年檢制度將更嚴(yán)格
張洋
車主、傳播行業(yè)人士
首先,我對(duì)新規(guī)持擁護(hù)態(tài)度。相信“新規(guī)”必將為汽車后市場(chǎng)注入“強(qiáng)心劑”,因?yàn)闀?huì)有更嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢測(cè)制度,車主會(huì)越來越重視對(duì)愛車進(jìn)行動(dòng)力、性能、排放達(dá)標(biāo)等多方面的養(yǎng)護(hù),進(jìn)而形成關(guān)于用車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)的矩陣式增長(zhǎng)。相比于“新規(guī)”出臺(tái)前,強(qiáng)制報(bào)廢而引起的“置換”提前,大量黃標(biāo)車流入周邊次發(fā)達(dá)地區(qū),造成對(duì)的大氣質(zhì)量整體環(huán)境的加速污染,“新規(guī)”的出臺(tái),可謂是“治標(biāo)治本”。
我個(gè)人比較念舊,有不少家里的老物件都舍不得丟,汽車畢竟是個(gè)大件,它見證著我們的辛勤打拼,見證了我們家庭新生命的誕生,他受傷或體檢時(shí),我們也會(huì)忐忑不安。
前一陣,看了007電影,詹姆斯邦德的老座駕一登場(chǎng),讓我激動(dòng)不已。邦德開著老座駕對(duì)軍情六處的上司說著,讓我們回到過去輝煌的歲月。是的,科技的進(jìn)步,讓我們的時(shí)代變化得太快,但往往你停下匆忙的腳步,看看你走過的足跡,我相信是對(duì)自己最大的鼓勵(lì)。當(dāng)然,老座駕不可能一直放著不管不問,突然有一天你召喚他的時(shí)候,他就可以“零變化”的回到你身邊,而這需要你的每日細(xì)心呵護(hù)。
發(fā)揮政策導(dǎo)向積極作用
蘇暉
原北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理
我先說一個(gè)近兩年很典型的例子。如今車主的換車周期大大縮短,以前是8-10年會(huì)有換車需求,現(xiàn)在已經(jīng)縮短到5-6年了,他們會(huì)更多地考慮技術(shù)更先進(jìn)、更環(huán)保的產(chǎn)品,置換的舊車保值率相比之前也有了很大提升,買二手車的車主也更容易在市場(chǎng)中買到車況、質(zhì)量更好的二手車。
汽車報(bào)廢的規(guī)定不同于汽車三包與召回在實(shí)施細(xì)則上的復(fù)雜性,在規(guī)定方面已經(jīng)很清楚,是比較典型的政策導(dǎo)向型規(guī)定。
首先,北京3月1日起已實(shí)施京五排放標(biāo)準(zhǔn),這將一定程度上促進(jìn)機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢更新,去年北京市場(chǎng)汽車銷量大概是60萬輛,其中60%來自舊車置換。
其次,新規(guī)定更加人性化,比如對(duì)于達(dá)到報(bào)廢里程的機(jī)動(dòng)車不會(huì)一刀切,如果屆時(shí)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品已經(jīng)不符合環(huán)保及安全要求等,國(guó)家會(huì)引導(dǎo)其報(bào)廢,但如果車況良好,經(jīng)過檢測(cè)和鑒定后,應(yīng)該可以向有關(guān)部門申請(qǐng)適當(dāng)延長(zhǎng)。
再次,新規(guī)定將刺激行業(yè)更嚴(yán)格的技術(shù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以及汽車產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量提升,同時(shí)也將促進(jìn)車主在維修和保養(yǎng)上下更多的功夫。
可持續(xù)發(fā)展勢(shì)必成新一輪考驗(yàn)
張立強(qiáng)
汽車行業(yè)評(píng)論人士
隨著國(guó)家《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》新規(guī)的高調(diào)發(fā)布,筆者注意到一則消息,即家用轎車60萬公里引導(dǎo)報(bào)廢。很多人對(duì)數(shù)字可能沒有什么概念,那么換算一下,以地球周長(zhǎng)為例,如取整數(shù)部分,地球周長(zhǎng)為4萬公里,那么60萬公里約等于繞地球15圈。如果說這個(gè)數(shù)字還沒有概念,那么我們用一個(gè)身邊的例子示意,假如一位家住北京朝陽公園的上班族,每天要駕車到天安門廣場(chǎng)附近上班,單程約10公里,一天內(nèi)上下班往返為20公里,要多少次往返才能完成60萬公里駕駛距離呢?30000次,又需要多少年呢?約82年。是不是嚇了一跳,拋開修車、自損等問題,對(duì)于私家車主來說實(shí)惠了很多,而實(shí)際上一輛車很難使用這么多年。
一直以來被國(guó)人詬病的“兩桶油”,因?yàn)槎嗟氐腜M2.5爆表而被廣泛關(guān)注,據(jù)統(tǒng)計(jì),北京機(jī)動(dòng)車尾氣排放占到構(gòu)成霧霾天氣比重的20%,上海此數(shù)據(jù)更是高達(dá)25%,油品質(zhì)量再次成為人們的一大關(guān)注焦點(diǎn),聲討聲一浪高過一浪。
正所謂“上衣要穿,褲子也要穿”,是穿“上衣”不穿“褲子”還是穿“褲子”不穿“上衣”就成為擺在相關(guān)部門面前的一座大山,油品硫含量過高,車輛使用時(shí)間延長(zhǎng),勢(shì)必加劇污染物排放,怎么解決好“上衣”與“褲子”的可持續(xù)發(fā)展,勢(shì)必又是一輪新的考驗(yàn)。
周刊觀點(diǎn)
汽車報(bào)廢事關(guān)人車健康保障
“規(guī)定”中強(qiáng)制報(bào)廢與引導(dǎo)報(bào)廢的明確規(guī)定對(duì)營(yíng)運(yùn)、非營(yíng)運(yùn)、車輛用途的行駛里程和年限作出了更與時(shí)俱進(jìn)的適應(yīng)性調(diào)整,更加吻合汽車社會(huì)需要解決的新問題。預(yù)計(jì)從2020年開始,每年報(bào)廢的汽車將達(dá)到1400萬輛。加強(qiáng)報(bào)廢汽車的回收拆解和利用,迫在眉睫。
值得注意的是,筆者還注意到一個(gè)問題,或許可供大家探討。記得有多家汽車廠家在宣傳材料中描述了其產(chǎn)品構(gòu)成部件有絕大多數(shù)比例的材料可以回收再利用,比如金屬完全可以回收,拆卸后可用于鋼廠、鑄鐵廠和鋁廠回收;塑料可用來制造擋泥板等部件;輪胎和車內(nèi)軟管使用的橡膠材料可以粉碎后可以鋪設(shè)體育場(chǎng)地面。既然如此,這些在制造產(chǎn)品時(shí)就已經(jīng)設(shè)定的回收再利用方向就應(yīng)該在最終的報(bào)廢車拆解過程中得到汽車廠家的專項(xiàng)支持以及科技企業(yè)的優(yōu)化提升。
雖然,在報(bào)廢車拆解和黑市高價(jià)回收上,還是存在這樣那樣的問題,但這也是需要多部門其同解決的歷史遺留問題,商務(wù)部等六部門此前已多次組織過報(bào)廢汽車專項(xiàng)整治行動(dòng),已取締非法多個(gè)回收拆解報(bào)廢車、拼裝車“黑窩點(diǎn)”。當(dāng)然,我們的愿望是,未來的整治行動(dòng)和懲罰力度要更狠、更快、更準(zhǔn),讓報(bào)廢車合理利用,大家在購買二手車時(shí)也無需再鑒定是不是拼裝車了。