汽車報(bào)廢 由強(qiáng)制到引導(dǎo)

年檢制度將更嚴(yán)格

張洋

車主、傳播行業(yè)人士

首先，我對(duì)新規(guī)持擁護(hù)態(tài)度。相信“新規(guī)”必將為汽車后市場(chǎng)注入“強(qiáng)心劑”，因?yàn)闀?huì)有更嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢測(cè)制度，車主會(huì)越來越重視對(duì)愛車進(jìn)行動(dòng)力、性能、排放達(dá)標(biāo)等多方面的養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而形成關(guān)于用車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)的矩陣式增長(zhǎng)。相比于“新規(guī)”出臺(tái)前，強(qiáng)制報(bào)廢而引起的“置換”提前，大量黃標(biāo)車流入周邊次發(fā)達(dá)地區(qū)，造成對(duì)的大氣質(zhì)量整體環(huán)境的加速污染，“新規(guī)”的出臺(tái)，可謂是“治標(biāo)治本”。

我個(gè)人比較念舊，有不少家里的老物件都舍不得丟，汽車畢竟是個(gè)大件，它見證著我們的辛勤打拼，見證了我們家庭新生命的誕生，他受傷或體檢時(shí)，我們也會(huì)忐忑不安。

前一陣，看了007電影，詹姆斯邦德的老座駕一登場(chǎng)，讓我激動(dòng)不已。邦德開著老座駕對(duì)軍情六處的上司說著，讓我們回到過去輝煌的歲月。是的，科技的進(jìn)步，讓我們的時(shí)代變化得太快，但往往你停下匆忙的腳步，看看你走過的足跡，我相信是對(duì)自己最大的鼓勵(lì)。當(dāng)然，老座駕不可能一直放著不管不問，突然有一天你召喚他的時(shí)候，他就可以“零變化”的回到你身邊，而這需要你的每日細(xì)心呵護(hù)。

發(fā)揮政策導(dǎo)向積極作用

蘇暉

原北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理

我先說一個(gè)近兩年很典型的例子。如今車主的換車周期大大縮短，以前是8-10年會(huì)有換車需求，現(xiàn)在已經(jīng)縮短到5-6年了，他們會(huì)更多地考慮技術(shù)更先進(jìn)、更環(huán)保的產(chǎn)品，置換的舊車保值率相比之前也有了很大提升，買二手車的車主也更容易在市場(chǎng)中買到車況、質(zhì)量更好的二手車。

汽車報(bào)廢的規(guī)定不同于汽車三包與召回在實(shí)施細(xì)則上的復(fù)雜性，在規(guī)定方面已經(jīng)很清楚，是比較典型的政策導(dǎo)向型規(guī)定。

首先，北京3月1日起已實(shí)施京五排放標(biāo)準(zhǔn)，這將一定程度上促進(jìn)機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢更新，去年北京市場(chǎng)汽車銷量大概是60萬輛，其中60%來自舊車置換。

其次，新規(guī)定更加人性化，比如對(duì)于達(dá)到報(bào)廢里程的機(jī)動(dòng)車不會(huì)一刀切，如果屆時(shí)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品已經(jīng)不符合環(huán)保及安全要求等，國(guó)家會(huì)引導(dǎo)其報(bào)廢，但如果車況良好，經(jīng)過檢測(cè)和鑒定后，應(yīng)該可以向有關(guān)部門申請(qǐng)適當(dāng)延長(zhǎng)。

再次，新規(guī)定將刺激行業(yè)更嚴(yán)格的技術(shù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以及汽車產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量提升，同時(shí)也將促進(jìn)車主在維修和保養(yǎng)上下更多的功夫。

可持續(xù)發(fā)展勢(shì)必成新一輪考驗(yàn)

張立強(qiáng)

汽車行業(yè)評(píng)論人士

隨著國(guó)家《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》新規(guī)的高調(diào)發(fā)布，筆者注意到一則消息，即家用轎車60萬公里引導(dǎo)報(bào)廢。很多人對(duì)數(shù)字可能沒有什么概念，那么換算一下，以地球周長(zhǎng)為例，如取整數(shù)部分，地球周長(zhǎng)為4萬公里，那么60萬公里約等于繞地球15圈。如果說這個(gè)數(shù)字還沒有概念，那么我們用一個(gè)身邊的例子示意，假如一位家住北京朝陽公園的上班族，每天要駕車到天安門廣場(chǎng)附近上班，單程約10公里，一天內(nèi)上下班往返為20公里，要多少次往返才能完成60萬公里駕駛距離呢？30000次，又需要多少年呢？約82年。是不是嚇了一跳，拋開修車、自損等問題，對(duì)于私家車主來說實(shí)惠了很多，而實(shí)際上一輛車很難使用這么多年。

一直以來被國(guó)人詬病的“兩桶油”，因?yàn)槎嗟氐腜M2.5爆表而被廣泛關(guān)注，據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京機(jī)動(dòng)車尾氣排放占到構(gòu)成霧霾天氣比重的20%，上海此數(shù)據(jù)更是高達(dá)25%，油品質(zhì)量再次成為人們的一大關(guān)注焦點(diǎn)，聲討聲一浪高過一浪。

正所謂“上衣要穿，褲子也要穿”，是穿“上衣”不穿“褲子”還是穿“褲子”不穿“上衣”就成為擺在相關(guān)部門面前的一座大山，油品硫含量過高，車輛使用時(shí)間延長(zhǎng)，勢(shì)必加劇污染物排放，怎么解決好“上衣”與“褲子”的可持續(xù)發(fā)展，勢(shì)必又是一輪新的考驗(yàn)。

周刊觀點(diǎn)

汽車報(bào)廢事關(guān)人車健康保障

“規(guī)定”中強(qiáng)制報(bào)廢與引導(dǎo)報(bào)廢的明確規(guī)定對(duì)營(yíng)運(yùn)、非營(yíng)運(yùn)、車輛用途的行駛里程和年限作出了更與時(shí)俱進(jìn)的適應(yīng)性調(diào)整，更加吻合汽車社會(huì)需要解決的新問題。預(yù)計(jì)從2020年開始，每年報(bào)廢的汽車將達(dá)到1400萬輛。加強(qiáng)報(bào)廢汽車的回收拆解和利用，迫在眉睫。

值得注意的是，筆者還注意到一個(gè)問題，或許可供大家探討。記得有多家汽車廠家在宣傳材料中描述了其產(chǎn)品構(gòu)成部件有絕大多數(shù)比例的材料可以回收再利用，比如金屬完全可以回收，拆卸后可用于鋼廠、鑄鐵廠和鋁廠回收；塑料可用來制造擋泥板等部件；輪胎和車內(nèi)軟管使用的橡膠材料可以粉碎后可以鋪設(shè)體育場(chǎng)地面。既然如此，這些在制造產(chǎn)品時(shí)就已經(jīng)設(shè)定的回收再利用方向就應(yīng)該在最終的報(bào)廢車拆解過程中得到汽車廠家的專項(xiàng)支持以及科技企業(yè)的優(yōu)化提升。

雖然，在報(bào)廢車拆解和黑市高價(jià)回收上，還是存在這樣那樣的問題，但這也是需要多部門其同解決的歷史遺留問題，商務(wù)部等六部門此前已多次組織過報(bào)廢汽車專項(xiàng)整治行動(dòng)，已取締非法多個(gè)回收拆解報(bào)廢車、拼裝車“黑窩點(diǎn)”。當(dāng)然，我們的愿望是，未來的整治行動(dòng)和懲罰力度要更狠、更快、更準(zhǔn)，讓報(bào)廢車合理利用，大家在購買二手車時(shí)也無需再鑒定是不是拼裝車了。