啟公 務車的自主品牌新格局。